Lista de rutas ciclistas en Londres

Esta es una lista de rutas ciclistas en Londres que han sido señalizadas con señalización formal , incluyendo «Cycleways» y la antigua London Cycle Network, todas designadas por el organismo gubernamental local Transport for London (TfL), rutas de la National Cycle Network designadas por la organización benéfica de transporte sostenible Sustrans , y diversas «Greenways» creadas por varios organismos. Más recientemente, en mayo de 2020, TfL anunció su «Streetspace for London» en respuesta a la pandemia de COVID-19 . No todas estas rutas son carriles bici exclusivos «libres de tráfico» : la mayoría también incluyen carreteras ordinarias compartidas con el tráfico motorizado y aceras compartidas con los peatones.

Desde el verano de 2019, TfL comenzó a denominar las nuevas rutas ciclistas (y a renombrar y consolidar algunas rutas existentes) como «Cycleways». ^{[ 1 ] [ 2 ]} Esto se produjo tras las opiniones y críticas de que la denominación anterior («Superhighways» y «Quietways») a veces resultaba «engañosa». ^{[ 3 ]}

Todas las rutas nuevas y existentes deben cumplir con los nuevos y más estrictos "Criterios de Calidad para el Ciclismo" para que TfL las señalice como ciclovías. ^{[ 3 ]}

La Red Ciclista del Centro de Londres es un proyecto parcialmente completado ^{[ 4 ]} dentro del centro de Londres que incluye ciclovías numeradas y no numeradas, superautopistas para bicicletas y vías tranquilas.

Las Superautopistas Ciclistas de Londres eran un conjunto de autopistas para bicicletas , dirigidas principalmente a los viajeros habituales y a los ciclistas más experimentados, que proporcionaban rutas radiales más rápidas y directas entre las afueras y el centro de Londres. ^{[ 1 ]} Además de la señalización de ruta con un logotipo rosa, otras características distintivas incluían carriles bici azules en algunas de las rutas (el color de la marca del patrocinador original del proyecto, Barclays ) y pilares de señalización estilo tótem.

Las Superautopistas Ciclistas de Londres fueron anunciadas por primera vez en 2008 por el alcalde Ken Livingstone . ^{[ 30 ]} La propuesta original consistía en 12 rutas radiales, numeradas como las manecillas de un reloj. ^{[ 31 ]} La implementación inicial de las superautopistas ciclistas también generó críticas por motivos de seguridad, ya que el mal diseño en algunos cruces, la insuficiente separación de ciclistas del tráfico motorizado y las superficies resbaladizas contribuyeron a numerosos accidentes mortales. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Varias de las superautopistas nunca se construyeron debido a la oposición de los respectivos distritos londinenses . ^{[ 36 ]}

En 2018, TfL dejó de usar el nombre de «superautopista ciclista» en todos sus proyectos. Todas las superautopistas ciclistas existentes ahora forman parte de la red de ciclovías y se renombrarán como «ciclovía». Solo la CS7 ​​y parte de la CS8 aún no han sido renombradas.

Anunciado por primera vez en 2015, el programa Quietways de TfL ^{[ 37 ]} estaba dirigido a ciclistas menos experimentados que deseaban utilizar rutas con menos tráfico, a la vez que ofrecía opciones para ciclistas habituales que preferían un ritmo más tranquilo. Los números de las rutas se mostraban en color púrpura en las señales.

El programa duró solo tres años antes de que TfL decidiera abandonar la marca Quietways y usar «Cycleways» para las nuevas rutas. Todas las rutas Quietways forman parte ahora de la red Cycleways y las ya existentes se están renombrando gradualmente como «Cycleways» (y, en la mayoría de los casos, se les está cambiando la numeración).

En mayo de 2020, en respuesta a la pandemia de COVID-19 y la consiguiente necesidad de mantener el distanciamiento social , TfL anunció un programa de medidas que incluye una mayor oferta de carriles bici. ^{[ 38 ]} Algunas de estas medidas se describen como «temporales», aunque otras parecen incluir la aceleración de rutas ciclistas permanentes. Las rutas implementadas por TfL en el marco de este programa han incluido hasta ahora:

Además, TfL o el Departamento de Transporte han financiado numerosas rutas ciclistas temporales como parte del programa Streetspace, pero su implementación corre a cargo de los distritos. También se ha proporcionado financiación para los Barrios de Tráfico Reducido , que han modificado las vías para evitar el tráfico de paso por zonas residenciales, lo que ha tenido un efecto positivo en el ciclismo al mejorar las conexiones a través de estas áreas. En enero de 2021, el sitio web de TfL ^{[ 45 ]} enumeraba más de 30 programas diferentes de Streetspace. Sustrans publicó un mapa de las intervenciones de Streetspace. ^{[ 46 ]}

Ejemplos de señalización de confirmación de ruta y marcas viales para las rutas de la Red Ciclista de Londres.

