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El DKW Munga es un vehículo todoterreno 4x4 de la marca DKW fabricado por Auto-Union en Ingolstadt , Alemania Occidental, entre 1956 y 1968. Cuando las autoridades alemanas solicitaron en 1953 vehículos para la policía fronteriza y el posible futuro ejército fundado el 12 de noviembre de 1955, DKW desarrolló el automóvil basándose en el DKW 3=6 de motor de dos tiempos y la furgoneta DKW Schnellaster , y ganó la licitación frente a los llamados Jagdwagen (coches de caza) como el Goliath Typ 31 y el Porsche 597 .
El nombre Munga abrevia la descripción alemana Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb , que se traduce como "coche todoterreno universal multiusos con tracción en las cuatro ruedas" [ 1 ]. Además, el nombre es similar a Mungo , que en alemán significa mangosta , y es anterior al Volkswagen Iltis Typ 183, que lleva el nombre del turón europeo .
Desarrollo
La producción comenzó en octubre de 1956 y finalizó en diciembre de 1968. Durante este periodo se fabricaron 46.750 automóviles. El 38.º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, en otoño de 1957, fue un gran éxito para Auto-Union. Por esas fechas se lanzó el Munga. Este vehículo, de extraordinaria resistencia, no solo fue adoptado por la Bundeswehr de Alemania Occidental como un vehículo único en su clase, sino que también fue adquirido en grandes cantidades por la Policía Fronteriza Alemana y diversas formaciones militares extranjeras de la OTAN. [ 2 ]
La versión civil del Munga fue ampliamente adoptada en Alemania Occidental, sobre todo para trabajos agrícolas y forestales, y también se popularizó en el extranjero, especialmente en aquellos países donde se necesitaba un transporte que pudiera llegar a cualquier lugar debido al mal estado de las carreteras, como gran parte de Sudamérica y Sudáfrica . Se entregaron alrededor de 2000 vehículos al Ejército Real de los Países Bajos , muchos de los cuales fueron enviados al Reino Unido a finales de la década de 1970. [ 3 ]
Posteriormente, a partir de finales de 1956, el Munga también estuvo disponible como una estructura de plataforma de cuatro plazas de chapa de acero y como una carrocería de plataforma de seis u ocho plazas. Por lo tanto, el término corresponde a la variante de carrocería:
El Ejército Real de los Países Bajos había previsto que el Munga sustituyera al Jeep M38A1 NEKAF de 1956 , pero este modelo causó tantos problemas que fue retirado prematuramente del servicio de primera línea en 1970. Los Jeeps M38A1 NEKAF, que habían estado almacenados en depósitos de movilización para unidades de reserva, fueron reasignados a unidades operativas, donde permanecieron en servicio hasta 1995. [ 6 ]
El Munga también se fabricó en São Paulo, Brasil , por DKW-Vemag, donde se le conocía como DKW Candango. La producción local se extendió desde 1958 hasta 1963, con versiones de tracción a las cuatro ruedas y tracción a dos ruedas.
Operadores
Antiguos operadores
Países Bajos : Utilizado por el Ejército Real de los Países Bajos.
Alemania Occidental
Véase también
Referencias
- Vehículos DKW
- Vehículos todoterreno
- Vehículos militares alemanes de la Guerra Fría
- Vehículos utilitarios ligeros militares
- Equipamiento militar de los Países Bajos durante la Guerra Fría
- Vehículos militares de los Países Bajos