Línea del río Connecticut

La Connecticut River Line (coloquialmente conocida como Conn River Line ) es una línea ferroviaria propiedad del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT), que corre entre Springfield y East Northfield, Massachusetts .

El servicio de trenes de carga a lo largo de la línea es operado por Berkshire and Eastern Railroad , y el servicio de trenes de pasajeros es operado por Amtrak . La línea es despachada y operada en nombre de MassDOT por Berkshire and Eastern Railroad , una subsidiaria de Genesee & Wyoming . ^{[ cita requerida ]}

La línea original entre Springfield y Northampton fue construida por el ferrocarril Northampton and Springfield (autorizado en 1842) a principios de la década de 1840. Mientras la línea estaba en construcción, la compañía ferroviaria se fusionó con otra compañía que construía una línea desde Greenfield, Massachusetts , al sur hasta Northampton. El Connecticut River Railroad (CRRR) se formó en 1845 mediante la fusión del ferrocarril Northampton and Springfield con el ferrocarril Greenfield and Northampton.

La línea se inauguró entre Springfield y Northampton en 1845 y en el verano siguiente se extendió a Deerfield y luego a Greenfield en noviembre de 1846. En 1849, la línea se extendió más al norte hasta la frontera estatal de Massachusetts - Vermont , donde se encontraba con la línea Brattleboro del ferrocarril de Vermont y Massachusetts (que más tarde se convirtió en parte del ferrocarril de Fitchburg ).

La línea pasó a formar parte de Boston and Maine Corporation (B&M) en 1893 cuando la CRRR fue adquirida por B&M. ^[1] En 1983, la línea pasó a formar parte de Guilford Rail System (que más tarde se convirtió en Pan Am Railways). ^[2] Pan Am Railways vendió la línea al Departamento de Transporte de Massachusetts a fines de 2014, pero conservó una servidumbre exclusiva de transporte de carga común sobre la línea y continuó manteniendo y despachando la línea bajo un contrato con MassDOT. Berkshire and Eastern Railroad se hizo cargo de las operaciones de Pan Am en la línea en septiembre de 2023.

Varios trenes locales fueron eliminados durante los cortes en todo el sistema el 18 de mayo de 1958. ^[3] La mayor parte del servicio local terminó el 14 de junio de 1959; se eliminaron las paradas en Brightwood, Riverside, Mount Tom, Whately y Deerfield. A los pasajeros locales se les permitió usar los cuatro trenes diarios para el servicio a Holyoke, Northampton, South Deerfield y Greenfield; también se mantuvo un servicio limitado los viernes y domingos para atender a los estudiantes universitarios. ^{[4] [5] [6]} Las secciones Springfield-Greenfield de dos trenes diarios se eliminaron el 29 de abril de 1962, dejando solo dos viajes de ida y vuelta diarios: el Montrealer / Washingtonian y el Ambassador . ^[7] Esos trenes se cortaron el 6 de septiembre de 1966, terminando el servicio de pasajeros en la línea. ^[8] El servicio local limitado (un viaje de viernes en dirección sur y dos viajes de ida y vuelta los domingos) entre Springfield y Brattleboro duró hasta más tarde ese año. ^{[1] [9]}

En 1972, Amtrak comenzó a operar el Montrealer a lo largo de la línea por la noche, con parada en Northampton pero no en Holyoke o Greenfield. ^[10] El Montrealer se suspendió en 1987 debido a las malas condiciones de las vías en la línea. El servicio se reanudó en 1989 después de que Amtrak tomara el control de la línea en Vermont de Boston and Maine Railroad, pero el tren fue desviado por el Central Vermont Railway a través de Massachusetts y Connecticut para evitar la todavía deteriorada Connecticut River Line, porque Guilford Rail System se negó a mejorar las malas condiciones de las vías. Se agregó una parada en Amherst para reemplazar a Northampton. El Montrealer fue reemplazado por el Vermonter diurno en 1995, utilizando la ruta original a través de Connecticut pero aún evitando la Conn River Line en Massachusetts. ^[1]

El servicio de transporte de mercancías a lo largo de la línea del río Connecticut ha sido operado durante muchos años por Pan Am Railways. En los últimos años, la línea ha sido operada a niveles de FRA Clase I, con trenes de mercancías limitados a una velocidad máxima de 10 millas por hora (16 km/h). Debido a estas condiciones, solo quedan unos pocos clientes en línea. Uno de los mayores clientes potenciales, Yankee Candle , a pesar de estar al otro lado de la carretera, recibe envíos de cera por camión desde el depósito de un ferrocarril competidor más al sur.

