Coraje C41

El Courage C41 hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans de 1995, ^{[ 5 ]} con Courage Compétition seleccionando a Henri Pescarolo , Franck Lagorce y Éric Bernard para conducirlo. ^{[ 14 ]} Un segundo C41, conducido por Eric van de Poele , Olivier Beretta y Matjaz Tomlje , también fue inscrito, pero fue descalificado por infracciones técnicas para el evento. ^{[ 15 ]} El C41 de Pescarolo, Lagorce y Bernard duró 26 vueltas antes de sucumbir a problemas eléctricos y retirarse. ^{[ 15 ]}

Después de esta carrera, dos C41 fueron enviados a Estados Unidos para su uso en el Campeonato IMSA GT en 1996. ^{[ 5 ]} Wheel Works Racing tomó uno de los C41 y seleccionó a Rick Sutherland , Jean-Paul Libert y Steve Fossett para conducir en las 24 Horas de Daytona . ^{[ 16 ]} Van de Poele se unió al trío para la carrera, pero el C41 se vio obligado a retirarse debido a daños por accidente después de 209 vueltas, lo que los limitó al puesto 49. ^{[ 17 ]} Para las 12 Horas de Sebring , Van de Poele dejó el equipo y cambió a Doyle Racing ; Dean Hall fue seleccionado para reemplazarlo. ^{[ 18 ]} Además de esto, Scott Schubot se inscribió a sí mismo y a Jérôme Policand en su C41 inscrito de forma privada. ^{[ 18 ]} El Wheel Works Racing C41 se vio obligado a retirarse debido a daños por accidente después de 56 vueltas, mientras que el auto de Schubot se retiró por la misma razón después de 239 vueltas; los dos equipos fueron clasificados 53 y 30 respectivamente. ^{[ 18 ]} Wheel Works Racing no compitió con el C41 nuevamente, dejando a Schubot como el único participante de C41 en el Gran Premio de Atlanta ; terminó sexto en la general en la carrera, seis vueltas detrás del líder. ^{[ 19 ]} En el Exxon Superflo 500 , Schubot chocó el C41 en la práctica, ^{[ 20 ]} y condujo el Hawk C-8 de Support Net Racing en su lugar en la carrera. ^{[ 21 ]} Regresó al C41 para el Gran Premio de Lime Rock , con el auto ahora usando un motor Oldsmobile ; terminó la carrera en el puesto 14 en la general y 11 en la clase World Sports Car. ^{[ 22 ]} En el Gran Premio de California , Schubot terminó en séptimo lugar, ^{[ 23 ]} antes de obtener el 14.º lugar general y el noveno en su clase en el Gran Premio de Dallas . ^{[ 24 ]} En la final de Daytona , el C41 de Schubot se sobrecalentó antes del inicio de la carrera, ^{[ 25 ]} lo que provocó que corriera para Doyle Racing en la carrera. ^{[ 26 ]}

En 1997, Courage Compétition comenzó a correr el C41 en el Campeonato IMSA GT, haciéndolo por primera vez en las 24 Horas de Daytona. ^{[ 5 ]} No sería un evento exitoso, ya que el C41, conducido por Policand, Didier Cottaz y Fredrik Ekblom , sucumbió a problemas de motor después de 12 vueltas, lo que los restringió al puesto 80. ^{[ 27 ]} En el Gran Premio de Atlanta, Schubot fue el único participante de C41, con Policand, Martin Guimont y Jacek Mucha en su C41, pero el equipo solo pudo completar 51 vueltas y terminó 18.º y último en la general. ^{[ 28 ]} Schubot se asoció con Mucha en la siguiente ronda, que fue el Gran Premio de Lime Rock, y la pareja compitió 91 vueltas antes de que surgieran problemas en la caja de cambios, y fueron clasificados 11.º. ^{[ 29 ]} En las 6 Horas de Watkins Glen , Schubot condujo junto a Mucha y Guimont, pero problemas mecánicos los obligaron a retirarse después de 28 vueltas y los restringieron al puesto 41. ^{[ 30 ]} Courage Compétition luego inscribió un C41 en las 24 Horas de Le Mans; el auto, conducido por Cottaz, Policand y Marc Goossens , terminó cuarto en la general, habiendo completado 336 vueltas, y segundo en la categoría LMP. ^{[ 31 ]} El equipo luego inscribió el C41 en la International Sports Racing Series , y en las 1 Hora 15 Minutos de Zolder , Policand y Cottaz obtuvieron el segundo lugar en la general, por delante de un par de Courage C36. ^{[ 32 ]} En el Festival de Mosport (parte del Campeonato IMSA GT), Mucha y Guimont terminaron la carrera en décimo lugar, ^{[ 33 ]} antes de que Mucha y Field obtuvieran el octavo lugar en el Gran Premio de Las Vegas . ^{[ 34 ]} En las 4 Horas de Le Mans , que no puntuaban para el campeonato , Cottaz y Policand ganaron ambas carreras, ^{[ 35 ] [ 36 ]} y así consiguieron la victoria general por tres vueltas. ^{[ 37 ]} Courage regresó entonces al Campeonato IMSA GT, y la pareja formada por Mucha y Guimont vio cómo problemas mecánicos los limitaban a 102 vueltas y al puesto 14 en el Festival de Road Racing , ^{[ 38 ]} antes de que Field y Mucha consiguieran el noveno puesto en las 2 Horas de Sebring . ^{[ 39 ]} Field y Mucha terminaron la temporada del Campeonato IMSA GT con un 14º puesto en elCampeonatos de autos deportivos de Monterey , ^{[ 40 ]} antes de que Cottaz y Policand terminaran la temporada de la Serie Internacional de Carreras Deportivas con una victoria en las 2 Horas de Jarama . ^{[ 41 ]}

