Cuerpo de Servicio del Ejército Real

No se formó un cuerpo de transporte hasta la Guerra de Crimea . En 1855, se formó el Cuerpo de Transporte Terrestre . Este pasó a llamarse Tren Militar al año siguiente. El cuerpo tuvo su base inicialmente en los Cuarteles de Horfield en Bristol, pero en 1859 la 'Oficina de la Brigada' y el Depósito se trasladaron a Woolwich . ^{[ 2 ]} En ese momento, las tareas de suministro eran responsabilidad del Comisariado (un organismo civil uniformado, principalmente responsable de alimentos, forraje y combustible); mientras que el suministro de armas, municiones y otros suministros críticos era responsabilidad del Departamento de Almacenes Militares (formado tras la abolición de la Junta de Artillería en 1855).

En 1869, se llevó a cabo una importante reorganización de las capacidades de suministro y transporte del ejército: los comisarios del Comisariado y los oficiales del Tren Militar se fusionaron con los oficiales del Departamento de Almacenes Militares para formar lo que se denominó el Departamento de Control, bajo la dirección de un Controlador en Jefe. Al año siguiente, otros rangos del Tren Militar se combinaron con los del Cuerpo de Estado Mayor del Comisariado y el Cuerpo de Estado Mayor de Almacenes Militares para formar un cuerpo de soldados, dirigido por el Departamento de Control, que se denominó Cuerpo de Servicio del Ejército ( ASC ). Para 1871, el nuevo cuerpo contaba con doce compañías de transporte , siete compañías de suministro y tres compañías de almacén de municiones, cada una con aproximadamente 105 suboficiales y soldados. ^{[ 3 ]}

Desde 1870, el Departamento de Control se integró en el nuevo Departamento del Inspector General de Artillería , quien asumió el cargo de Contralor en Jefe. ^{[ 4 ]} El Departamento del Inspector General de Artillería conservó el Departamento de Control y lo reestructuró en cuatro nuevas divisiones dirigidas por un director: la primera fue la División de Suministros y Transporte (formada por la fusión de los antiguos departamentos de comisariato, proveedores y cuarteles), la segunda fue una División de Artillería y Almacenes (que absorbió los antiguos departamentos de contratos, vestimenta, artillería y almacenes) y la tercera fue una División de Contratos. La cuarta división creada se denominó Subdivisión de Establecimientos de Control, la cual se hizo responsable de la administración del personal del Departamento de Control. ^{[ 4 ]}

En noviembre de 1875, el Departamento de Control fue abolido y su trabajo en lo que respecta al servicio de campo fue asignado a dos nuevos departamentos: el Departamento de Comisaría y Transporte y el Departamento de Almacén de Artillería . Tras los fracasos en la Guerra Anglo-Zulú , el Departamento de Comisaría y Transporte fue disuelto en enero de 1880 y reemplazado por el Estado Mayor de Comisaría y Transporte . Aunque los oficiales del antiguo Departamento de Control habían sido divididos entre los dos nuevos departamentos en 1875, no se tomó ninguna medida paralela con respecto a los demás rangos en ese momento; el Cuerpo de Servicio del Ejército continuó sirviendo a ambos departamentos hasta 1881, momento en el que también fue dividido de manera similar para formar dos unidades distintas: el Cuerpo de Almacén de Artillería (que, junto con el Departamento de Almacén de Artillería, formaría el Cuerpo Real de Artillería del Ejército ) y el Cuerpo de Comisaría y Transporte . Estas últimas conservaron las Compañías de Suministro (que tenían su depósito en Aldershot ) y las Compañías de Transporte (cuyo depósito estaba en Woolwich). ^{[ 3 ]}

Inicialmente, el Departamento de Comisaría y Transporte permaneció como parte del Departamento del Inspector General de Artillería (en 1878, el nombre de la Subdivisión de Establecimientos de Control se cambió a División de Comisaría y Establecimientos de Transporte bajo la supervisión de un Comisario General). ^{[ 4 ]} Sin embargo, en 1887, el Departamento del Inspector General de Artillería y su director fueron abolidos; sus antiguas funciones se distribuyeron entonces entre las diversas divisiones de los Departamentos Militares y Civiles: el trabajo de la División de Suministro y Transporte se asignó a la División del Intendente General . ^{[ 4 ]}

En diciembre de 1888, el Estado Mayor de Comisaría y Transporte y el Cuerpo de Comisaría y Transporte se fusionaron para formar un nuevo Cuerpo de Servicio del Ejército, y por primera vez oficiales y otros rangos sirvieron en una única organización unificada. La Flota del Departamento de Guerra se transfirió al Cuerpo en 1891, y el ASC también absorbió algunos elementos de transporte de los Ingenieros Reales . Además, el Cuerpo de Empleados Administrativos Militares se fusionó con la rama de Suministros del ASC en 1893. Después de su inauguración en 1895, el Cuartel Buller en Aldershot pasó a ser considerado el cuartel general del cuerpo. ^{[ 3 ]}

El 27 de noviembre de 1918, el cuerpo recibió el prefijo "Real" por su servicio en la Primera Guerra Mundial y se convirtió en el Real Cuerpo de Servicio del Ejército. ^{[ 5 ]} Se dividió en Ramas de Transporte y Suministro.

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los reclutas del RASC debían medir al menos 157 cm ( 5 pies y 2 pulgadas ) y podían alistarse hasta los 30 años (o 35 para los trabajadores de la Rama de Transporte). Inicialmente se alistaban por seis años en servicio activo y otros seis en la reserva (siete y cinco años para trabajadores y oficinistas, tres y nueve años para carniceros, panaderos y encargados de suministros). Se entrenaban en Aldershot . ^{[ 6 ]}   

A diferencia de los demás "Servicios" (es decir, los cuerpos de apoyo de la retaguardia), el personal del RASC era considerado personal combatiente. ^{[ 7 ]}

En 1965, el RASC se fusionó con el Servicio de Control de Transporte y Movimiento de los Ingenieros Reales (responsable del transporte ferroviario, fluvial, portuario y de las operaciones de transporte) para formar el Cuerpo Real de Transporte . Todas sus funciones de suministro (incluido el suministro de vehículos, su mantenimiento y conservación en almacenamiento y entrega), junto con el personal administrativo, se transfirieron al Cuerpo Real de Artillería del Ejército, quedando el nuevo RCT como único responsable del transporte y las operaciones de transporte. En 1993, el RCT y el RAOC se fusionaron para formar el Cuerpo Real de Logística , el sucesor moderno del ASC.