Para acortar los tiempos de viaje en el Vermonter y añadir un servicio local adicional al poblado valle del río Connecticut, la línea del río Connecticut se reconstruyó con 73 millones de dólares en dinero federal de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 y 10 millones de dólares en fondos estatales. ^{[11] [12]} El trabajo de restauración de la línea incluyó el reemplazo de alrededor de 95.000 traviesas ; la instalación de 49 millas (79 km) de nuevos rieles soldados de forma continua; nuevas señales de advertencia activas y barreras de cruce en 23 cruces públicos a nivel y cuatro cruces privados; mejoras en seis puentes; y la primera fase de una nueva instalación de señales. El trabajo de restauración comenzó en agosto de 2012 y estaba previsto que se completara en 2016. ^[13]

El 7 de julio de 2014, un equipo de trabajo de 100 personas de Norfolk Southern Railway comenzó las obras principales de la vía, con la intención de completar la modernización de la línea durante el verano. La llegada del equipo de NS permitió que los equipos de Pan Am, que ya habían comenzado las obras de la vía, se centraran en los pasos a nivel y otros trabajos en la línea. ^[14]

Se ha propuesto un servicio de trenes de cercanías para el corredor, que se extenderá entre Springfield y Greenfield con cuatro viajes de ida y vuelta diarios. ^[15] Un proyecto de ley de financiación del transporte estatal de 2014 incluyó 30 millones de dólares para adquirir material rodante usado del tren de cercanías MBTA y nuevas locomotoras para el servicio. ^[16] El 20 de agosto de 2014, el estado finalizó un acuerdo de 17 millones de dólares para comprar la línea a Pan Am Southern. ^[17]

En 2014, tras varios años de planificación y construcción, la línea principal original fue restaurada a los estándares modernos, con una velocidad máxima autorizada de 79 millas por hora (127 km/h) para trenes de pasajeros en los largos tramos rectos de la vía entre Hatfield y Deerfield . El Vermonter fue desviado a la línea el 29 de diciembre de 2014, con parada en Northampton y Greenfield . ^{[14] [18]} Se han construido nuevas plataformas accesibles para discapacitados en ambas estaciones. Se añadió una parada en Holyoke en el verano de 2015.

En febrero de 2016, la Secretaria de Transporte de Massachusetts, Stephanie Pollack, dijo que MassDOT estaba considerando iniciar un servicio piloto de cercanías a principios de 2017. ^[19] En junio de 2018, el Gobernador Charlie Baker anunció que dos viajes de ida y vuelta de Amtrak Shuttle se extenderían a Greenfield en 2019 como programa piloto. ^[20] El servicio comenzó el 31 de agosto de 2019 y se opera bajo el nombre de Valley Flyer .

En octubre de 2022, MassDOT y Amtrak anunciaron que el servicio Valley Flyer había alcanzado la cantidad de pasajeros proyectada y se haría permanente. ^[21]

Todas las estaciones están ubicadas en Massachusetts.

• Ferrocarril del río Connecticut
• Corredor del norte de Nueva Inglaterra
• Ferrocarril de pasajeros Este-Oeste

• "Acuerdo de subvención: restaurar a Vermonter". Washington, DC: Administración Federal de Ferrocarriles . 8 de julio de 2011. Consultado el 30 de abril de 2015 .
• HDR Engineering, Inc. (31 de diciembre de 2009). "Estudio de viabilidad del ferrocarril de pasajeros del corredor del conocimiento" (PDF) . Comisión de Planificación de Pioneer Valley . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
• "Departamento de Transporte de Massachusetts - Exención de adquisición - Ciertos activos de Pan Am Southern LLC" (PDF) . Washington, DC: Junta de Transporte Terrestre . 10 de octubre de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2015 .

Medios relacionados con Connecticut River Line en Wikimedia Commons

• Corredor del conocimiento - Proyecto Restore Vermonter en Wayback Machine (archivado el 23 de mayo de 2016)