Cootes Drive

Cootes Drive , antes conocida como la Vía de Desvío de Dundas , es una calle de la ciudad de Hamilton, Ontario . Esta ruta conecta York Road y King Street en Dundas con Main Street (antes Carretera  2 y Carretera  8 ) al sureste, y se considera una de las primeras carreteras divididas de Canadá . Originalmente construida como la Vía de Desvío de Dundas, la ruta servía para evitar varias curvas pronunciadas a lo largo de la cercana Carretera  8, así como para demostrar el nuevo concepto de carretera de doble calzada que poco después evolucionaría hasta convertirse en la red de carreteras de la serie 400. La construcción comenzó en 1936 y la ruta se inauguró el fin de semana del  11 de septiembre de 1937.

La carretera Cootes Drive siguió siendo conocida como el Desvío de Dundas por el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del actual Ministerio de Transporte de Ontario, hasta 1947, aunque a principios de la década de 1940 aparecía ocasionalmente en documentos internos como Carretera  8D y Carretera  6D . En 1948, la ruta fue designada públicamente como Carretera  102 , nombre que conservó hasta 1964, año en que fue transferida a los municipios de Ancaster y West Flamborough. Desde entonces, se la conoce como Cootes Drive.

El desvío de Dundas, recién terminado, 1937.

Ángulo similar, 2007

Cootes Drive conecta Dundas con los barrios de Hamilton de Ainslie Wood y Westdale , pasando principalmente por la zona pantanosa en el extremo occidental del lago Ontario conocida como Cootes Paradise , de la cual toma su nombre la ruta. Cootes Paradise debe su nombre a Thomas Coote (sobrino de Eyre Coote ). Coote sirvió como teniente en el 8.º Regimiento de Infantería (del Rey) de 1776 a 1781 y más tarde como capitán del 34.º Regimiento de Infantería (de Cumberland) , y pasaba su tiempo libre cazando patos en el pantano que llegó a ser nombrado en su honor. ^{[ 2 ]}

La ruta comienza en la intersección de King Street y York Street/York Road en el centro de Dundas, donde forma una vía principal con King Street . La ruta se ensancha inmediatamente de dos a cuatro carriles y recorre brevemente en diagonal el borde este de la ciudad, parcialmente a lo largo del antiguo trazado de Baldwin Street. Después de pasar el extremo este del segmento oeste de Dundas Street (antigua Carretera  99 ), sale de Dundas y queda encajonada entre el Canal Desjardins al norte y Spencer Creek , así como la antigua línea de ferrocarril Hamilton Street —ahora el Sendero Spencer Creek— al sur. ^{[ 1 ]} Un sendero recreativo también sigue junto al lado sur de la carretera al este de Dundas Street. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Cootes Drive se cruza con Olympic Drive y pasa por debajo de varias líneas eléctricas aéreas que conectan con la subestación transformadora Dundas adyacente; una de estas líneas gira hacia el este y sigue por el lado sur de la carretera. Ahora que sirve como límite suroeste de los Jardines Botánicos Reales , la ruta comienza una larga y suave curva hacia el sur, cruzando Spencer Creek a mitad de la curva. Al acercarse al final de la curva, las líneas eléctricas cruzan hacia el este y unas rampas dan acceso a Westaway Road, que pasa por encima de la carretera. El lado este de la ruta está ahora dominado por la Universidad McMaster , mientras que el barrio residencial de Ainslie Wood flanquea el lado oeste. El sendero recreativo termina en Sanders Boulevard, que termina antes de una intersección con Cootes Drive, pero cuenta con un semáforo para que los peatones crucen hacia la universidad. Después de un breve desvío hacia el este, Cootes Drive termina en una intersección con Main Street West . Leland Street continúa al sur de Main Street West como una calle residencial. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El desvío de Dundas fue una de las primeras carreteras de doble calzada divididas construidas en Canadá. Como parte de un plan para construir "autopistas dobles" en el sur de Ontario, el Ministro de Carreteras, Thomas McQuesten , había instruido a su Viceministro, Robert Melville Smith , para que investigara las Autobahns de Alemania en 1934 y posteriormente utilizó este diseño para desarrollar The Middle Road . McQuesten también comenzó a ampliar tramos cortos de la Carretera  2 en Windsor, Woodstock, Scarborough y a lo largo de lo que ahora es la Thousand Islands Parkway, entre otros lugares. Estos tramos se construyeron en un esfuerzo por atraer el apoyo de los contribuyentes para sus planes más amplios. ^{[ 5 ]} El desvío de Dundas fue otra de estas nuevas carreteras cortas. Fue anunciada públicamente por primera vez por el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del actual Ministerio de Transporte de Ontario , a finales de junio de 1936, y la construcción comenzó el  21 de julio. La mayor parte del nivelado se completó en noviembre antes de que la construcción se detuviera por el invierno. ^{[ 1 ] [ 6 ]} En abril de 1937 se adjudicó un contrato para el asfaltado de la ruta nivelada, ^{[ 7 ]} y la nueva carretera, aunque no estaba totalmente terminada, se abrió al tráfico el fin de semana del  11 de septiembre de 1937. ^{[ 1 ]}

El DHO continuó refiriéndose a esta ruta como el Desvío de Dundas durante varios años, ^{[ 8 ]} antes de designarla como Carretera  8D por primera vez en el Informe Anual de 1940. ^{[ 9 ]} Permaneció como Carretera  8D hasta 1942, ^{[ 10 ]} antes de ser etiquetada como Carretera  6D los dos años siguientes. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Volvió a ser etiquetada como el Desvío de Dundas de 1944 a 1947, lo que hace que no esté claro si la ruta alguna vez fue señalizada con un número. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Sin embargo, en 1948, el Desvío de Dundas fue señalizado como Carretera  102. ^{[ 15 ]} La Carretera  102 permaneció en su lugar hasta 1964, cuando la responsabilidad y el mantenimiento de la ruta fueron transferidos a los municipios de Ancaster y West Flamborough . La porción al este de Spencer Creek fue transferida a Ancaster el  1 de abril, mientras que la porción al oeste del arroyo fue transferida a West Flamborough el  14 de agosto. ^{[ 16 ]}

Para 1969, la antigua carretera era conocida como Cootes Drive. ^{[ 17 ]} La  designación de la Carretera 102 se reutilizó en otra carretera cerca de Thunder Bay en 1972. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} A finales de octubre de 2007, el Ayuntamiento de Hamilton votó a favor de asignar la designación conmemorativa de Veterans Memorial Parkway a Cootes Drive entre East Street / Dundas Street y Main Street West. ^{[ 21 ]}

La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de Cootes Drive, según lo indicado por la ciudad de Hamilton. Toda la ruta se encuentra en Hamilton, Ontario . 

• Lista de calles en Hamilton, Ontario