Jack Fairman

John Eric George "Jack" Fairman (15 de marzo de 1913 - 7 de febrero de 2002) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra . ^[1] Participó en 13 Grandes Premios de Fórmula 1 , haciendo su debut el 18 de julio de 1953. Anotó un total de cinco puntos de campeonato, todos los cuales llegaron en la temporada de 1956. [ ^2]

Fairman nació en Horley y solo fue un piloto de carreras ocasional; su principal fuente de ingresos provenía de la gestión de la empresa familiar de fabricación de herramientas de precisión. Tuvo su primer contacto con los deportes de motor antes de la Segunda Guerra Mundial , conduciendo un Alvis 12/50 en pruebas y eventos de escalada en montaña a partir de 1934. Rápidamente pasó a las carreras en el circuito de Brooklands , pero la guerra intervino y pasó el tiempo en servicio activo en el Cuerpo de Tanques .

Después de la guerra, las cualidades de conducción fiables y tenaces de Fairman le permitieron alcanzar muchos éxitos en las carreras de coches deportivos , en particular en las pruebas de resistencia. Durante este tiempo, condujo para varios equipos de primer nivel, incluidos Bristol , Jaguar , Ecurie Ecosse y Aston Martin . Fue con Aston que Fairman ganó sus eventos más importantes, asociando a Stirling Moss en los 1000 km de Nürburgring de 1959 y el Tourist Trophy en Goodwood . También hizo un breve debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1953 , conduciendo y retirándose de un HWM 53 .

Su experiencia en ingeniería y su conducción fiable lo convirtieron en una opción obvia para los constructores a la que recurrir cuando necesitaban un piloto de pruebas. Su contribución más significativa en este papel fue durante el desarrollo de los coches de Fórmula 2 y, posteriormente, de Fórmula 1 de Connaught . Entre los compromisos con los coches deportivos y su propia fábrica, Fairman se las arregló para hacer hueco en las salidas ocasionales de Fórmula 1, normalmente en los Grandes Premios de Gran Bretaña o Italia . Llevó un Connaught Type B a dos finales de puntos durante la temporada de Fórmula 1 de 1956 , sus únicos puntos en una carrera muy larga en Fórmula 1, acabando décimo en el Campeonato Mundial de ese año.

Tras la compra de los restos de Connaught por parte de Bernie Ecclestone en 1958, Fairman continuó con su esporádica carrera en Fórmula Uno en una amplia variedad de máquinas. Su única participación notable en los años siguientes fue cuando se convirtió simultáneamente en el último hombre en comenzar un Gran Premio con un automóvil con motor delantero y el primero en conducir un automóvil con tracción en las cuatro ruedas , en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1961. El automóvil en cuestión era el Ferguson P99 experimental , diseñado por Ferguson Research Ltd. y dirigido por el equipo Rob Walker Racing Team . Desafortunadamente para Fairman, su compañero de equipo RWR, Stirling Moss, sufrió una falla en los frenos de su Lotus 18 y tomó el control de la máquina 4WD en lugar de Fairman. Moss fue descalificado más tarde por recibir un empujón en la salida, lo que también terminó la carrera de Fairman. La última carrera de Fórmula Uno de Fairman fue en el evento no perteneciente al Campeonato del Gran Premio de Imola de 1963 , conduciendo un Porsche para Ecurie Maarsbergen .

Fairman murió a los 88 años en Rugby, Warwickshire . La cadena de pubs Wetherspoons ha abierto un pub llamado The Jack Fairman en su ciudad natal, Horley. Inaugurado el 12 de febrero de 2007, ocupa los edificios de Victoria Road que originalmente albergaban el garaje de Fairman y tiene fotografías de él en las paredes. Se pueden encontrar más detalles en su sitio web. Antes de la apertura del pub, fue el Kwik Fit local durante muchos años.

( llave )

• Sinopsis de la carrera en Autocourse Grand Prix Archive
• Sinopsis de la carrera en gpracing.net
  • Página de Jack Fairman en el Jaguar Daimler Heritage Trust