Coronation Drive

Coronation Drive , conocida popularmente como Coro Drive , ^{[ 1 ]} es una calle en Brisbane , Queensland , que conecta el distrito comercial central con el suburbio de Toowong . Comienza en el extremo norte de la Riverside Expressway y sigue el río Brisbane a través de los suburbios de Milton y Auchenflower hasta que termina en Toowong en Benson Road y High Street.

Coronation Drive tiene seis carriles en la mayor parte de su recorrido, y el carril bici del Bicentenario también está destinado al tráfico peatonal y ciclista. Esta carretera es una de las más transitadas de Brisbane, con un promedio de 75.560 vehículos diarios entre julio y diciembre de 2014. ^{[ 2 ]}

Coronation Drive comenzó como un camino accidentado que se desarrolló a lo largo del río durante la década de 1840. Inicialmente se llamó Moggill Road (porque era el camino a Moggill), luego (década de 1870) pasó a ser conocido como River Road. ^{[ 3 ]} En 1937, River Road fue renombrada Coronation Drive en honor a la coronación del rey Jorge VI , una sugerencia hecha por el arzobispo James Duhig . ^{[ 4 ]} El 13 de mayo de 1937, el gobernador de Queensland, Sir Leslie Wilson, plantó un pequeño árbol bunya en North Quay, Brisbane, para conmemorar el cambio de nombre. ^{[ 5 ]} El alcalde de Brisbane, John Beals Chandler, emprendió la mejora y embellecimiento de la carretera para cumplir su visión de una ciudad elegante. ^{[ 6 ]}

Coronation Drive se convirtió, junto con Milton Road , en la principal vía de transporte de los suburbios occidentales . Un deslizamiento de tierra provocado por las inundaciones de 1974 cerró Coronation Drive debido a grietas y hundimientos. La inundación obligó a desviar Coronation Drive, de modo que el tráfico que se dirigía al centro de Brisbane giraba a la izquierda en la intersección con Sylvan Road y luego a la derecha por Land Street. Este desvío se mantuvo durante casi 30 años.

En 2004, Coronation Drive fue completamente remodelada hasta adquirir su forma actual, eliminando el desvío y ampliándola para permitir 6 carriles de circulación. El exalcalde Jim Soorley inauguró una serie de semáforos de "flujo mareal" en ambas direcciones, así como un carril exclusivo para autobuses, con el fin de aliviar la congestión en la vía. Tras la elección de Campbell Newman , los carriles para autobuses se convirtieron en carriles de tránsito T3, que requerían tres ocupantes. En marzo de 2007, se eliminaron las restricciones de los carriles de tránsito T3 después de que Campbell Newman solicitara el cambio basándose en un análisis que mostraba que solo el 5% de los vehículos utilizaban realmente el carril T3. La oposición laborista no bloqueó el cambio. ^{[ 7 ]}

En septiembre de 2008, el Consejo anunció la decisión de desechar el Sistema de Flujo de Mareas tras reconocer su fracaso. ^{[ 8 ]} Esta decisión estuvo influenciada por la construcción del Puente de Hale Street y también por el costo de mantenimiento del sistema, que ascendía a $600,000 anuales, con $7 millones adicionales en reparaciones. ^{[ 9 ]} En su lugar, se habilitarán 3 carriles permanentes de entrada a la ciudad y 2 de salida. Las estadísticas muestran que hay más tráfico de entrada que de salida tanto en las horas pico de la mañana como de la tarde. ^{[ 8 ]} Uno de los carriles de entrada se convertirá en un carril T2 una vez que el proyecto del Puente de Hale Street esté bien desarrollado. ^{[ 10 ]}

El sistema de flujo de mareas de Coronation Drive se implementó en 2002 ^{[ 11 ]} para mejorar el flujo de tráfico a lo largo de la carretera habitualmente congestionada. Consistía en pórticos elevados que mostraban flechas blancas o cruces rojas para indicar qué carriles se podían utilizar, señales LED en la aproximación que indicaban los carriles abiertos, marcadores LED tipo ojo de gato integrados en la carretera que se encendían y apagaban para mover la línea media y barreras que se abrían hacia los carriles cuando estaban cerradas para impedir el uso del carril cerrado.

El sistema de flujo de mareas fue duramente criticado por el público por varias razones. Entre ellas, la percepción de que el sistema de carriles era confuso y provocaba accidentes de tráfico, especialmente cuando los conductores debían girar para entrar o salir del sistema. Las luces de la carretera, destinadas a guiar a los conductores, a menudo estaban averiadas y, durante el día, resultaban difíciles de distinguir. En particular, el giro a la derecha desde Coronation Drive hacia Lang Street (en dirección de salida) tiene dos carriles, y los conductores se confundían con frecuencia sobre a qué carril de Lang Street debían girar.

El sistema de flujo dinámico superó con creces el presupuesto, siendo su costo mucho mayor al previsto inicialmente. El sistema era propenso al vandalismo; en particular, las barreras utilizadas para bloquear los carriles eran golpeadas con frecuencia por vehículos. Los críticos afirmaron que el sistema no había sido eficaz para mejorar la fluidez del tráfico. La principal razón aducida fue el elevado tráfico en ambas direcciones durante las horas punta, debido a que el tráfico con destino a la Universidad de Queensland equilibraba el tráfico con destino a la ciudad. El sistema no cerraba carriles por accidentes de tráfico u obras viales; en su lugar, se utilizaban vehículos y señalización tradicionales, dejando sin utilizar una de las características más promocionadas del sistema. Los conductores de otros estados o del extranjero tendían a no comprender el sistema ni sus carriles dinámicos, por lo que solían circular por los carriles T3/autobuses o no incorporarse cuando debían.

El sistema de flujo de mareas fue desmantelado y retirado a finales de 2008 tras una decisión del Ayuntamiento de Brisbane. ^{[ 11 ]} Un sistema similar funcionó en la autopista Houghton, cruzando la bahía de Bramble en Redcliffe, hasta la inauguración del puente conmemorativo Ted Smout en 2011.

• Calle Grey / Puente William Jolly
  • Coronation Drive: Muro de contención de Coronation Drive ^{[ 12 ]}
• Calle Boomerang / Pasar entre puentes
• Calle Cribb
  • 249 Coronation Drive: Cook Terrace ^{[ 13 ]}
• Carretera del parque
• Calle Graham
• Desfile de Lang
• Calle Chasely
  • 451 Coronation Drive: Moorlands ^{[ 14 ]}
• Calle Land
• Sylvan Road
  • 543 Coronation Drive: Hotel Regatta ^{[ 15 ]}
  • 579–583 Coronation Drive: antiguo edificio de la Biblioteca Municipal de Toowong ^{[ 16 ]}
  • 600 Coronation Drive: Middenbury House ^{[ 17 ]}
• Calle Benson

Toda la carretera se encuentra dentro del área de gobierno local de Brisbane .

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