Holden Caprice (WM)

A partir de 2006, Holden ofreció la serie WM en dos niveles de equipamiento:

• Statesman : Incluye asientos de cuero básicos, detalles en imitación madera, sistema de sonido Blaupunkt básico, climatizador bizona para los pasajeros delanteros, asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico de 4 posiciones, faros halógenos y llantas de aleación de 17 pulgadas. Cuenta con una parrilla delantera con rejilla y un marco cromado para la matrícula en el parachoques trasero. Viene de serie con el motor V6 LY7 de 3.6 litros .
• Caprice : Incorpora asientos de cuero premium reforzados, sistema de entretenimiento trasero con pantallas LCD dobles y reproductor de DVD , climatizador trizona trasero, molduras de aluminio cepillado, sistema de sonido premium Bose , asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico de 8 posiciones, faros bixenón, lavafaros, espejos laterales calefactables, manijas de las puertas con detalles cromados, llantas de aleación de 18 pulgadas y suspensión deportiva. Presenta un parachoques delantero diferente al del Statesman. Viene de serie con el motor V8 L98 de 6.0 litros.

Ambos acabados incluían volantes forrados en cuero, asientos del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones, sensores de estacionamiento traseros, faros antiniebla integrados y luces traseras LED , además de un sistema de infoentretenimiento de Holden con reproductor de MP3, CD y radio, pantalla a color de 6,5 pulgadas, entrada de audio auxiliar de 3,5 mm y conectividad Bluetooth para llamadas telefónicas. Entre las opciones disponibles se incluían un sistema de navegación GPS, techo solar, rueda de repuesto de tamaño completo y diferencial de deslizamiento limitado. Los motores V6 y V8 eran opcionales para ambos acabados. La transmisión automática es de serie en todos los modelos WM, sin opción de transmisión manual en ninguna configuración.

El WM recibió mejoras en sus motores en 2009. El motor LY7 V6 del Statesman fue reemplazado por el nuevo V6 LLT de inyección directa , mientras que el Caprice recibió el V8 L77 con la tecnología de desactivación de cilindros Active Fuel Management de GM. Se añadieron nuevos emblemas a los vehículos para promocionar estas tecnologías. Las variantes V6 también recibieron la misma transmisión 6L80 de 6 velocidades que el V8, reemplazando la anterior de 5 velocidades.

El parabrisas y las puertas delanteras son las únicas partes del Caprice que visualmente son iguales a las del Holden Commodore VE, con el que está emparentado. A diferencia de los modelos Caprice anteriores, las puertas traseras no se tomaron del Commodore familiar; el WM tiene su propio diseño de puertas traseras alargadas que facilitan la entrada y la salida.

En comparación con la generación anterior, se utilizan más detalles de acabado deportivo en el habitáculo y el panel central incorpora aluminio auténtico. El ya considerable espacio para las piernas en la parte trasera se ha incrementado con respecto a los modelos anteriores. El sistema de climatización trizona de Holden se heredó del Caprice WL, lo que permite regular la temperatura del vehículo en tres puntos distintos del habitáculo. Los temas que guiaron al equipo especializado en diseño de interiores fueron la comodidad, la sofisticación, la armonía, el lujo y la atención al detalle. El panel de instrumentos, de diseño extrovertido, presenta una amplia esfera, un exclusivo cuadro de instrumentos con aro cromado y una consola central integrada con pantalla a color de alta resolución, controles de audio y climatización por zonas y detalles en cromo satinado. ^{[ 7 ]}

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  Holden Statesman
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  Holden Statesman
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  Holden Caprice
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  Interior del Holden Caprice

El WM se actualizó a la designación Serie II a mediados de 2010. El nombre y el acabado 'Statesman' se descontinuaron, incluyendo sus exclusivas llantas, el estilo frontal y trasero y los detalles interiores de imitación madera. Para reemplazarlo, el Caprice restante se dividió en dos niveles de acabado: un Caprice base con equipamiento reducido, destinado a reemplazar al Statesman tanto en precio como en equipamiento, y una nueva serie insignia Caprice 'V'. El Caprice V obtuvo su propio diseño de llantas de aleación, techo solar de serie y sistema de entretenimiento para los asientos traseros con respecto al Caprice base, lo que lo hizo prácticamente equivalente al Caprice WM Serie 1 original en equipamiento. Las opciones de motorización también se estandarizaron; el Caprice venía de serie con el motor V6 de 3.6L con una variante de GLP opcional, mientras que el V8 de 6.0L se convirtió en la única opción de motor en el Caprice V.