El proyecto London Cycle Network Plus (LCN+) tenía como objetivo proporcionar una red de 900 kilómetros de rutas ciclistas en todo el Gran Londres. Fue financiado por Transport for London y gestionado por el equipo del proyecto LCN+ en el distrito londinense de Camden . Se puso en marcha en 2001, sustituyendo al anterior proyecto London Cycle Network (LCN) (que había comenzado a desplegarse en 1981, con la previsión inicial de 3000 millas de rutas señalizadas ^{[ 47 ]} ), y finalizó en 2010.

Aunque algunas rutas de LCN se han actualizado a las nuevas rutas Quietways y Cycle Superhighways de TfL, la mayoría en todo el Gran Londres aún existen y están señalizadas y/o indicadas mediante marcas viales (aunque no toda la señalización utiliza números de ruta). Cuando se utilizan números de ruta en las señales, generalmente se trata del número de ruta de LCN, pero en algunos tramos de ruta se ha utilizado el número de enlace 'LCN+' en las señales. (Los números de enlace LCN+ solían ser números de referencia internos utilizados para la gestión de proyectos). ^{[ 48 ]}

La numeración de las rutas de la LCN utilizaba un esquema radial y orbital, como se muestra en las agrupaciones de la tabla siguiente. Algunas rutas también formaban parte de la Red Ciclista Nacional de Sustrans; estas están señalizadas con números de ruta sobre fondo rojo. ^{[ 49 ]} También existía un número similar de rutas sin numerar en el esquema. Estas no aparecen en la tabla siguiente.

La última edición del mapa de rutas de LCN que se publicó fue la quinta edición (2004). ^{[ 50 ]}

La organización benéfica de transporte sostenible Sustrans describe su Red Ciclista Nacional (RCN) como "una red de caminos seguros, libres de tráfico y para el ciclismo tranquilo en carretera" que "recorre el país, conectando pueblos, ciudades y aldeas". ^{[ 52 ]} Once de estas rutas pasan por Londres. Las rutas de la RCN están señalizadas con letras blancas sobre fondo azul, excepto el número de ruta, que aparece en un pequeño rectángulo rojo. ^{[ 53 ]} En julio de 2020, Sustrans retiró de circulación casi una cuarta parte de su Red Ciclista Nacional por motivos de seguridad, ^{[ 54 ]} incluyendo algunas en Londres. Texto alternativo

Según las notas anteriores, la Federación Europea de Ciclistas ha incorporado tramos de la Red Ciclista Nacional a su red internacional EuroVelo , cuyo objetivo principal es promover el cicloturismo en Europa. Además, la ruta internacional Avenue Verte, que conecta Londres y París, comienza en el centro de Londres.

Ni la EV2 ni la EV12 están señalizadas como rutas EuroVelo, por lo que los ciclistas tendrían que guiarse por la señalización de la ruta nacional correspondiente (NCN).

Las "Vías Verdes" de Londres son una colección, definida de forma imprecisa, de rutas compartidas para ciclistas y peatones, en su mayoría libres de tráfico, que discurren principalmente dentro de (o conectan con) diversos parques y espacios abiertos del Gran Londres. TfL y Sustrans afirmaron que "las Vías Verdes deberían ser aptas para su uso por un ciclista adulto principiante, una familia con niños pequeños o un niño de 12 años sensato y sin acompañante". ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Las vías verdes en Londres han sido desarrolladas por numerosos organismos diferentes, incluidos Sustrans (que inició la iniciativa de vías verdes en 1994 ^{[ 59 ]} ), Transport for London , el Canal and River Trust , los distritos londinenses , los Parques Reales , la Autoridad del Parque Regional de Lee Valley y la Autoridad de Entrega Olímpica de 2012, bajo varios programas de financiación diferentes (incluido el plan de vías verdes de Londres 2009-2014, el programa de rutas para caminar y andar en bicicleta de los Juegos de 2012, ^{[ 60 ]} 'Connect2', la Red Ciclista Nacional y otros).

Las rutas suelen tener nombres en lugar de números, y muchas utilizan señales o marcadores en la calzada, pero no existe un sistema uniforme que las abarque todas. Algunas de las Vías Verdes se han incorporado a otros programas de TfL o Sustrans mencionados anteriormente en este artículo.

La tabla que aparece a continuación enumera las vías verdes más destacadas de Londres.

‡ Estas rutas fueron diseñadas para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012.

• Ciclismo en Londres
• Red ciclista
• Ciclos Santander
• Red Nacional de Ciclovías
• Carriles bici en Inglaterra
• Lista de carriles bici
• Vías verdes de Londres
• Instalaciones separadas para bicicletas

• Transporte para Londres (TfL)
• Mapa de carriles bici de Transport for London
• Mapa de la Red Ciclista Nacional
• Las mejores rutas (Red Ciclista Nacional) de Londres (Sustrans)
• ¿Dónde están las superautopistas para bicicletas de Londres? (Vídeo de YouTube de Londonist Ltd )
• Red de ciclovías de Londres +
• Informe sobre vías verdes