DLTBCo

Fue en 1918 cuando Max Blouse inició sus negocios y fundó la Batangas Transportation Company (BTCo). Comenzando con un solo autobús con ruedas parecidas a las de una calesa y radios de madera, Max Blouse desempeñó las múltiples funciones de conductor, cobrador y mecánico de toda la operación. Con el tiempo, adquirió 17 unidades más de estos vehículos de pasajeros pintados de rojo, que la gente llamaba cariñosamente "pula", la base de la librea actual de los autobuses de DLTBCo y del Philippine Rabbit , su contraparte en el norte y centro de Luzón .

Como resultado del éxito de su negocio de transporte, Max Blouse constituyó en 1928 BTCo junto con su recién creada compañía de autobuses, denominada Laguna Tayabas Bus Company (LTB), que operaba en las zonas de Laguna y Tayabas . Las dos empresas que fundó lograron un notable éxito hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Los vestigios de la guerra provocaron graves daños y un declive en las actividades comerciales de la empresa. Todas las operaciones se paralizaron, los registros se destruyeron y la mayoría de los edificios propiedad de la compañía quedaron devastados por la guerra. A pesar de las dificultades de aquel entonces, Max Blouse nunca perdió la paciencia e intensificó sus esfuerzos para recuperar los bienes destruidos de la empresa.

En virtud de un acuerdo de "Operaciones Conjuntas de Emergencia" firmado el 22 de mayo de 1945, las dos corporaciones reanudaron sus operaciones con 28 autobuses Chevrolet que Max Blouse adquirió del ejército estadounidense. Una vez más, gracias a su diligencia y espíritu emprendedor, logró un avance espectacular, recuperando la prosperidad que la empresa había disfrutado antes de la guerra. La imperiosa necesidad de transporte público también lo impulsó a responder de inmediato, satisfaciendo la necesidad de la población de desplazarse de un lugar a otro mientras el país sufría las consecuencias de la guerra.

El fallecimiento de Max Blouse el 28 de diciembre de 1961 supuso un reto para el coronel Pelagio G. Potenciano, médico de profesión, quien asumió la presidencia en sustitución de su suegro. Si bien el coronel Potenciano no contaba con amplia experiencia en el sector del transporte, logró gestionar con éxito ambas empresas gracias a su dedicación y esfuerzo. Durante su gestión, la BTCo y la LTB se fusionaron en una sola compañía, fusión que fue aprobada por los accionistas en 1964, dando origen a la Batangas Laguna Tayabas Bus Company (BLTBCo).

Max, hijo del coronel Potenciano y apodado "Sonny", fue presidente de la compañía desde 1977 hasta 1988. Al igual que su abuelo y su padre, su gran determinación y su voluntad de triunfar lo impulsaron a alcanzar el éxito. Con el apoyo incondicional de su esposa, Dolly Alonso, y sus cuatro hijos, Joey, Binky, Mike y Snooky, la empresa logró sus objetivos y pudo hacer frente a la fuerte competencia en el sector del transporte.

En 1988, Dolores Alonso Potenciano, esposa de Max B. Potenciano, introdujo una nueva fórmula en la gestión de la empresa. Al asumir la presidencia, se reestructuró BLTBCo., transformándola en una empresa multimillonaria con una administración completamente filipina . (Originalmente, la empresa era una sociedad entre Max Blouse y sus socios estadounidenses).

Durante su gestión como presidenta, la Sra. Potenciano implementó numerosos cambios y mejoras en toda la operación. Su buen carácter y su habilidad para generar ideas ingeniosas impulsaron el crecimiento y la transformación de la empresa.

BLTBCo estaba bajo la dirección de su nuevo presidente y director ejecutivo, Benjamin M. Bitanga, socio comercial de la empresa. Tras asumir la presidencia menos de un año antes, la empresa continuó prestando servicios a la población del sur de Luzón y a zonas de las provincias de Samar y Leyte .

Sin embargo, en 2001, la familia Potenciano tenía ambiciones políticas en Laguna , e invirtió mucho dinero en ellas. Perdieron las elecciones. Los problemas de la empresa continuaron con una serie de demandas de sus empleados por prácticas laborales injustas e incumplimiento del convenio colectivo. Fue también en ese momento cuando los clanes Bitanga y Potenciano tuvieron disputas por la gestión de la empresa.

En 2003, se produjo un incendio en Malibay que alcanzó su terminal de autobuses. El fuego destruyó gran parte de su flota de autobuses, incluido su taller de reparación. ^{[ 1 ]} La empresa suspendió sus operaciones durante cinco años, de 2004 a 2009.

En 2009, tras cinco años de suspensión de operaciones y renovación, Del Monte Motor Works (DMMW), fabricante de autobuses y camiones con sede en Ciudad Quezón, se hizo cargo de la gestión de BLTBCo. La empresa pasó a llamarse Del Monte Land Transport Bus Company (DLTBCo) y continúa operando rutas hacia el área metropolitana de Manila a través de Laguna , Quezón , Batangas , Camarines Sur , Camarines Norte y Albay .

En 2010, DLTBCo reanudó sus viajes a Visayas Oriental, principalmente a Samar del Norte , Samar , Leyte y Leyte del Sur . Con la ayuda de la nueva administración, se dotaron de nuevas unidades de autobuses y se ofrecieron nuevos servicios como Wi-Fi gratuito y su servicio "Greyhound Express".

En octubre de 2024, DLTBCo lanzó su ruta entre UP Diliman y UP Los Baños en asociación con la Universidad de Filipinas . ^{[ 2 ]}

El 28 de octubre de 2025, DLTBCo anunció el lanzamiento de su servicio de autobuses punto a punto entre centros comerciales SM en Metro Manila y en el sur y norte de Luzón en asociación con Park-Solutions, Inc. (PSI) mediante un memorando de acuerdo. ^{[ 3 ]}