El diseño interior del WM2 Caprice se mantuvo prácticamente sin cambios respecto al WM1, pero incorporó el nuevo sistema de infoentretenimiento «iQ» de Holden, que permitía la conexión de dispositivos USB , conectividad Bluetooth mejorada para la reproducción de música en streaming, navegación por satélite con alertas de tráfico y cámara de visión trasera. El exterior permaneció prácticamente sin cambios, salvo por el nuevo diseño de las llantas y el embellecedor cromado del maletero, que se modificó para alojar la cámara de visión trasera. Como consecuencia, la inscripción «Caprice» se trasladó del embellecedor a un emblema independiente.

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  Holden Caprice V (WM II)
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  Holden Caprice (WM II)

La nueva generación 'WN' del Caprice V se lanzó en julio de 2013.

Por primera vez, el Caprice ya no tenía un tablero único; en su lugar, el WN obtuvo el mismo interior completamente nuevo, tablero, volante deportivo y sistema de infoentretenimiento corporativo MyLink del Holden Calais de la generación VF . Las pantallas LCD para el sistema de entretenimiento de los asientos traseros del Caprice V se rediseñaron para plegarse en los respaldos de los asientos en lugar de estar alojadas en los reposacabezas delanteros como antes y, además, se agregaron nuevos puertos auxiliares para dispositivos de video externos. Solo se ofrece climatizador bizona para los pasajeros delanteros en todos los modelos; el sistema trizona y los controles de los asientos traseros del WM se eliminaron. El diseño exterior del Caprice WN se mantuvo casi completamente sin cambios con respecto al WM 2006; las únicas diferencias visuales menores fueron las nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas más grandes de serie, un nuevo diseño de manija de puerta cromada y un nuevo conjunto de antena trasera.

Se implementaron varias tecnologías nuevas de seguridad y comodidad, incluyendo control de estabilidad de remolque, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de reversa , monitor de punto ciego , sistema de advertencia de salida de carril , alerta de colisión frontal , HUD (pantalla de visualización frontal) , freno de estacionamiento eléctrico , dirección asistida eléctricamente, estacionamiento automático y entrada y arranque sin llave. ^{[ 8 ]} El diferencial de deslizamiento limitado, anteriormente opcional, se convirtió en estándar en todos los modelos WN "V".

El modelo insignia Caprice V se ofrecía con dos opciones de motor. La opción estándar era el V8 de 6.0L heredado de las series WM 1 y 2, y un V6 de 3.6L de GLP opcional que solo estuvo disponible durante un año, de 2014 a 2015. El Caprice básico, sin equipamiento adicional, venía solo con el V6 de 3.6L de GLP y estaba dirigido principalmente a flotas. Incluía las llantas de aleación de 18 pulgadas del Caprice V WM2, un volante no deportivo, asientos de cuero y un sistema de sonido estándar, y eliminaba el sistema de entretenimiento trasero opcional, los asientos calefactables, la pantalla de visualización frontal (HUD), los asientos con memoria, la alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de colisión frontal y el ajuste eléctrico del asiento del pasajero. En 2015, Holden descontinuó el Caprice básico sin un reemplazo, y como resultado, el V6 de GLP se eliminó de toda la gama.

