PT-3 consolidado

El Consolidated Model 2 fue un avión de entrenamiento utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , bajo la designación PT-3 , y por la Armada de los Estados Unidos bajo la designación NY-1 .

Tras el éxito de la modificación NY-1 de la Armada sobre la estructura del PT-1 , el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) llegó a la conclusión de que un motor radial era ideal para un avión de entrenamiento. Era fiable y ofrecía una buena relación potencia-peso . Por lo tanto, se completó una estructura de PT-1 como XPT-2 con un motor radial Wright J-5 Whirlwind de  220 hp (164  kW) . ^{[ 1 ]}

El XPT-3 era casi idéntico al XPT-2, excepto por la cola, los paneles de las alas revisados ​​y una forma diferente. En septiembre de 1927 se encargaron 130 aviones PT-3 de producción, ^{[ 1 ]} uno de los cuales se completó como XO-17 . A estos les siguieron 120 aviones PT-3A con cambios menores. El XPT-3 se convirtió en el XPT-5 al equiparse con el motor radial de seis cilindros y dos filas Curtiss Challenger R-600 , pero pronto se convirtió al estándar PT-3 . ^{[ 2 ]}

Los aviones PT-3 fueron reemplazados por el Boeing PT-13 Stearman a partir de 1937, pero algunos seguían operativos en la Escuela de Vuelo Spartan en Tulsa, Oklahoma, hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 1 ]}

XPT-2

un fuselaje PT-1 con un motor radial Wright J-5 (R-790) de 220 hp (160 kW ), envergadura de 34 pies 7 pulgadas (10,5 m), longitud de 28 pies 4 pulgadas (8,6 m), peso bruto de 2427 libras (1100 kg) ^{[ 3 ]}      

XPT-3

un fuselaje PT-1 con paneles de ala revisados ​​(alas "Y" de Clark) y una cola vertical diferente, envergadura de 34  pies 6 pulgadas (10,5 m), longitud de 28  pies 3 pulgadas (8,6 m), peso bruto de 2439  libras (1106  kg) ^{[ 3 ]}

PT-3

Se encargaron 130, uno se completó como prototipo XO-17 , peso bruto 2481  lb (1125  kg) ^{[ 3 ].}

PT-3A

120 pedidos con actualizaciones menores, Wright J-5 , peso bruto 2432  lb (1103  kg) ^{[ 3 ]}

XPT-4

No construido, iba a ser un PT-3 de desarrollo con el motor experimental Fairchild-Caminez 447C ^{[ 3 ].}

XPT-5

La estructura del XPT-3 fue equipada temporalmente con el motor radial de seis cilindros y dos filas Curtiss Challenger R-600-1 en 1929, posteriormente convertido al estándar PT-3 ^{[ 3 ].}

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana , diez PT-3. ^{[ 4 ]}

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina , un PT-3.

 Brasil

• Aviación Naval Brasileña , un PT-3, número de serie 434.

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana , un PT-3.

 México

• Es posible que una pequeña cantidad se haya vendido a México.

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

• El último Consolidated PT-3 se encontraba entre los aviones perdidos en el incendio del Museo del Aire y el Espacio de San Diego en 1978. ^{[ 5 ]}
• Una réplica del PT-3 en condiciones de vuelo pertenece al Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . Incorpora partes de un PT-1 que alguna vez voló con el 154.º Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Arkansas , que posteriormente fue propiedad de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Arkansas y fue reconstruido como una reproducción del PT-3 con un motor radial J-5. ^{[ 6 ]}

Datos de "Aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1908" de Gordon Swanborough y Peter M. Bowers (Putnam, Nueva York, ISBN 0-370-00094-3) 1977, 675 págs.

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 8,56 m ( 28  pies 1 pulgada )  
• Envergadura: 34  pies 6  pulgadas (10,52  m)
• Altura: 3,12 m ( 10  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 300 pies  cuadrados  (27,87  m² ⁾
• Peso en vacío: 1785  lb (810  kg)
• Peso máximo al despegue: 2481  lb (1125  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright R-790-AB , 220 hp (164 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 102  mph (164  km/h, 89  nudos)
• Velocidad de crucero: 81  mph (130  km/h, 70  nudos)
• Alcance: 300  millas (483  km, 260  millas náuticas)
• Techo de servicio: 14.000  pies (4.300  m)
• Velocidad de ascenso: 658  pies/min (3,34  m/s)

• PT-1 consolidado "Confiable"
• Consolidated O-17
• PT-11 consolidado

• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas aéreas centroamericanas y caribeñas . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.

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