Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

David H. Jarvis

David Henry Jarvis (24 de agosto de 1862 - 23 de junio de 1911) [1] [2] fue capitán del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos . Durante el duro invierno de 1897-1898, J...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

David Henry Jarvis (24 de agosto de 1862 - 23 de junio de 1911) [1] [2] fue capitán del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos . Durante el duro invierno de 1897-1898, Jarvis, que entonces servía como primer teniente a bordo del Guardacostas Bear , dirigió la Expedición de Socorro por Tierra , llevando un equipo de rescate de tres hombres con una manada de unos 400 renos a través de 1500 millas de tundra y hielo hasta Point Barrow, Alaska , para llevar la comida necesaria a 265 balleneros cuyos barcos habían quedado varados en el hielo frente a la costa norte de Alaska. [3] [4]

Carrera temprana

Jarvis nació en Berlín, Maryland , el 24 de agosto de 1862. [1] Fue designado como cadete del United States Revenue Cutter Service el 28 de mayo de 1881. [5] [6] [Nota 1] El 18 de junio de 1883, fue comisionado como tercer teniente temporal y su primera asignación fue a bordo del USRC  Hamilton , presentándose en Filadelfia, Pensilvania, el 5 de julio de 1883. [5] [8] [9] [Nota 2] Esta asignación duró un poco más de dos meses, ya que fue transferido del cutter el 11 de septiembre por una razón no revelada solo para ser reasignado a Hamilton nuevamente el 24 de noviembre. [8] [Nota 3] Mientras estuvo asignado a Hamilton, su rango temporal fue cambiado a tercer teniente permanente el 26 de diciembre de 1883. Durante el tiempo que Jarvis estuvo asignado a Hamilton , su área de crucero fue desde Great Egg Harbor, Nueva Jersey , hasta Bodie Island, Carolina del Norte. , incluida la bahía de Delaware . El Jarvis fue transferido de Hamilton al USRC Stevens con base en New Bern, Carolina del Norte , el 13 de junio de 1885. [8] [10] [Nota 4]

El 16 de marzo de 1888, Jarvis recibió órdenes que lo transfirieron a la costa del Pacífico, donde pasó el resto de su carrera con el RCS. Se presentó a bordo del USRC Bear con base en San Francisco, California , por primera vez el 3 de abril de 1888. [13] A bordo del Bear , Jarvis realizó el primero de muchos cruceros en la Patrulla del Mar de Bering . [1] [2] Después de su regreso de la patrulla, fue transferido al USRC Thomas Corwin también con base en San Francisco el 18 de octubre de 1888. Corwin pasó el invierno patrullando las aguas cerca de la Bahía de San Francisco y estaba atracado para reparaciones cuando Jarvis recibió órdenes de transferirlo de Corwin el 14 de marzo de 1889. [14] El 2 de enero de 1890 se presentó a bordo del USRC  Rush con base en San Francisco. [Nota 5] Mientras estaba asignado al Rush , Jarvis recibió órdenes de ascenderlo a segundo teniente temporal. [5] Rush partió de San Francisco con destino a las islas Seal el 5 de junio y regresó de la patrulla el 15 de octubre en Port Townsend, Washington . [15] Mientras estaba asignado a Bear en agosto de 1891, Jarvis ayudó a cargar renos comprados en Siberia en las cubiertas del cúter. [16] Los renos fueron transportados a Unalaska en un esfuerzo por establecer una manada y enseñar la cría de animales a los nativos esquimales. La estación experimental finalmente se trasladó a la estación de renos Teller con la ayuda del personal de Bear . [16] El 18 de enero de 1896, Jarvis fue ascendido a primer teniente. [5] [Nota 6]

Expedición de socorro por tierra

Oso USRC

En 1897, ocho barcos balleneros quedaron atrapados en un campo de hielo del Ártico que rodeaba Point Barrow, el punto más septentrional de Alaska. [4] Atrapados por el hielo, el duro entorno y la disminución del suministro de alimentos, los balleneros tenían pocas posibilidades de sobrevivir.

El 29 de noviembre de 1897, el Bear , comandado por el capitán Francis Tuttle, zarpó de Port Townsend, Washington . [1] [4] [17] Era demasiado tarde en el año para que el cúter pudiera atravesar el hielo, por lo que se decidió que el grupo debía ir por tierra, solicitando la ayuda de los nativos, y parando en una estación de renos para comprar una manada de renos. [4]

La expedición terrestre partió de Cabo Vancouver, Alaska, el 16 de diciembre de 1897. [1] [4] [17] La ​​expedición estuvo dirigida por el primer teniente Jarvis, oficial ejecutivo del Bear ; el segundo al mando fue el segundo teniente Ellsworth P. Bertholf . Estuvieron acompañados por el Dr. Samuel J. Call, cirujano del barco del Bear , y durante parte del camino por los cuidadores de renos Frederick Koltchoff y Alexis Kalenin. [4] [17] [18] [19] [ 20] También fueron asistidos por William Thomas Lopp , superintendente de la estación de renos de Teller , y Charlie Antisarlook, un pastor de renos nativo . [4] [17] [21] La distancia a Point Barrow por tierra desde Cabo Vancouver fue de aproximadamente 1500 millas. [4] [22]

