Ciclovía 4

No se han presentado propuestas permanentes para este tramo de la ruta; sin embargo, en otoño de 2020 se instalaron carriles ligeramente segregados sobre el Puente de Londres hasta Duke Street Hill. ^{[ 6 ]} Como parte del programa Streetspace for London, en marzo de 2021 se instalaron tramos de carriles protegidos por barreras y otras mejoras menores a lo largo de Tooley Street. ^{[ 7 ]}

Esta sección es la primera sección completada del Ciclovía 4 y se inauguró el 25 de septiembre de 2020. Consiste en un camino bidireccional totalmente segregado y se construyó entre julio de 2019 y septiembre de 2020, con una interrupción de la construcción entre marzo y junio de 2020 debido a la COVID-19. La sección enlaza con el Ciclovía 14 hacia Canada Water y Quietway 14 (que podría convertirse en el Ciclovía 4 ^{[ 8 ]} ), hasta Blackfriars Road , que a su vez conecta con el Ciclovía 6 en Blackfriars Road y Cycle Superhighway 7 en Southwark Bridge Road . La sección también conectará con el carril bici temporal de Streetspace for London en Tooley Street.

Esta sección del carril bici 4 no se incluyó en la consulta original de 2017, sino en la consulta del Plan de Movilidad de Rotherhithe de 2019, y por consiguiente está más lejos de su construcción. ^{[ 9 ]} El ayuntamiento de Southwark está revisando actualmente la consulta con TfL. Se implementará una versión temporal del carril bici 4 para responder a la pandemia de COVID-19. ^{[ 10 ]} Sin embargo, la construcción se retrasó finalmente debido a la incertidumbre financiera de TfL. Las obras de construcción comenzaron en noviembre de 2022 con el anuncio del Comisionado de Caminatas y Ciclismo ^{[ 11 ]} y se esperaba que la sección estuviera terminada en otoño de 2023. ^{[ 12 ]}

La sección fue consultada en la consulta de 2017, pero no había avanzado a la construcción antes de que la pandemia de COVID-19 detuviera los proyectos. ^{[ 2 ]} Se anunció una versión temporal de esta sección con la construcción prevista para comenzar en marzo de 2021. ^{[ 13 ]} Sin embargo, esto no ocurrió, y TfL anunció en su lugar la construcción permanente del carril a partir del verano de 2021. ^{[ 3 ]} La construcción se completó y se inauguró en septiembre de 2022. ^{[ 14 ]}

La construcción desde Deptford Church Street hasta Norway Street en Greenwich comenzó en noviembre de 2019 ^{[ 15 ]} pero se detuvo de marzo a diciembre de 2020 debido a la pandemia. La construcción se ha reanudado y se completó un carril permanente en mayo de 2021. ^{[ 3 ]} TfL requiere trabajos adicionales en el puente Creek en agosto de 2021, lo que ha causado un retraso en la apertura de 14 semanas. ^{[ 16 ]}

Se han consultado las propuestas iniciales para el centro de Greenwich ^{[ 17 ]} , que incluyen la conversión del sistema de sentido único a doble sentido y la peatonalización de College Approach y King William Walk . Esto implicaría una extensión del carril bici 4 desde Norway Street hasta el Royal Naval College. Sin embargo, no se han presentado propuestas detalladas y no hay un calendario disponible sobre cuándo comenzarán las obras.

No se han presentado propuestas permanentes para esta sección, sin embargo se ha implementado un plan temporal ^{[ 18 ] [ 19 ]} Las ideas iniciales para la rotonda de Angerstein se incluyeron en la consulta de TfL de Greenwich a Woolwich en enero de 2020. ^{[ 20 ]}

En enero de 2020 se consultó sobre un plan permanente, ^{[ 20 ]} que incluía un carril bici bidireccional en el lado sur de la carretera con intersecciones seguras y rotondas evitadas. El progreso se detuvo debido a la incertidumbre financiera de TfL. En septiembre de 2023, TfL presentó una solicitud de planificación con el diseño detallado del carril bici al ayuntamiento del municipio de Greenwich . ^{[ 21 ]} La solicitud de planificación indica que TfL prevé comenzar la construcción en 2025. ^{[ 22 ]}

El carril bici comienza con una vía de un solo sentido, en dirección este, desde Tooley Street antes del cruce con Queen Elizabeth Street, antes de formar un carril bici bidireccional en el lado norte de la calzada en el cruce con Tower Bridge Road. Dirigiéndose hacia el este por Tooley Street, el carril bici llega a Tanner Street, donde conecta con Quietway 14 y Cycleway 14. Continúa hacia el este por Jamaica Road y evita el cruce de Abbey Street con desvíos para bicicletas, cruza el cruce de St James's Road y pasa frente a la estación de metro de Bermondsey . Luego cambia al lado opuesto de la carretera en Southwark Park Road para evitar la rotonda de Rotherhithe. Donde se encuentra con Lower Road, un conjunto de semáforos permite a los ciclistas continuar hacia Greenwich por el otro lado de la carretera hasta que se construya el segmento de Lower Road.

El carril bici comienza en el lado de Greenwich de la escuela naval, antes de atravesar la escuela por el camino principal compartido de este a oeste. Este tramo solo está abierto de 7:00 a 19:00, y los ciclistas deben usar la desprotegida Romney Road en otros horarios. Continúa como una ruta desprotegida a lo largo de Old Woolwich Road antes de llegar al cruce con Trafalgar Road. Luego forma un carril bidireccional protegido delimitado por barreras. Este continúa por el lado norte de la carretera al oeste de la rotonda de Angerstein, donde se convierte en espacio compartido y cruza el centro de la rotonda usando nuevos pasos de peatones con semáforo. Luego continúa como un carril bidireccional hasta el puente ferroviario de Angerstein Wharf, donde termina a la espera de una extensión a Charlton.