Hispanopedia WikiEl Dallara 3087 fue un monoplaza de Fórmula 3000 , utilizado por primera vez en la temporada internacional de Fórmula 3000 de 1987 , con el que el equipo BMS Scuderia Italia compitió en la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 de 1988. Pilotado por Alex Caffi , no logró superar la preclasificación, registrando un mejor tiempo 18 segundos más lento que el de Ayrton Senna, quien consiguió la pole position. El equipo BMS Scuderia Italia sustituyó el coche para la siguiente carrera por el Dallara F188 , diseñado específicamente para la Fórmula 1.
Desarrollo
Giuseppe Lucchini era un magnate italiano del acero y entusiasta del automovilismo que había fundado un equipo de carreras, la Scuderia Italia , para participar en el Campeonato Italiano de Rally y más tarde en el Campeonato Mundial de Turismos . En 1988, se volcó en la Fórmula Uno y contrató a Dallara para construir un coche adecuado, que se denominaría Dallara F188 , basado en un motor Cosworth DFZ de 3,5 litros .
Dallara no tenía listo su chasis F188 previsto para que la Scuderia Italia comenzara la temporada de Fórmula 1 de 1988. Sin embargo, para cumplir con sus obligaciones de participar en el Campeonato Mundial, un equipo tenía que participar en todas las carreras de la temporada. Por lo tanto, para la primera carrera en Brasil , la Scuderia Italia trajo un chasis denominado 3087. Este era el coche de Fórmula 3000 de Dallara utilizado por primera vez en 1987 por dos equipos italianos, adaptado para cumplir con las regulaciones de la Fórmula 1. Estaba equipado con un motor Cosworth DFV de 3 litros con el limitador de revoluciones eliminado; todos los demás coches de aspiración natural en la Fórmula 1 tenían motores más grandes de 3.5 litros. Fue pilotado por el italiano Alex Caffi , que anteriormente había corrido en la Fórmula 1 para Osella .
Historia de la raza
Fórmula 3000 Internacional
Como monoplaza de Fórmula 3000, el coche debutó en la temporada 1987 del Campeonato Internacional de Fórmula 3000 y fue utilizado por los equipos EuroVenturini y Forti Corse , ambos con motores Cosworth DFV. Marco Apicella fue el único piloto que utilizó el coche durante toda la temporada, consiguiendo los únicos puntos del vehículo en Spa , carrera que fue interrumpida con bandera roja debido a un accidente en el que se vieron involucrados Alfonso de Vinuesa y Luis Pérez-Sala . Forti fue el único equipo que utilizó el chasis en 1988 (junto con el Lola T88/50), pero no consiguió ningún punto con ninguno de los dos coches ese año. Forti cambió al chasis Lola T89/50 de forma permanente para la siguiente temporada, poniendo fin a la participación del coche en la Fórmula 3000.
Fórmula Uno
Para el Gran Premio de Brasil de 1988, el coche superó la inspección técnica de la Fórmula 1, lo que permitió a Caffi participar en la preclasificación. Como era de esperar, terminó último, 18 segundos más lento que el tiempo de la pole position de Ayrton Senna , y no se clasificó para la carrera. [ 1 ]
El chasis F188, equipado con el motor Cosworth DFZ de 3,5 litros, estuvo listo a tiempo para la siguiente carrera en San Marino . Se utilizaría durante el resto de la temporada de Fórmula 1 de 1988 .
El Dallara 3087 es el último coche que no pertenece a la Fórmula Uno y el último en utilizar el motor Cosworth DFV original en participar en un Gran Premio de Fórmula Uno.
Resultados completos de la Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la primera posición)
Referencias
- ↑ "Brasil 1988 - Clasificaciones • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 16 de octubre de 2024 .
Enlaces externos
- Dallara 3087 en Histomobile
- Clasificación del Gran Premio de Brasil de 1988
- Coches de la temporada de Fórmula Uno de 1988
- Coches de Fórmula Uno que nunca compitieron
- Coches de Fórmula Uno Dallara
- coches de carreras Dallara