DB-1

El DB-1 es un velero de Alemania Occidental diseñado por EG van de Stadt y Cees van Tongeren como un velero de regatas de la clase Three-Quarter Ton de la International Offshore Rule y construido por primera vez en 1980. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El diseño DB-1 se desarrolló hasta convertirse en el DB-2 en 1981. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

El diseño fue construido por Dehler Yachts , propiedad de los hermanos Dehler, Willi y Heinz, en Alemania Occidental a partir de 1980, pero ahora está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]}

El DB-1 es una de las varias variantes del diseño Stadt 320. Es un velero de recreo con quilla , construido predominantemente de fibra de vidrio , con detalles de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccionado con obenques de popa corredizos , una proa inclinada , un espejo de popa invertido , un timón de pala montado internamente controlado por una caña y una quilla de aleta fija . Desplaza 7275 lb (3300 kg) y lleva 3525 lb (1599 kg) de lastre. ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

La embarcación tiene un calado de 6,18 pies (1,88 m) con la quilla estándar instalada. ^{[ 1 ]}  

La embarcación está equipada con un motor diésel Faryman de 22 hp (16 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 11 galones estadounidenses (42 L; 9,2 galones imperiales ) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 19,8 galones estadounidenses (75 L; 16,5 galones imperiales ) . ^{[ 1 ] [ 3 ]}        

El diseño cuenta con un baño ubicado en la proa y no tiene litera en forma de "V", ya que la zona de proa está reservada para el almacenamiento de velas, dado que los barcos se entregaron con 11 velas diferentes. La cocina se encuentra en el centro del barco, a babor, e incluye una estufa de dos quemadores. No dispone de nevera . El alojamiento para dormir consta de dos literas tipo sofá, dos literas de popa y dos literas de piloto. En el lado de estribor se encuentra una estación de navegación con espacio para guardar cartas náuticas. ^{[ 3 ]}

Para regatas, todas las drizas y escotas se dirigen a la bañera. Se dispone de espacio de almacenamiento bajo la bañera y en el cofre de popa . El diseño utiliza estays de popa fijos y móviles, y cuenta con winches para los estays de popa móviles. También hay dos winches para las escotas del génova y dos winches para las drizas . El carro de la escota mayor se encuentra a través de la bañera. Se proporcionan rieles Barber montados sobre raíles tanto para el foque como para el génova para controlar la torsión de la vela a favor del viento cuando se sueltan las escotas. El vang de la botavara es de tubo sólido y se instala un Cunningham para el ajuste de la vela. ^{[ 3 ]}

El diseño tiene un hándicap promedio de carreras PHRF de 129. ^{[ 3 ]}

El diseño obtuvo el segundo, tercer, quinto y sexto lugar en las carreras de la Copa IOR de 3/4 de tonelada de 1980. ^{[ 1 ]}

En una reseña de 1992, Richard Sherwood escribió: «Se afirma que el db es el velero de producción monotipo de 3/4 de tonelada más rápido del mundo, y ha ganado en Cowes, en Kiel y en el Circuito de Regatas del Océano Austral. El énfasis está en las regatas más que en la navegación de crucero». ^{[ 3 ]}

Sailboatdata señala: "En el circuito internacional de regatas, los modelos DB demostraron ser imbatibles durante algunos años en las regatas de nivel 3/4 de tonelada (1983-84)". ^{[ 5 ]}

• Lista de tipos de veleros

Desarrollo relacionado

• DB-2

Veleros similares

• C&C 3/4 de tonelada
• C&C SR 33
• Hobie 33
• San Juan 33S
• Tartán Diez