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  Capricho V (WN)
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  Capricho V (WN)

La revisión final de la serie II del WN Caprice se lanzó en septiembre de 2015. La gama se simplificó aún más con la eliminación del V6 de 3.6 L GLP, dejando solo un nivel de equipamiento con un único tren motriz V8. El motor V8 L77 de 6.0 L fue reemplazado por el V8 LS3 de 6.2 L del HSV Grange, aunque con una potencia reducida a 304 kW (408 hp) . ^{[ 9 ]} Los cambios estéticos exteriores incluyeron un nuevo diseño de llantas de aleación de 19 pulgadas, un alerón trasero de serie y salidas de escape dobles que reemplazaron las salidas de escape cuádruples de los modelos V8 anteriores. El interior permaneció prácticamente sin cambios, salvo la eliminación de los portavasos de los asientos traseros y la entrada de audio auxiliar de 3.5 mm.  

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  WN II Capricho V
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  WN II Capricho V

Al igual que los modelos anteriores, el WM Caprice se exportó a los mercados de Oriente Medio (incluidos los países del CCG : Kuwait, Qatar, Arabia Saudita, Bahréin, Omán y los Emiratos Árabes Unidos) entre 2007 y 2017, donde se comercializó y vendió bajo la marca Chevrolet . Chevrolet ofreció cuatro niveles de equipamiento diferentes para el Caprice, todos muy similares a los modelos australianos, con algunas diferencias:

• LS : Basado en gran medida en el Holden Statesman, pero con faros delanteros y traseros halógenos, espejos y manijas de las puertas de plástico negro y llantas de 17 pulgadas. Se eliminan los faros antiniebla delanteros y los detalles cromados de la carrocería. El interior cuenta con asientos de tela, volante de plástico y el tablero y la unidad principal VE Commodore Omega de entrada de gama, con sistema de sonido Blaupunkt básico.
  • Este modelo básico no estaba disponible en Australia ni en Nueva Zelanda; allí su función la desempeñaba el VE Commodore Omega, con especificaciones similares.
• LTZ : Igual que el LS, pero añade faros antiniebla, salpicadero y unidad principal Statesman 'Prestige' completos con detalles en imitación madera y volante forrado en cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas y climatizador trizona para los pasajeros traseros.
• SS : Igual que el LTZ, pero incorpora faros proyectores y luces traseras LED, salpicadero y molduras interiores de metal cepillado, parachoques delantero completo del Holden Caprice con faros antiniebla, alerón en el labio del maletero y un emblema de Impala en la tapa del maletero en lugar del emblema de Chevrolet.
• Royale : Similar al LTZ, pero incorpora faros proyectores y luces traseras LED, lavafaros, asientos de cuero con sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros, techo corredizo, cámara de reversa y sistema de sonido Bose de alta gama. Cuenta con una parrilla cromada y un adorno del capó Chevrolet exclusivo de este modelo.

El Caprice destinado al mercado de Oriente Medio contaba con las mismas opciones de motor y transmisión que las disponibles en Australia, aunque el motor V6 de 3.6 litros se eliminó de la gama con la actualización WM Serie II en 2011. El Caprice recibió todas las actualizaciones posteriores (WN y WN Serie II) hasta el final de su producción en Australia. La región de Oriente Medio representó la mayor parte de las exportaciones del Caprice fuera de Australia.

Los Caprice WM y WN se exportaron a Estados Unidos como Chevrolet Caprice PPV (Vehículo de Patrulla Policial) entre 2011 y 2017. A diferencia de los Caprice anteriores del mercado estadounidense, el Caprice PPV importado era exclusivamente para uso policial y no fue ofrecido por Chevrolet ni estaba legalmente disponible para el público como un vehículo nuevo sin matricular. ^{[ 26 ] [ 27 ]} El PPV estaba disponible inicialmente en dos niveles de especificación, ambos significativamente menos equipados y de gama inferior en comparación con los modelos australianos:

