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El Daimler DK400 , originalmente Daimler Regina DF400 , fue un gran automóvil de lujo fabricado por The Daimler Company Limited entre 1954 y 1959 en reemplazo de sus automóviles de ocho cilindros en línea . Distinguido, después del Regina, por sus faros en forma de capó, fue el último automóvil de Daimler en utilizar su transmisión de volante de inercia fluida.
Limusina
Cupé DK400 "Golden Zebra" de Hooper para Lady Docker
Los chasis Regina DF400 y DK400 generalmente estaban equipados con carrocería de limusina de acero de Carbodies (identificada como DK400B) con una división abatible, tres asientos ocasionales y un acabado más lujoso en el compartimiento trasero que en el automóvil de propietario-conductor DK400A.
La limusina Regina se exhibió en el Earls Court Show en octubre de 1954 y luego se describió como construida sobre una edición especial del chasis Regency . [6] Algunos chasis fueron carrozados como coches fúnebres y al menos uno estaba equipado con una carrocería coupé para Lady Docker .
Una característica inusual de la limusina era que los asientos del medio ocasionales estaban alineados entre sí. [7]
El último gran motor de seis cilindros en línea, paso a una nueva categoría de precio
El DK400 fue el último de los antiguos motores de seis cilindros en línea de carrera larga más grandes que habían sido tradicionales en los automóviles más pequeños de Daimler desde 1910, aunque la producción del motor más pequeño de 3,8 litros, modificado para admitir la transmisión automática de Borg-Warner, continuó hasta 1962.
Cuando se introdujo en 1954, la potencia del motor era de 127 caballos de fuerza (95 kW) a 3600 rpm. [2] En el otoño de 1955, la potencia de los motores de 3½ litros y 4½ litros se incrementó sustancialmente, el de 4½ litros a 167 caballos de fuerza (125 kW) a 3000 rpm. [8] Las versiones de batalla estándar fueron rebautizadas como DF402. La limusina de batalla larga siguió designándose como DK400, pero su nombre, Regina, se eliminó, al igual que el precio de la limusina completa con carrocería estándar, en más de un tercio. Las modificaciones al motor de la limusina llevaron a una potencia similar de 167 caballos de fuerza, pero a 3800 rpm. [9]
Transmisión del volante de inercia de fluido final
El DK400 fue el último modelo nuevo de Daimler en utilizar la caja de cambios con preselector y transmisión por volante hidráulico de la compañía , introducida en 1930. Sin embargo, un cambio importante en el engranaje hizo que la marcha superior de transmisión directa fuera reemplazada por una tercera de transmisión directa y una marcha superior con sobremarcha . [2] Esto, destinado a mejorar la capacidad del automóvil para circular a alta velocidad con su gran motor, podía provocar fallas porque la transmisión no siempre podía hacer frente al torque disponible de un motor capaz de producir 167 caballos de fuerza (125 kW) a 3000 rpm. [5]
Fue reemplazada en el Majestic por una transmisión totalmente automática Borg-Warner más moderna que requirió la modificación de las piezas fundidas del motor y del cárter. [3]
Realeza
El DK400 era hasta 500 kilogramos (1100 libras) más ligero que los Daimler anteriores de posguerra. [ cita requerida ] Dos con carrocería Hooper, la limusina con librea real, se suministraron como Royal Stock en 1955 y 1956, la limusina se repintó de negro y se vendió en 1958, pero el landaulette fue utilizado por la Reina Madre . [10]
Vehículo turístico para todo tipo de clima en Afganistán
El coche del Rey con el Presidente Eisenhower
seguido por el ocho en línea del Rey
Kabul Afganistán 9 de diciembre de 1959
Un vehículo para todo clima y cuatro puertas diseñado por Hooper, con carrocería 10236 sobre chasis 92724, fue diseñado y construido especialmente para Mohammed Zahir Shah, rey de Afganistán . [11]
A mediados de la década de 1990, cuando el país estaba sumido en la agitación política, el mismo vehículo, parte de la colección del museo nacional, fue utilizado como tiro al blanco por los soldados y estuvo en un estado ruinoso junto con otros vehículos antes de ser retirado y desguazado.
Referencias
- ^ Smith 1972, pág. 245.
- ^ abcdefgh Smith 1972, pág. 243.
- ^ ab Smith, Brian E. (1972). La tradición de Daimler . Transport Bookman Publications. págs. 243-247. ISBN 0-85184-004-3.
- ^ Autocar , Londres, 21 de octubre de 1955
- ^Ab Smith 1972, págs. 247–248.
- ^ Nuevos modelos de Daimler. The Times , jueves 30 de septiembre de 1954; pág. 3; número 53050
- ^ Smith 1972, pág. 249.
- ^ Smith 1972, pág. 247.
- ^ Smith 1972, pág. 248.
- ^ Smith, La tradición de Daimler, págs. 252-253
- ^ Smith 1972, pág. 259.
- Smith, Brian E. (1972). "Capítulo 8: El motor de 4½ litros: berlinas y limusinas". La tradición Daimler . Transport Bookman Publications. págs. 243–259. ISBN 0-85184-004-3.
Enlaces externos
- La limusina DF400 de Lady Docker, "Star Dust":
- Polvo de estrellas sobre un chasis Regina DF400
- Más polvo de estrellas
- Star Dust con su dueña