En 1998, Courage inscribió tres autos basados ​​en C41 en las 24 Horas de Le Mans; un C41, conducido por Franck Fréon , Olivier Thévenin y Yojiro Terada , y dos C51, con Cottaz y Goossens haciendo pareja con Jean-Philippe Belloc en uno, y Fredrik Ekblom , Patrice Gay y Takeshi Tsuchiya conduciendo el otro. ^{[ 42 ]} El C41 terminó en 15.º lugar, habiendo completado 304 vueltas, mientras que el C51 de Cottaz/Belloc/Goossens se retiró debido a un problema con su palanca de cambios después de 232 vueltas, y el otro C51 sucumbió a una fuga de agua después de 126 vueltas. ^{[ 42 ]} Equipe Promotion Racing luego corrió un C41 en la International Sports Racing Series, inscribiendo a Geoff Farmer y John Burton en el RAC Tourist Trophy ; obtuvieron el décimo lugar en la general y el séptimo en la categoría SR1. ^{[ 43 ]} En las Coupes d'Automne , Equipe Promotion Racing seleccionó a Didier André y Franck Fréon para conducir el C41, y obtuvieron el cuarto lugar en la general. ^{[ 44 ]}

Jacobs Motorsport Ltd. intentó que Mucha, Michael Jacobs y Frank Del Vecchio compitieran en un C41 en la ronda del Gran Premio de Lime Rock del Campeonato de Carreras de Carretera de Estados Unidos en 1999, pero no pudieron comenzar la carrera. ^{[ 45 ]} En las 24 Horas de Le Mans, tres equipos diferentes inscribieron tres autos basados ​​en el C41. El Pescarolo Promotion Racing Team inscribió a Gay, Pescarolo y Michel Ferté en el C50, Courage Compétition seleccionó a Alex Caffi , Andrea Montermini y Domenico Schiattarella para conducir un C52, y Nissan Motorsports hizo correr a Ekblom, Cottaz y Goossens en un segundo C52. ^{[ 46 ]} La entrada de Courage Compétition completó 343 vueltas y obtuvo el sexto lugar, mientras que la entrada de Nissan Motorsports obtuvo el octavo lugar, con 335 vueltas, y la entrada de Pescarolo terminó novena, habiendo completado 328 vueltas. ^{[ 46 ]}

Pescarolo Sport utilizó su C52, reacondicionado con el motor Peugeot A32, en la American Le Mans Series en 2000; en su primera carrera en la serie, Emmanuel Clérico , Olivier Grouillard y Sébastien Bourdais obtuvieron el séptimo lugar, tres puestos por delante del nuevo Courage C60. ^{[ 47 ]} Para las 24 Horas de Le Mans, presentaron la misma alineación de pilotos, ^{[ 48 ]} y obtuvieron el cuarto lugar en la carrera, el más rápido de los participantes que no eran Audi . ^{[ 49 ]} Esta sería la última vez que se utilizaría un automóvil basado en el Courage C41 en una carrera importante. ^{[ 9 ]}