• PPV 9C3 (Detective): Similar al modelo base 'LS' de Oriente Medio, pero con llantas de acero de 18 pulgadas, intermitentes delanteros ámbar, rejillas de ventilación de plástico negro, manijas interiores de las puertas de plástico negro y cinturones de seguridad montados en los asientos. Se eliminaron la cerradura de la guantera, los bolsillos para mapas en los asientos traseros y el asiento central trasero plegable, y el sistema de infoentretenimiento iQ se limitó a funcionar solo con radio AM/FM. El parachoques delantero, único en su clase, se basó en el VE2 Commodore Omega. El parachoques trasero también eliminó los detalles cromados y el difusor.
  • El modelo 9C3 se dejó de fabricar después del año modelo 2013 como parte de la actualización WN.
• PPV 9C1 (Patrulla): Similar al 9C3, pero la consola central y el reposabrazos se eliminaron y se reemplazaron por un gran soporte para accesorios policiales. Como resultado, los interruptores de las ventanillas eléctricas se reubicaron en las puertas delanteras, el freno de mano se reemplazó por un freno de pie y la palanca de cambios automática se movió más cerca del conductor. La función Tap Shift de GM se eliminó de la palanca de cambios automática, y en su lugar se incluyó un Modo Persecución seleccionable, que elevó los puntos de cambio ascendente y descendente, sacrificando el ahorro de combustible por una respuesta más agresiva del acelerador y la transmisión cuando fuera necesario. Los 9C1 vienen con piso de vinilo en lugar de alfombra de serie.
  • Las versiones WN del 9C1 de 2014 en adelante incorporaron el nuevo tablero y el sistema de infoentretenimiento del Holden Caprice WN. La palanca de cambios en el piso se eliminó por completo y se reemplazó por una palanca de cambios en la columna de dirección, lo que liberó el máximo espacio en el soporte central para el equipo policial. El WN PPV también continuó utilizando un cilindro de llave de encendido tradicional, en lugar del nuevo botón de encendido sin llave de la versión Holden.

El motor estándar en toda la gama PPV era el V8 de gasolina L77 de 6.0 litros; el V8 LS3 de 6.2 litros de versiones posteriores de Holden nunca se ofreció. El motor de gasolina V6 LFX de 3.6 litros estuvo disponible como opción a partir de 2012. ^{[ 28 ]} El automóvil tuvo una recepción positiva en los EE. UU., con puntuaciones casi perfectas en una evaluación del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, y la única crítica se dirigió al control electrónico de estabilidad excesivamente cauteloso.

El Caprice PPV se actualizó a la nueva generación WN en 2014, y ahora solo está disponible en el nivel de equipamiento 9C1. En 2015, el PPV incorporó la cámara de marcha atrás del Holden Caprice. ^{[ 29 ]} La última actualización del vehículo para 2017 incluyó de serie un diferencial de deslizamiento limitado con el motor V6, un asiento trasero corrido de vinilo con panel de seguridad en el respaldo y una rueda de repuesto de tamaño completo de 18 pulgadas. ^{[ 30 ]}

La tercera generación del Buick Park Avenue se presentó en abril de 2007 para el mercado chino, basada en el WM Caprice. Reemplazó al Buick Royaum, basado en el WL Caprice . Es la única versión del Caprice que no fue fabricada completamente en Australia por Holden; Holden exportaba kits completos para su ensamblaje local por SAIC-GM en China . ^{[ 31 ]}

Se posicionó como el automóvil de lujo insignia más grande de Buick y estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Flagship (旗舰型), Luxury (豪华型), Elite (精英型), Comfort (舒适型).

El Park Avenue comparte especificaciones básicas similares a las del WM Caprice, pero el ensamblaje local en China permitió realizar más modificaciones. El interior incorporó un tablero completamente nuevo diseñado por Buick con un nuevo sistema de infoentretenimiento, reloj analógico y molduras de imitación madera con detalles cromados. Se añadieron asientos delanteros calefactables con reposacabezas giratorios, una tapa para los portavasos centrales y los interruptores de las ventanas y los espejos eléctricos se reubicaron en las puertas. Las puertas interiores se rediseñaron para dar cabida a nuevas salidas de aire acondicionado, una manija diferente, cromada y retroiluminada, y bolsillos para mapas expandibles. El freno de mano eléctrico reemplazó al freno de palanca y se añadió la función de arranque remoto.

