Curtiss Modelo 41 Lark

El Curtiss Model 41 Lark fue un biplano comercial fabricado por Curtiss Aeroplane and Motor Company que fue utilizado por los pioneros del correo aéreo, las aerolíneas y los pilotos de zonas remotas en la década de 1920.

El biplano se basaba en el Curtiss Carrier Pigeon , un avión diseñado específicamente para operaciones de correo aéreo. El Lark también tenía un ala inferior de mayor envergadura, similar a la del Carrier Pigeon. Algunos modelos se convirtieron a configuración de hidroavión con un pontón central y flotadores montados en las alas. ^{[ 1 ]}

El biplano estaba construido con tubos soldados y recubierto de tela. Estaba disponible con tres opciones de motor: el Curtiss C-6 , el Wright J-4 Whirlwind y el Wright-Hisso E. Los cuatro paneles de las alas eran intercambiables, lo que le confería a la aeronave sus inusuales alas inferiores más largas. ^{[ 2 ]}

Se probó una variante Wright J-4 de 200  hp para la Armada de los Estados Unidos . Esta instalación demostró un rendimiento superior al del modelo con motor Curtiss. ^{[ 3 ]} Esta versión finalmente se convirtió en la base de la serie de aeronaves Curtiss Fledgling . ^{[ 4 ]}

Patricia Airways operó un Lark para las primeras operaciones de aviones de monte. La aeronave volaba con flotadores en clima cálido y con esquís en invierno. ^{[ 5 ]} La aeronave se utilizó una vez como coche fúnebre primitivo , y la carga tuvo que colocarse boca abajo en el asiento abierto y sujetarse con alambre . ^{[ 6 ]}

Florida Airways operaba un Curtiss Lark Miss Tallahassee en su ruta de correo aéreo CAM-10 entre Miami y Atlanta. La aeronave fue adquirida para reemplazar dos aviones Stout 2-AT Pullman perdidos que no podían operar desde las pistas de aterrizaje mal preparadas. ^{[ 7 ]}

Colonial Air Transport poseía un Curtiss Lark que fue uno de los primeros aviones en ser registrados utilizando el nuevo sistema de letras de Underwriters Laboratories (1921 a 1923). Este Lark, registrado como N-AABC , se utilizó en la ruta de correo aéreo CAM-1 de EE. UU. ^{[ 8 ]}

Datos de Curtiss Aircraft 1907 - 1947 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 22  pies 2,5  pulgadas (6,769  m)
• Envergadura: 30  pies 7,5  pulgadas (9,335  m)
• Altura: 2,72 m ( 8  pies 11 pulgadas )  
• Superficie del ala: 264,3 pies  cuadrados  (24,55  m² ⁾
• Peso en vacío: 1579  lb (716  kg)
• Peso bruto: 2708  lb (1228  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Curtiss C-6  de 6 cilindros refrigerado por agua, 160 hp (120  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 99  nudos (114  mph, 183  km/h)
• Velocidad de crucero: 84  nudos (97  mph, 156  km/h)
• Alcance: 380  millas náuticas (440  millas, 710  km)
• Alcance del ferry: 330  millas náuticas (380  millas, 610  km)
• Techo de servicio: 12.500  pies (3.800  m)
• Velocidad de ascenso: 860  pies/min (4,4  m/s)

• Fotografías del Curtiss Lark tomadas por el Museo Canadiense de Aviación y Ciencia.