Línea de contenedores Dart

Dart Containerline Co Ltd (nombre con el que se constituyó en Bermudas) era un consorcio de compañías navieras que comenzó sus operaciones en 1969, convirtiéndose así en uno de los primeros operadores de transporte marítimo de contenedores .

El consorcio estaba formado por Compagnie Maritime Belge (CMB), Charles Hill de Bristol, Inglaterra (propietarios de la Bristol City Line ) y Clarke Traffic Services Ltd de Montreal, Quebec, Canadá. ^{[ 1 ]} La empresa operaba entre Amberes y Southampton en Europa y Halifax, Nueva York y Norfolk en Norteamérica. ^{[ 2 ]}

Al principio, el consorcio desplegó tres portacontenedores alemanes fletados a Halifax más cuatro buques de la clase Painter de 18.000 toneladas, incluido el Breughel , que había sido botado en 1963 y operado por CMB, a puertos estadounidenses. ^{[ 2 ]} Los buques construidos específicamente para el consorcio fueron el MV Dart America de 31.036 toneladas , propiedad de Clarke y botado en 1970, y su buque gemelo MV Dart Atlantic , propiedad de Bristol City Line y botado en 1971. ^{[ 3 ]} Ambos buques fueron posteriormente propiedad de Bibby Line , que adquirió Bristol City Line en 1971. Bibby vendió más tarde su participación en Dart Containerline a Orient Overseas Container Line, que se hizo cargo de la participación de Clarke en 1973. ^{[ 1 ]} El tercer buque, MV Dart Europe , era propiedad de CMB.

El consorcio dejó de operar en 1981, cuando Orient Overseas Container Line (a través de su filial Manchester Liners ), Compagnie Maritime Belge y CP Ships formaron el Servicio Coordinado del San Lorenzo . Halifax fue reemplazado por Montreal en el servicio canadiense, mientras que se inició un servicio independiente hacia Estados Unidos. El Dart America se convirtió en el Manchester Challenge , el Dart Atlantic en el CP Ambassador y el Dart Europe en el CMB Europe , y se añadió un cuarto buque, el Canadian Explorer . En 1983, Orient Overseas se hizo cargo de todo el servicio a Estados Unidos, nombre con el que opera actualmente. En Canadá, los sucesores son Orient Overseas Container Line, que finalmente abandonó el nombre de Manchester Liners, y Hapag-Lloyd, que adquirió CP Ships en 2007. ^{[ 3 ]}