El grupo de rescate viajó y llevó las provisiones utilizando trineos tirados por perros, trineos tirados por renos, raquetas de nieve y esquís. [4] Debido a la falta de perros adiestrados, Jarvis le ordenó a Bertholf que continuara buscando equipos de trineos en las aldeas inuit mientras él y Call se dirigían al cabo Príncipe de Gales , donde había una gran cantidad de renos domesticados. Bertholf alcanzó a Jarvis y Call y ayudó a reabastecer la misión de socorro. [23]

El grupo llegó a Point Barrow el 29 de marzo de 1898, después de haber caminado la mayor parte de la distancia y haber soportado temperaturas tan bajas como -45 grados Fahrenheit. [1] [17] [24] Jarvis asumió el mando de acuerdo con las órdenes del Secretario del Tesoro . [17] La ​​expedición trajo 382 renos a los balleneros, habiendo perdido solo 66. [4] El 28 de julio de 1898, el Bear llegó a Point Barrow y los oficiales de la expedición pudieron reunirse con su barco. [1] [4] [17] En la primavera de 1899, Jarvis fue ascendido a comandante del Bear y regresó al norte para pagar a los inuit por los renos. [1] [25]

Reconocimiento

Medalla de oro del Congreso de Jarvis [26]

El presidente William McKinley reconoció los logros del rescate en una carta fechada el 17 de enero de 1899 al Congreso de los Estados Unidos , en la que solicitaba al Congreso "que se otorguen medallas de oro de honor de diseño apropiado, que sean aprobadas por el Secretario del Tesoro, a los tenientes Jarvis y Bertholf y al Dr. Call, en conmemoración de sus heroicas luchas en ayuda de sus semejantes que sufren". [17]

En reconocimiento a su trabajo, Jarvis, Bertholf y Call recibieron Medallas de Oro del Congreso por el "heroico servicio prestado" en la legislación aprobada el 28 de junio de 1902. [27] [Nota 7] El estatuto habilitante dice lo siguiente:

Que el Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de América reunidos en Congreso se promulguen, que por la presente se ordena al Secretario del Tesoro que conceda una medalla de oro de honor, del diseño que él apruebe, al Primer Teniente David H. Jarvis, al Segundo Teniente Ellsworth P. Bertholf y al Doctor Samuel J. Call, cirujano, todos ellos del Servicio de Caza y Pesca de la Renta y miembros de la expedición terrestre de mil ochocientos noventa y siete y mil ochocientos noventa y ocho para el socorro de la flota ballenera en las regiones árticas, en reconocimiento al heroico servicio prestado por ellos en relación con dicha expedición. [28]

Carrera posterior y muerte

Tres años después, Jarvis ocupó su puesto como agente especial del gobierno en Nome, Alaska , durante una epidemia de viruela . En febrero de 1902, el presidente Theodore Roosevelt lo nombró recaudador de aduanas para el Distrito de Alaska . [1] El 29 de marzo de 1905, Jarvis fue ascendido a capitán, pero renunció tres meses después del Revenue Cutter Service el 30 de junio para convertirse en gerente de una fábrica de conservas de salmón de Seattle . [2] [5] También supervisó el desarrollo de los distritos de cobre de Alaska y la construcción de un ferrocarril por parte de un sindicato formado por la familia Guggenheim y JP Morgan . [1] [2] [6] [29] El presidente Roosevelt, que había recomendado a Jarvis para el puesto en el sindicato, le ofreció dos veces la gobernación de Alaska . [1]

Jarvis era un amigo cercano y consejero del juez James Wickersham , quien escribió sobre él en 1901: "Tengo mucho cariño al capitán Jarvis; es un hombre amable, honesto y competente; creo que esas tres palabras cubren todo lo que se necesita en un hombre". [2] Cuando Wickersham se postuló para delegado al Congreso en 1908 con una plataforma anti-Guggenheim, rompió con Jarvis y lo acusó de corrupción , soborno y otros delitos. [2] Jarvis renunció a varios cargos relacionados con el sindicato. [1]

Jarvis se suicidó el 23 de junio de 1911, pegándose un tiro en su habitación del Seattle Athletic Club, un día después de que Wickersham exigiera una nueva investigación sobre él por supuestamente haber defraudado al gobierno en contratos de carbón . La nota de suicidio de Jarvis decía: "Cansado y agotado". [2] [29] Wickersham, acusado por sus críticos de ser responsable de la muerte de Jarvis, comentó en su diario: "Pobre Jarvis. Hasta que se convirtió en empleado de la banda de ladrones judíos del Guggenheim, era un hombre de honor y coraje". [2] El capitán Ellsworth Bertholf comentó: "Viví con él en la misma tienda, fui su camarada en tiempos de penuria y peligro... No mucha gente lo conocía realmente, porque era un hombre silencioso". [29]

