Coromandel (barco)

Numerosos barcos han llevado el nombre de Coromandel , en honor a la costa de Coromandel .

• El Coromandel  (buque de 1793) era el velero francés Modeste , capturado en 1793 y reparado en Chittagong , India (actualmente Bangladesh). Realizó dos viajes de transporte de convictos a Port Jackson , el primero para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Naufragó en 1821.
• Coromandel  (1806) era una balandra de 310 toneladas ( bm ), construida en Filadelfia. El Lloyd's Register de 1813 indica que su capitán era E. Hunt y su propietario Davy & Co. Es posible que se tratara del Coromandel , capitaneado por Messervy, que el Echo , de Malta, capturó el 18 de septiembre de 1812 mientras navegaba desde Mocha, Yemen . Echo podría ser el Echo , de 409 toneladas (bm), capitaneado por James Shaw, con 35 tripulantes y diez cañones de 6 libras, que había recibido una patente de corso el 4 de febrero de 1807. ^{[ 1 ]} Echo envió al Coromandel a Río de Janeiro, donde su propia tripulación lo recapturó al día siguiente. Luego navegaron con el Coromandel hasta Salem, Massachusetts , donde llegaron el 18 de octubre. ^{[ 2 ]}
• El Coromandel  (buque de 1820) fue botado en el Támesis. Entre sus viajes más destacados se incluyen dos para la Compañía Británica de las Indias Orientales y uno transportando convictos a Tasmania. Durante los primeros 15 años de su trayectoria, navegó principalmente a la India. Posteriormente, navegó principalmente a Australia y Nueva Zelanda. Naufragó en 1856 o fue desguazado en 1857.
• El Coromandel  (barco de 1834) fue un velero construido en Quebec en 1834. Fue el primer barco en llevar colonos a Australia Meridional después de que fuera proclamada colonia en 1836 ( el valle de Coromandel recibió su nombre en su honor) y uno de los primeros barcos que llevaroncolonos de la Compañía de Nueva Zelanda a Wellington, Nueva Zelanda, en 1840. Luego transportó pasajeros de Sídney a Melbourne, y en enero de 1841 llevó ganado y mercancías desde Port Phillip (Melbourne) a la colonia de Swan River , Australia Occidental, a principios de 1841 y de allí a Calcuta . ^{[ 3 ]} Su última aparición en el Registro de Lloyds fue en 1855.
• El Coromandel  (buque de 1843) era un barco de madera de 660 toneladas de arqueo construido en Greenock en 1843 para Campbell. Su capitán era G. Poole y navegaba en la ruta Glasgow-Adelaida.
• El Coromandel  (barco de 1847) fue botado en Peterhead y se perdió en la segunda mitad de 1856 en el Mar de China mientras navegaba de Liverpool a Hong Kong.
• El Coromandel  (buque de 1872) , de 1986 toneladas de registro ^bruto (5620 m³ ) , ​​era un buque mercante de hierro con motor de vapor compuesto, construido por Pile , William & Co., de Sunderland, y propiedad de J. & J. Wait. Naufragó en un viaje a Liverpool tras haber zarpado de Bombay el 30 de junio de 1875.  
• El Coromandel  (barco de 1875) era un bergantín de 849 toneladas construido en Glasgow en 1875 para John Fairlie. La compañía Shaw Savill fletó el barco para transportar inmigrantes a Nueva Zelanda. Realizó siete viajes y luego fue vendido en 1884 para su uso en el comercio intercolonial. Tras su retirada del servicio, sufrió daños y se hundió en el muelle ferroviario de Wellington. El barco fue reflotado doce meses después por Thomas Carmichael y convertido en un pontón carbonero.
• El Coromandel  (buque de 1885) fue un transatlántico de pasajeros de 4016 toneladas construido por Caird & Company Ltd, Greenock, en 1885 para la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) y utilizado en la ruta Reino Unido-India. Sirvió como buque de transporte y hospitalario en la Guerra Ashanti de 1895 a 1896. Fue vendido y rebautizado como Shah Noor en 1906, y desguazado en 1908.
• El Coromandel  (buque de 1948) era un carguero general de 8720 toneladas construido por Barclay Curle & Co Ltd, Whiteinch , Glasgow, para la compañía P&O y operado en la ruta Europa-India hasta su traslado al Lejano Oriente. Fue vendido y rebautizado como Shun Hing en 1969. Posteriormente, fue vendido y rebautizado como Hop Sing en 1973. Fue desguazado ese mismo año.

• El HMS Malabar  era un navío de cuarta clase de 56 cañones de la Marina Real Británica . Anteriormente había sido el barco mercante Cuvera , que la Marina adquirió en 1804. La Marina lo convirtió en buque de aprovisionamiento en 1806. Tras ser rebautizado como HMS Coromandel , se convirtió en barco de transporte de convictos y realizó un viaje con convictos a Nueva Gales del Sur en 1819. Pasó los últimos 25 años de su carrera como barco de recepción de convictos en las Bermudas antes de ser desguazado en 1853.
• Otros tres buques de la Royal Navy han llevado ese nombre: HMS Coromandel 

• Hackman, Rowan (2001) Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7

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