Dassault Falcon 900

El Dassault Falcon 900 , comúnmente abreviado como F900 , ^{[ 2 ]} es un avión trimotor corporativo de fabricación francesa fabricado por Dassault Aviation .

El Falcon 900 es una evolución del Falcon 50 , que a su vez es una evolución del anterior Falcon 20. El diseño de la estructura del Falcon 900 incorpora materiales compuestos .

Otros modelos incluyen el Falcon 900-B , que cuenta con un mayor alcance, y el Falcon 900EX, que cuenta con otras mejoras en los motores y el alcance, y una cabina de vuelo totalmente digital . El Falcon 900C es un complemento del Falcon 900EX y reemplaza al Falcon 900B. Las versiones posteriores son el Falcon 900EX EASy y el Falcon 900DX . ^{[ 3 ]} En EBACE 2008, Dassault anunció otro desarrollo de la serie 900: el Falcon 900LX , ^{[ 4 ]} que incorpora winglets combinados de alto Mach diseñados por Aviation Partners Inc.

En 2023, el precio del 900LX equipado era de 44,7  millones de dólares. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En Francia, el Falcon 900 es utilizado por el Escuadrón de Transporte 60 (Escuadrón de Transporte, Entrenamiento y Calibración 65) , que se encarga del transporte de funcionarios en Francia.

Halcón 900

Anunciado en 1984, producción original. Propulsado por tres motores turbofán Garrett TFE731-5AR -1C de 20 kilonewtons (4500 libras-fuerza ) . ^{[ 7 ]} Fue certificado en 1986 por las autoridades de aviación francesas y estadounidenses.

Falcon 900 MSA

Versión de patrulla marítima para la Guardia Costera de Japón ; esta variante está equipada con radar de búsqueda y una escotilla para lanzar suministros de rescate. ^{[ 8 ]}

Halcón 900B

Versión de producción revisada de 1991, ^{[ 8 ]} propulsada por motores TFE731-5BR-1C de 21,13 kilonewtons (4750 libras-fuerza) . ^{[ 9 ]}

Halcón 900C

Sustituto del 900B, introducido en 2000. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Falcon 900EX

Versión de largo alcance con motores de 22,24 kilonewtons (5000 libras-fuerza) ; esta variante cuenta con motores TFE731-60, con un alcance de 4500 millas náuticas (8334 kilómetros; 5179 millas) . Aviónica de Honeywell Primus . Entró en servicio en 1996. ^{[ 9 ]}

Falcon 900EX FÁCIL

Versión de largo alcance producida entre 2004 y 2009; equipada con aviónica Honeywell/Dassault Primus Epic EASy. Motores TFE731-60. ^{[ 10 ]}

Falcon 900DX

Tipo de producción de menor alcance con motores TFE731-60. ^{[ 3 ]}

Falcon 900LX

Variante de producción actual del EX equipada con winglets integrados; alcance de 4750 millas náuticas (8797 kilómetros; 5466 millas) . ^{[ 11 ]}

Enviado IV

Designación militar de la Real Fuerza Aérea para el 900LX. ^{[ 12 ]}

VC-900A

Designación militar italiana para el 900EX. ^{[ 13 ]}

VC-900B

Designación militar italiana para el 900EX EASy. ^{[ 13 ]}

• El 14 de septiembre de 1999, el vuelo 3838 de Olympic Airways , un Falcon 900B (matrícula SX-ECH) operado para la Fuerza Aérea Helénica por Olympic Airways , descendía para aterrizar en Bucarest , Rumania, cuando el piloto automático se desconectó y se produjeron varias oscilaciones inducidas por el piloto . El impacto de los pasajeros sin cinturón de seguridad contra la cabina y el mobiliario del avión provocó lesiones mortales a siete pasajeros, lesiones graves a dos y lesiones leves a otros dos. Entre las víctimas se encontraba Giannos Kranidiotis , entonces viceministro de Asuntos Exteriores de Grecia. ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• El 13 de febrero de 2021, un jet corporativo Falcon 900EX (N823RC) sufrió el colapso del tren de aterrizaje tras un despegue abortado en el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs , California. Aunque la aeronave sufrió daños considerables, los cinco ocupantes a bordo resultaron ilesos. La tripulación explicó que, durante el intento de despegue, el capitán aplicó presión hacia atrás a la palanca de control, pero el morro no giró a la posición de despegue. Tras varios intentos, el capitán decidió abortar el despegue reduciendo el empuje y aplicando los frenos al máximo. Como resultado, la aeronave se salió de la pista y el tren de aterrizaje colapsó al llegar a una plataforma de grava. La investigación de la NTSB reveló que el capitán no poseía un certificado de piloto válido debido a una revocación de emergencia impuesta por la FAA dos años antes. Esta revocación se produjo porque el capitán había falsificado anotaciones en el libro de registro y registros de comprobaciones de competencia, pruebas de aptitud y eventos de formación mientras ejercía como piloto de pruebas para un operador de la Parte 135. ^{[ 23 ]}

Datos de ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros
• Longitud: 20,21  m (66  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 19,33  m (63  pies 5  pulgadas)
• Superficie del ala: ^49,0 m²  ( 527 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,63:1
• Peso en vacío: 10.255  kg (22.608  lb)
• Peso máximo al despegue: 20.640  kg (45.503  lb)
• Capacidad de combustible: 8.690  kg (19.160  lb)
• Planta motriz: 3 turbofanes Honeywell TFE731-5BR -1C , 21,13 kN (4750 lbf) de empuje cada uno  

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 0,84–0,87
• Velocidad de crucero: 950  km/h (590  mph, 510  nudos)  ; Mach 0,85 (a 11.000  m (36.000  pies))
• Velocidad de pérdida: 158  km/h (98  mph, 85  nudos) (ruedas y flaps bajados)
• Autonomía: 7400  km (4600  millas, 4000  millas náuticas) con 8 pasajeros.
• Techo de servicio: 15.500  m (50.900  pies)

Desarrollo relacionado

• Dassault Falcon 50
• Dassault Falcon 2000
• Dassault Falcon 7X

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bombardier Challenger 605
• Bombardier Global 5500
• Embraer Legacy 600 / 650
• Gulfstream G450

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• Página del Dassault Falcon 900
• Ficha técnica de aeronaves de Airliners.net