Romano Racing

Romano Racing tuvo sus raíces en la década de 1980 cuando el director del equipo, Bap Romano, corrió en el Campeonato Australiano de Autos Deportivos (ASCC). En 1981, Romano encargó al ex mecánico de McLaren de Fórmula Uno y propietario de los autos Kaditcha en Queensland, Barry Lock, que le construyera un auto deportivo tipo Le Mans Grupo A para competir en el ASCC. El auto, conocido como Kaditcha K583, fue el primer auto deportivo con techo cerrado visto en Australia e incorporó aerodinámica de efecto suelo completa. Impulsado por un motor Cosworth DFV V8 , Romano terminó en sexto lugar en el ASCC de 1983 antes de dominar el Campeonato de 1984. En 1984, Romano hizo que el auto fuera rediseñado para convertirlo en un ganador de carreras por el ex mecánico de Williams F1, Wayne Eckersley, y fue renombrado como Romano WE84. Romano y el cuatro veces ganador de la Estrella de Oro CAMS, Alfredo Costanzo, condujeron el auto en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia de 1984 en el Sandown Raceway en Melbourne . ^{[ 1 ]}

La fiabilidad se convirtió en un problema en 1985 , lo que provocó que Romano no pudiera defender su título de Campeón de Autos Deportivos. El programa de autos deportivos llegó a un abrupto final en 1986 cuando Romano sufrió un grave accidente con el auto en Amaroo Park , Sídney, donde la parte delantera quedó destrozada y Romano sufrió fracturas en ambas piernas. ^{[ 2 ]}

En 1986, Bap Romano decidió competir también en el Campeonato Australiano de Pilotos y, aunque se perdió la mayor parte del año recuperándose de sus lesiones, aun así terminó en tercer lugar en el Campeonato Australiano de Pilotos de 1986 al volante de un Ralt RT4, ganando su última carrera de monoplazas de la temporada en la Ronda 3 del campeonato en el circuito Wanneroo Park Raceway en Perth .

Bap Romano también participó en algunas rondas del Campeonato Australiano de Pilotos de 1989 al volante de un Fórmula Holden FB001 de Spa .

Después de que Bap Romano desapareciera del mundo de las carreras a finales de la década de 1980 para concentrarse en sus negocios en Brisbane , Romano Racing se fundó en Gold Coast en 1995 cuando Bap Romano compró un Holden VP Commodore a Logamo para que su hijo Paul compitiera. El equipo participó en todas las carreras de la temporada de 1995. ^{[ 3 ]} El equipo se disolvió a finales de año y Romano corrió con un Ford EF Falcon para Alan Jones Racing en 1996. Tras la finalización de este acuerdo, Romano Racing se reformó para 1997 con el Commodore actualizado a las especificaciones VS. ^{[ 4 ]}

Romano continuó compitiendo con el VS hasta su última aparición en la carrera de apoyo del Gran Premio de Australia de 2001. Para permitir que Tom Walkinshaw Racing (TWR) inscribiera cuatro autos en la serie de 2001 y sortear una restricción que solo permitía tres autos inscritos bajo cada franquicia de Nivel 1 , la franquicia Romano Racing fue arrendada a TWR. TWR utilizó la franquicia Romano para inscribir los autos de K-Mart Racing , mientras que el auto Romano fue inscrito bajo la bandera de Holden Young Lions como parte de la franquicia Holden Racing Team . Se arrendó un Rod Nash Racing VX Commodore para las primeras rondas, hasta que un TWR VX estuvo disponible y fue comprado. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A finales de 2002, la franquicia de Nivel 1 se vendió a Team Dynamik y se compró una franquicia de Nivel 2 a McDougall Motorsport. Romano compitió en las 500 Millas de Adelaida en 2003, y la franquicia se alquiló en ocasiones a otros equipos en 2004 , incluidos Paul Morris Motorsport y Walden Motorsport . ^{[ 6 ]} En 2005 se alquiló a Perkins Engineering . ^{[ 7 ]} En 2009 , la franquicia se vendió a Walkinshaw Racing . ^{[ 8 ]} El equipo actualmente opera como Blanchard Racing Team con el Ford Mustang n.° 3 para Tim Slade.