La parte trasera del coche presentó el cambio más significativo: un piso trasero modificado para acomodar asientos traseros ajustables eléctricamente, con funciones de calefacción, ventilación y masaje, y una gran consola central plegable con controles y portavasos. Se instaló una pantalla de DVD en el techo, delante del reproductor, para el entretenimiento de los pasajeros traseros. El Park Avenue también incorporó parasoles traseros, una mesa plegable en el asiento del pasajero, puertos AV auxiliares y parasoles integrados en las ventanas. Encendedores y ceniceros se añadieron de serie en todos los modelos, tanto en la parte delantera como en la trasera. Los controles del climatizador trizona se reubicaron del techo al reposabrazos central. Un sistema de sonido premium Harman Kardon reemplazó a los sistemas Bose y Blaupunkt utilizados en otras variantes del Caprice.

Los cambios exteriores incluyeron nuevos diseños de llantas de aleación, una parrilla delantera cromada "cascada" de Buick, diferentes intermitentes, un nuevo diseño de parachoques delantero y un gran adorno cromado "Buick" en la tapa del maletero. La antena de alambre "aguijón de abeja" en el techo también fue reemplazada por una antena "aleta de tiburón" más pequeña. Inicialmente, el Park Avenue estaba disponible con el motor de gasolina V6 LY7 de 3.6 litros del Caprice , así como un V6 LP1 de 2.8 litros adicional en los modelos de especificación inferior, que era exclusivo del Park Avenue. ^{[ 32 ]} La gama se simplificó a un solo tren motriz, el V6 LF1 de 3.0 litros en 2010, que también se usó en el Commodore Omega VE serie II australiano. No había opciones V8 disponibles.

Buick interrumpió la producción del Park Avenue en octubre de 2012, sin ninguna actualización WN ni modelo de reemplazo directo.

El Daewoo Veritas ( en coreano : GM대우 베리타스 ) se presentó en Corea del Sur en 2008, después de mostrar un concepto de preproducción Daewoo L4X en 2007. ^{[ 33 ]} El Veritas es muy similar en especificaciones al Chevrolet Caprice Royale de Oriente Medio, con una parrilla de lamas sencilla similar y el adorno del capó de Daewoo. Sin embargo, en la parte trasera, el Veritas comparte los asientos traseros ajustables eléctricamente, calefactables y con masaje del Buick Park Avenue, junto con la misma consola central abatible con controles de asiento y la misma pantalla de DVD única montada en el techo para el entretenimiento de los asientos traseros. ^{[ 34 ]} El Veritas obtuvo sus propias características únicas que no se usaron en otros Caprice, incluyendo un sistema de purificación de aire interno, espejos laterales plegables eléctricamente y un banco adicional de controles de navegación e infoentretenimiento ubicados cerca de la palanca de cambios. La única motorización disponible era el motor V6 LFX de 3,6 litros , que posteriormente se actualizó a la versión LLT de inyección directa en 2010.

La producción de Veritas se interrumpió en 2011, cuando la marca Daewoo cerró sus puertas en Corea.

En 2008, el pequeño fabricante alemán Bitter lanzó el Vero, un WM Caprice importado y modificado, tras presentarlo por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra . El Vero venía de serie con el motor V8 L98 de 6.0 litros y se presentó como un coche de lujo exclusivo. Incorporaba numerosas modificaciones estéticas, como un interior y un salpicadero de cuero marrón exclusivos, asientos delanteros calefactables, salidas de escape en forma de B, nuevas llantas de aleación y un nuevo parachoques y parrilla delanteros, con un capó de diseño aerodinámico.

Solo se fabricaron diez unidades; todas fueron compradas e importadas directamente de Holden, gracias a la amistad de Erich Bitter con el ex director general de Holden, Peter Hanenberger . ^{[ 35 ]} El Vero se vendió en Alemania por 121.975 € ^{[ 36 ]} y se dejó de fabricar en 2012.