Clase DSB MY

La clase MY es una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas entre 1954 y 1965 por NOHAB . Se entregaron un total de 59 unidades, numeradas del 1101 al 1159, a los Ferrocarriles Estatales Daneses . Impulsadas por motores GM-EMD , estas locomotoras representaron un cambio significativo en la política de material rodante, ya que durante varias décadas la fuerza motriz se había obtenido principalmente dentro de Dinamarca. ^{[ 4 ]}

A principios de los años 50, la DSB comenzó a buscar un nuevo tipo de fuerza motriz que pudiera reemplazar a las locomotoras de vapor en Dinamarca .

El MY 1101 fue construido únicamente por NOHAB, pero todas las unidades posteriores tuvieron carrocerías, chasis y bogies ^{[ 1 ]} construidos por el fabricante danés Frichs para limitar el gasto en divisas. ^{[ 5 ]} Por la misma razón, y debido a la presión de la industria danesa, los sistemas eléctricos del MY 1105 y posteriores fueron subcontratados por las empresas danesas Thrige y Titan . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La DSB encargó las primeras cuatro unidades, que llegaron a Helsingør en 1954. Las locomotoras pronto se hicieron muy populares tanto entre los pasajeros como entre la tripulación.

Se construyeron 44 de ellos entre 1954 y 1958 y se entregó un lote adicional de 15 motores en 1964 y 1965. ^{[ 8 ]}

Para reemplazar el vapor en las líneas secundarias, se desarrolló una locomotora similar pero más ligera, la clase MX , que incorporaba un motor 567 de 12 cilindros. ^{[ 9 ]}

En sus primeros años, las locomotoras remolcaban trenes expresos (más tarde conocidos como InterCity ) y servicios de carga pesada, pero en sus últimos años fueron transferidas a servicios regionales más pequeños y de carga ligera.

En las décadas de 1980 y 1990, la DSB comenzó a necesitarlas cada vez menos, y el último tren ordinario remolcado por una locomotora MY circuló en 2001. Sin embargo, una unidad, la 1135, era una locomotora de servicio especial que opera trenes especiales, por lo que la DSB aún contó con locomotoras MY en servicio hasta 2010. Posteriormente, fue entregada al Museo Ferroviario Danés en Odense, que la utiliza para trenes históricos junto con la unidad 1101. Las demás han sido desguazadas o vendidas a diversos operadores privados en Noruega , Alemania y Suecia , que ahora las utilizan para servicios de carga ligera. En Suecia se las conoce como TMY (ya que las locomotoras diésel tienen nombres que comienzan con T en Suecia).

Muchas locomotoras similares a la MY aún existen en otros países. Entre ellas se incluyen:

• Ferrocarriles Estatales Noruegos Clase Di 3
• Ferrocarriles Estatales Húngaros Clase M61
• Chemins de fer luxembourgeois Clase 1600
• Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica, Clase 52–54

Las primeras cuatro unidades, 1101–1104, se entregaron con motores EMD 567B de 1700 hp junto con un motor de repuesto. Posteriormente se consideró innecesario tener un motor de repuesto y, por lo tanto, el quinto motor 567B se instaló en el año modelo 1105. ^{[ 7 ]} Las unidades 1106–1144 se entregaron con motores EMD 567C de 1950 hp. Las unidades 1145–1159 se entregaron con motores EMD 567D1 de 1950 hp. ^{[ 10 ]} Sin embargo, sus plantas motrices se intercambiaban frecuentemente entre las locomotoras durante el mantenimiento. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El MY 1149 recibió un motor 645E de repuesto (como el utilizado en la clase MZ , aunque sin el turbocompresor) después de sufrir graves daños por heladas en el duro invierno de 1978-79. ^{[ 1 ]}

A partir de 1968, las locomotoras MY más débiles con motores 567B (1101, 1102, 1104, 1109, 1134) fueron reclasificadas como clase MV, manteniendo los mismos números. ^{[ 13 ]} En 1973, la MV 1104 volvió a ser una MY, mientras que la MY 1144 se convirtió en una MV cuando se intercambiaron sus plantas motrices. Otras dos locomotoras MV (1101, 1134) fueron posteriormente reclasificadas como clase MY en 1981 y 1984, y las tres restantes fueron retiradas del servicio entre 1985 y 1987. ^{[ 14 ]}

Las locomotoras se entregaron en el color granate estándar de DSB de la época, con franjas blancas horizontales a lo largo de la parte central e inferior de los laterales y una rueda amarilla alada en cada extremo delantero. A partir de 1965, se introdujo gradualmente la tipografía DIN 1451 para las letras, y algunas locomotoras recibieron una librea granate "económica" sin franjas durante la década de 1970. ^{[ 15 ]}

DSB introdujo un nuevo diseño con laterales negros y cabinas rojas en 1972. La primera unidad de la clase MY en recibir la nueva librea fue la MY 1147 en 1972, y las locomotoras restantes fueron repintadas entre 1975 y 1985. ^{[ 16 ] [ 15 ]}

En 2000, una locomotora TAGAB TMY fue repintada con los colores de Great Northern para la película Dancer in the Dark . ^{[ 17 ]}

Hasta el momento, se han conservado varios miembros de la clase MY. El Museo Ferroviario Danés ha repintado la locomotora n.º 1101 con la librea original granate sin números en la parte delantera, y solo se utilizará en ocasiones especiales para reducir el desgaste. La n.º 1112 conserva la librea de diseño con cabinas rojas y carrocería negra, con un lateral retirado para mostrar el interior de la locomotora. La n.º 1135 fue repintada con la librea granate en 2017, a partir de la denominada librea de diseño IC (rojo/negro/rojo).

La locomotora número 1159 fue vendida por el Museo del Ferrocarril a un empresario privado danés.

• nariz de bulldog
• Clase MX de DSB

• jernbanen.dk
• GM-nyt.dk
• Nariz redonda.com
• Nohab-GM.de (alemán)