Cutty Sark para la estación marítima de Greenwich del DLR

Cutty Sark es una estación de metro ligero del Docklands Light Railway (DLR) en Greenwich , al sureste de Londres . Su nombre, subtitulada "Maritime Greenwich" (Greenwich Marítimo) , hace referencia a su proximidad al Cutty Sark, en el distrito de Greenwich Marítimo. Es la estación más céntrica del DLR de Greenwich, ya que se encuentra en pleno centro de la ciudad.

La estación fue diseñada, construida y mantenida por una empresa privada desde su inauguración en 1999 hasta 2021, y los pasajeros criticaron la fiabilidad de las escaleras mecánicas. Entre junio de 2025 y marzo de 2026, la estación permaneció cerrada temporalmente para la sustitución de todas las escaleras mecánicas.

La estación Cutty Sark for Maritime Greenwich, la más septentrional del DLR de Greenwich, se encuentra en el distrito de Maritime Greenwich, al sureste de Londres. Su nombre proviene del clíper Cutty Sark , que se encuentra a 200 metros (660 pies) al norte de la estación. En los alrededores se encuentran varias atracciones turísticas conocidas, como el Museo Marítimo Nacional , el Real Observatorio , el Hospital de Greenwich , el túnel peatonal de Greenwich , el Trinity College of Music y el Old Royal Naval College . ^{[ 7 ]} 

Está ubicada cerca de la orilla sur del río Támesis y se encuentra a 20 metros (66 pies) bajo tierra. Al igual que todas las demás estaciones de la extensión de Lewisham , pertenece a las zonas tarifarias 2 y 3 de Londres , donde a los pasajeros se les cobra la tarifa más baja de las dos posibles. 

A mediados de la década de 1990, se propuso la estación Cutty Sark como parte de una extensión sur de 4,2 kilómetros (3 millas) del DLR hasta Lewisham . La estación daría servicio al centro histórico de Greenwich y a las atracciones turísticas cercanas. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

Sin embargo, Cutty Sark fue descartado del proyecto debido a sus altos costos de construcción (alrededor de £50 millones) para el consorcio privado que diseñaría, construiría, financiaría y mantendría la extensión. ^{[ 9 ]} Tras las protestas del Ayuntamiento de Greenwich y las promesas de financiación local, Cutty Sark fue reincorporado al proyecto en 1996, con un desarrollo de uso mixto que sería construido sobre la estación por un promotor que trabajaba con English Partnerships . ^{[ 9 ] [ 10 ]} La construcción comenzó en octubre de 1996, con una caja de estación de 60 metros (200 pies) de largo y tres pisos de profundidad construida en el centro de la ciudad de Greenwich para albergar la futura estación, y los cabezales de corte de las tuneladoras también fueron extraídos en el sitio. ^{[ 11 ]} 

La estación Cutty Sark abrió sus puertas el 3 de diciembre de 1999 como parte de la inauguración de la extensión del DLR a Lewisham. ^{[ 12 ]} Al igual que otras estaciones de la extensión, la estación fue diseñada por la consultora WS Atkins . ^{[ 11 ]} Desde su apertura, la extensión ha experimentado un crecimiento en el número de pasajeros como resultado de su conexión, junto con dos conexiones de National Rail , del centro financiero de Canary Wharf con Greenwich. ^{[ 13 ]}

La estación Cutty Sark, una de las cuatro únicas estaciones completamente subterráneas de la red DLR, cuenta con un andén central con una vía a cada lado. Es similar a su estación hermana, Island Gardens , situada al otro lado del río . Los andenes se encuentran a 20 metros (66 pies) por debajo del nivel de la calle. ^{[ 26 ]} 

La necesidad de aumentar la capacidad ha planteado problemas para la estación. Mientras que la mayoría de las demás estaciones del DLR han visto ampliadas sus plataformas como parte del proyecto de mejora de capacidad de tres vagones de Transport for London, la plataforma central de dos vagones de Cutty Sark no se puede alargar debido al coste (estimado en 30 millones de libras) y al riesgo de dañar el sitio histórico a nivel de calle. Esto se soluciona utilizando la operación selectiva de puertas , lo que permite que los trenes de tres vagones se detengan en la estación abriendo solo las puertas cercanas al centro del tren en ambos vagones de los extremos; los dos primeros y los dos últimos juegos de puertas de cada tren no se abren. ^{[ 27 ]} Se advierte a los clientes de la necesidad de moverse hacia el centro para salir del tren mediante anuncios a bordo. Una situación similar se aplica en Elverson Road .

El servicio típico fuera de las horas punta en trenes por hora desde Cutty Sark a Maritime Greenwich es: ^{[ 28 ]}

• 12 toneladas por hora al banco
• 12 toneladas por hora a Lewisham

Durante las horas punta, se realizan paradas adicionales en la estación, aumentando el servicio hasta 22 trenes por hora en cada dirección, con hasta 8 trenes por hora durante las horas punta que circulan desde y hacia Stratford en lugar de Bank.

Las rutas 188 y 199 de London Buses , y las rutas nocturnas N1 y N199 dan servicio a la estación. ^{[ 29 ]}

• Cutty Sark para la estación Maritime Greenwich del DLR : salidas y horarios en directo en Transport for London.