estación de Holyoke

La estación de ferrocarril del río Connecticut se construyó en Holyoke entre 1884 y 1885 para el ferrocarril del río Connecticut. ^{[ 7 ]} Diseñada por el arquitecto estadounidense Henry Hobson Richardson , fue una de las últimas de su serie de estaciones de ferrocarril del noreste . El edificio de la estación, de forma rectangular, fue diseñado originalmente con una sala de espera de doble altura iluminada por altas buhardillas . El edificio, construido con granito y piedra arenisca , incluía un tejado a cuatro aguas cubierto de pizarra con múltiples buhardillas. ^{[ 8 ]}

En 1965, con la disminución del servicio de pasajeros, la estación fue convertida en un taller mecánico por Perry's Auto Parts. ^{[ 9 ]} El servicio de larga distancia en la línea finalizó en octubre de 1966, mientras que el servicio local entre Springfield y Brattleboro duró varios meses más. ^{[ 5 ]}

En 1972, Amtrak comenzó a operar el Montrealer , que circulaba por la línea de noche, con paradas en Northampton pero no en Holyoke ni Greenfield. ^{[ 10 ]} El Montrealer se suspendió en 1987 debido al mal estado de las vías. El servicio se reanudó en 1989 después de que Amtrak tomara el control de la línea en Vermont del ferrocarril Boston and Maine, pero el tren fue desviado por el ferrocarril Central Vermont a través de Massachusetts y Connecticut para evitar la aún deteriorada Connecticut River Line, que Amtrak no controlaba. Se añadió una parada en Amherst para reemplazar a Northampton. El Montrealer fue reemplazado por el Vermonter diurno en 1995, utilizando la ruta original a través de Connecticut pero evitando aún la Connecticut River Line en Massachusetts. ^{[ 5 ]}

En 2004, la estructura (junto con la casa de Richardson en Brookline, Massachusetts) fue citada como uno de los diez sitios históricos más amenazados de Massachusetts. ^{[ 9 ]} En mayo de 2009, mientras el edificio estaba lleno de grafitis y en mal estado, fue comprado a un propietario privado por el departamento de Gas y Electricidad de la ciudad de Holyoke . Los planes para reparar el edificio no incluían en ese momento permitir su uso como depósito ferroviario. ^{[ 9 ]} En agosto de 2014, la Oficina de Planificación y Desarrollo Económico de Holyoke emitió un informe que detallaba una serie de posibles nuevos usos para el antiguo edificio de la estación de ferrocarril del río Connecticut. Los usos potenciales propuestos se dividieron en cuatro grandes temas: Usos alimentarios, Espacios de trabajo colaborativos y usos comerciales, Usos comunitarios y culturales y Participación académica y usos educativos. ^{[ 11 ]} El 10 de noviembre de 2019, la estación fue vendida a una parte privada por $10,000; no se anunció ningún plan de preservación en ese momento. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Para acortar los tiempos de viaje del Vermonter y añadir servicio local adicional para atender al poblado valle del río Connecticut, la línea del río Connecticut de Pan Am Railways fue reconstruida con 73 millones de dólares de fondos federales y 10 millones de dólares de fondos estatales. ^{[ 14 ]} El Vermonter fue desviado a la línea el 29 de diciembre de 2014, con nuevas paradas en Northampton y Greenfield . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

Originalmente se planeó abrir una parada en Holyoke junto con Northampton y Greenfield, pero luego se retrasó. La ciudad consideró reactivar el antiguo edificio de la estación, pero en su lugar decidió que un sitio en Dwight Street, una cuadra al oeste, proporcionaba un mejor lugar para un diseño de estación moderno. ^{[ 18 ]} La nueva estación de ferrocarril Depot Square , que costó aproximadamente $3.2 millones, incluye un andén elevado de 400 pies (120 m) de largo, una marquesina de 170 pies de largo y un área de espera y escalera frente a Dwight Street. La estación tiene un estacionamiento de 25 plazas y un bucle para dejar y recoger autobuses y es totalmente accesible para discapacitados. ^{[ 19 ]} La ciudad planeó inicialmente un andén "mini-alto" de la longitud de un vagón con un tramo más largo de andén bajo, pero cambió al andén elevado más largo en 2014. ^{[ 20 ]} La construcción de la nueva estación fue financiada por una subvención de infraestructura MassWorks de $2 millones de la Mancomunidad de Massachusetts. ^{[ 21 ]} 

La construcción de la estación comenzó en noviembre de 2014, y la ceremonia de colocación de la primera piedra se llevó a cabo el 22 de diciembre de 2014, una semana antes de que el Vermonter fuera desviado a la línea. ^{[ 22 ]} Se tenía previsto que la estación abriera en abril de 2015, pero la construcción tardó más de lo esperado. ^{[ 22 ]} La estación de ferrocarril Depot Square abrió el 27 de agosto de 2015. ^{[ 2 ]} El 30 de agosto de 2019, Amtrak extendió dos viajes diarios de ida y vuelta del servicio de enlace New Haven–Springfield (conocido como Valley Flyer ) hasta Greenfield como programa piloto. ^{[ 23 ]}