Darren Hossack

Darren Hossack (nacido el 1 de abril de 1970) es un piloto de carreras australiano que ha ganado múltiples campeonatos .

Hossack, piloto de karts con una larga trayectoria y que trabajaba profesionalmente en la industria para Drew Price Engineering, incursionó en las carreras de circuito en 1992 en la Fórmula Ford a nivel estatal, y ganó el campeonato de Victoria en su temporada de debut, el primer título para el emergente constructor de Fórmula Ford, Spectrum . Sin financiación para progresar, su carrera se estancó en este punto, lo que lo llevó de regreso a las carreras de karts, donde ganó el Campeonato Australiano Reed Light en 1994, y también a las carreras de speedway en pistas de tierra, compitiendo en Super Sedans. ^{[ 1 ]}

En 1997, a Hossack se le presentó una oportunidad al volante del Holden Commodore patrocinado por Wynns en el Campeonato Australiano de Turismos de ese año , donde impresionó en la zona media de la parrilla, consiguiendo varios resultados entre los diez primeros durante la temporada. Para la última ronda, pasó a pilotar un Commodore del equipo Gibson Motorsport , con el que continuó en la temporada de resistencia, donde en su debut en Bathurst , él y su copiloto Steven Ellery terminaron en sexta posición, el mejor resultado para un novato en la carrera.

En 1998, Hossack compitió a tiempo completo en el equipo Gibson Motor Sport junto a su compañero de equipo, Darren Pate, respaldado por Wynns, y Ellery también como compañero de equipo en un Commodore con la decoración de Holden Young Lions. Lastrado por los neumáticos Yokohama, que no podían competir con los equipos equipados con Bridgestone y Dunlop, no fue una temporada feliz y Hossack fue reemplazado después de la ronda de Barbagallo Raceway por el experimentado veterano Tomas Mezera, ya que el equipo tenía problemas de ritmo. Hossack regresó al equipo para las carreras de resistencia y, junto con Pate, obtuvo el octavo lugar en las 500 Millas de Sandown y el séptimo en Bathurst .

Aunque no volvió a competir a tiempo completo en V8 Supercars, Hossack fue un valioso copiloto de resistencia durante las siguientes temporadas, pilotando para Romano Racing en 1999 y regresando a Gibson Motorsport en 2000, con un destacado noveno puesto para GMS junto a David 'Truckie' Parsons en Bathurst ese mismo año . Tras algunas temporadas alejado de V8 Supercars, Hossack regresó en 2003 , pilotando un tercer Ford Performance Racing Falcon con Adam Macrow .

Hossack se unió al equipo de sedanes deportivos de John Gourlay, al volante de un Saab 900 con motor Chevrolet V8 . Terminó segundo detrás de Tony Ricciardello en el Campeonato Australiano de Sedanes Deportivos de 2002 , y cuarto en 2003 detrás de Kerry Baily, Dean Randle y Ricciardello, antes de conseguir una reñida victoria en la Serie Tranzam de Sedanes Deportivos de 2004. Tras quedar tercero en la serie de 2005, el equipo redujo sus esfuerzos durante los años siguientes al finalizar la carrera deportiva del Saab (fue vendido durante la temporada 2006 a Mark Nelson) y comenzó la construcción de un nuevo coche de carreras. De nuevo con motor Chevrolet V8, el Audi A4 debutó en 2007 y rápidamente se convirtió en un coche ganador. En un final épico de la temporada 2008, con el marcador empatado al inicio de la última carrera, Hossack superó a Ricciardello, ganador de la serie en 2007, para ganar la carrera y la serie por tres puntos.

En la temporada 2007, Hossack también comenzó a competir en Superkarts , pilotando el Anderson Maverick propiedad del equipo Safe Evolutions de Scott Ellis, que Ellis utilizaba para probar su propio diseño de motor, el Safe Racing Engine, una reinterpretación moderna del diseño Rotax 256 de 20 años de antigüedad. Los prometedores resultados de la primera temporada le llevaron a sus primeras victorias, primero a nivel estatal en Victoria y luego ante un grupo de pilotos nacionales en el programa de apoyo de la ronda de Eastern Creek de 2008 del Campeonato V8 Supercar .

Dos victorias en la primera ronda del Campeonato Australiano de Superkart, también celebrada en Eastern Creek Raceway, le dieron una ventaja de puntos que se fue reduciendo a medida que avanzaba la ronda final en Mallala Motor Sport Park . Con una escasa ventaja de puntos que proteger, y con sus rivales por el título, Sam Zavaglia y Gary Pegoraro, ganando carreras, casi perdió el campeonato. Tras casi tener problemas en la última carrera, Hossack remontó posiciones, adelantando a 25 karts en las ocho vueltas finales para colocarse tercero en la última vuelta. Con Zavaglia en segundo lugar, el título se le dio a Hossack por tan solo tres puntos. ^{[ 2 ]}

Hossack perdió ambos títulos en 2009. Su rivalidad con Tony Ricciardello vio al veterano de la categoría, Des Wall, ganar la serie Sports Sedan con una actuación consistente, y Sam Zavaglia se llevó el título de Superkart con la mejor temporada de su carrera. Hossack fue tercero en Sports Sedans y segundo en Superkarts. En 2010 regresó al título al conseguir su segundo Campeonato Australiano en Superkarts después de ganar la última carrera de la serie y romper el empate con Warren McIlveen, cuyo Superkart, que hasta entonces lideraba la clasificación, llegó a la meta en tercera posición.