Ruta 20 de Connecticut

La Ruta  20 es una carretera estatal de 50,79 km (31,56 millas ) en el estado estadounidense de Connecticut . Se extiende desde la Ruta 8 en la zona rural de Winchester ^{[ 3 ]} hasta la Interestatal 91 (I-91) en Windsor Locks . La Ruta 20 consta de dos secciones distintas: una carretera rural larga, sinuosa y panorámica, y una sección de la autopista que conecta la I-91 con el Aeropuerto Internacional Bradley .   

La Ruta  20 comienza en una intersección con la Ruta  8 en Winchester y se dirige hacia el noreste hasta Barkhamsted . ^{[ 1 ]} Luego cruza la esquina noroeste de Barkhamsted hasta Hartland . ^{[ 4 ]} En Hartland, la Ruta  20 continúa hacia el noreste para encontrarse con la Ruta  181 , luego gira hacia el norte para rodear el embalse de Barkhamsted . Al este del embalse, gira hacia el sureste para encontrarse con la Ruta  179 y continúa hacia Granby . En Granby, la Ruta  20 continúa hacia el sureste para encontrarse con la Ruta  219 , luego gira hacia el este para superponerse brevemente con la Ruta  189 y cruzar la US  202 / Ruta  10 antes de dejar la Ruta  189 y continuar hacia East Granby . ^{[ 5 ]}

En East Granby, la Ruta  20 continúa hacia el este hasta encontrarse con la Ruta  187 , luego gira hacia el sureste bordeando el Aeropuerto Internacional Bradley para conectar con la Autopista del Aeropuerto Bradley . En este punto, la Ruta  20 se une a la autopista de conexión del Aeropuerto Bradley. Continúa hacia el sureste a través de Windsor Locks , cruzándose con la Ruta  75 antes de terminar en una intersección con la I-91 en el extremo sur de Windsor Locks.

El tramo de la Ruta  20 dentro de East Granby se conoce como la Autopista Conmemorativa de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut . ^{[ 6 ]} El conector del aeropuerto Bradley también se conoce como la Autopista Conmemorativa de la 82.ª División Aerotransportada .

En 1922, el trazado de la actual Ruta  20 fue designado como dos carreteras estatales separadas: la Carretera  133 desde la Ruta  8 en Colebrook hasta la Ruta  10 en Granby, y la Carretera  343 desde la Ruta  187 en East Granby hasta la Ruta  159 en Windsor Locks. En la renumeración de carreteras estatales de 1932 , ^{[ 2 ]} la Ruta  20 se estableció como una ruta única que incorporaba las antiguas Carreteras 133 y 343, con una extensión adicional al este del río Connecticut a lo largo de la antigua Carretera  105 (actual Ruta  190 ) hasta Stafford Springs (terminando en lo que entonces era la Ruta  15). La Ruta  20 cruzaba el río Connecticut en Bridge Street y se superponía a la US  5 hasta Thompsonville .

El embalse de Barkhamsted se llenó en la década de 1940, lo que provocó que la Ruta  20 se reubicara para rodear el extremo norte del embalse. ^{[ 7 ]} La Ruta  20 también se desvió hacia el sur cerca de Windsor Locks por la misma época para dar paso a una base aérea, que ahora es el Aeropuerto Internacional Bradley . La reubicación de la Ruta  15 en 1948 a la nueva autopista Wilbur Cross (entonces una carretera de superficie de cuatro carriles) también resultó en una extensión hacia el este de la Ruta  20 para terminar en la nueva autopista.

La Bradley Airport Connector , una autopista que conecta el aeropuerto con la I-91, se construyó y se abrió al tráfico en 1961. Cuando se inauguró la nueva autopista, la Ruta  20 se desvió para utilizar la mayor parte de la Connector y se acortó para que terminara en la I-91. La Ruta  140 se extendió hacia el oeste cruzando el río Connecticut para utilizar el antiguo trazado de la Ruta  20 en Windsor Locks, y la Ruta  190 se extendió hacia el este para utilizar el antiguo trazado entre Enfield y Union.

Ampliación de la Ruta 20

Desde la década de 1960, se sugirió extender el conector para dar servicio a otras ciudades del norte de Connecticut. La autopista se extendería hacia el oeste hasta la US 44 en Barkhamsted ^{[ 8 ]} y continuaría hacia el este sobre la I-91 y a lo largo de la Ruta 190 hasta la I-84 . Esta propuesta nunca prosperó. En 1967 se presentó otra propuesta similar. Esta establecía que la autopista se extendería hacia el oeste hasta el centro de Granby ^{[ 9 ]} y hacia el este hasta la I-84 . Esta propuesta tampoco se llevó a cabo.

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