Legado

Vida personal

Jarvis se casó con Ethel Taber el 2 de abril de 1896. Tuvieron tres hijos: Anna (nacida durante la expedición de socorro terrestre), David H. y William. [1]

Notas

Notas al pie
  1. ^ Jarvis recibió la notificación de que debía presentarse en la Escuela de Instrucción del Servicio de Guardacostas a bordo del USRC  Salmon P. Chase el 7 de enero de 1881 como uno de una clase de cuatro cadetes. [7]
  2. ^ El tercer teniente era el equivalente en rango del USRC a un alférez de la Marina de los EE. UU .
  3. ^ Se desconoce cuál era la misión de Jarvis; sin embargo, era una práctica común en el USRC en ese momento enviar a un oficial a casa temporalmente si no tenía deberes que realizar.
  4. ^ El USRC Stevens se construyó en 1871 y no debe confundirse con el USRC EA Stevens . Según Canney, el EA Stevens se desmanteló alrededor de 1872. [11] En consecuencia, Jarvis nunca habría servido a bordo de él. El USRC Stevens se construyó alrededor de 1871. [12] Los registros del siglo XIX muestran que ambos buques eran el mismo, sin embargo, los detalles de construcción difieren significativamente entre los dos buques. Casualmente, ambos cúteres sirvieron en New Bern, Carolina del Norte, en algún momento de su carrera. [10]
  5. ^ Las referencias utilizadas en este artículo no indican la asignación de Jarvis en el período del 18 de marzo de 1889 al 2 de enero de 1890.
  6. ^ Las referencias utilizadas en este artículo no indican la asignación de Jarvis en el período de 1891 a 1897.
  7. ^ Una Medalla de Oro del Congreso no es el mismo premio que la Medalla de Honor .
Citas
  1. ^ abcdefghijklm Bagley, págs. 416-417
  2. ^ abcdefgh Wickersham, pág. 247
  3. ^ Rey, págs. 94-108
  4. ^abcdefghijk Noble (1979)
  5. ^ abcde Noble (1990), pág. 37
  6. ^ abc "Premio al liderazgo inspirador del capitán David H. Jarvis", Programas, Oficina de Liderazgo de la Guardia Costera de los Estados Unidos
  7. ^ Registro de movimientos, pág. 180
  8. ^ abc Registro de movimientos, pág. 244
  9. ^ Registro de movimientos, pág. 246
  10. ^ ab Registro de movimientos, pág. 329
  11. ^ Canney, pág. 31
  12. ^ Canney, pág. 41
  13. ^ Registro de movimientos, págs. 164-165
  14. ^ Registro de movimientos, págs. 193-194
  15. ^ Registro de movimientos, págs. 284-285
  16. ^ de Strobridge y Noble, pág. 54
  17. ^ abcdefgh McKinley, "Al Senado y a la Cámara de Representantes, mensajes y documentos de William McKinley", V.2
  18. ^ Taliaferro, págs. 210-211
  19. ^ Rey, pág. 94
  20. ^ Kroll, pág. 40
  21. ^ Taliaferro, pág. 216
  22. ^ Rey, pág. 96
  23. ^ Kroll, págs. 43-45.
  24. ^ Rey, pág. 102
  25. ^ Taliaferro, pág. 348
  26. ^ ab "Medalla de oro del Congreso Jarvis", Colección del Museo de la Guardia Costera de EE. UU., Guardia Costera de EE. UU.
  27. ^ Evans, pág. 139
  28. ^ Estatutos de los Estados Unidos en general  . Vol. 32. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1902. pág. 492 – vía Wikisource . [ escanear Enlace a Wikisource]
  29. ^ abcd Taliaferro, pág. 349
  30. ^ "Jarvis, 1971", cúter de alta resistencia de la clase Hamilton (WHEC) de 378 pies, Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
  31. ^ Patrick, "Capitán David H. Jarvis: realizando un atrevido rescate en la cima del mundo", Military.com
  32. ^ "Monte Jarvis". Sistema de Información de Nombres Geográficos . Servicio Geológico de los Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
Bibliografía
Sitios web utilizados
  • "Premio al liderazgo inspirador del capitán David H. Jarvis". Programas . Oficina de Liderazgo de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
  • "Jarvis, 1971". Buque de alta resistencia de la clase Hamilton (WHEC) de 378 pies . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
  • "Medalla de oro del Congreso Jarvis". Colección del Museo de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
  • "Monte Jarvis". Sistema de Información de Nombres Geográficos . Servicio Geológico de los Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
  • "Ley Pública 57-192" (PDF) . Estatutos generales, volumen 32 . LegisWorks.org. Archivado desde el original (PDF) el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
  • "Registro de movimientos de buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790–31 de diciembre de 1933 (reimpresión de 1989)" (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte.
  • "La labor de la Oficina de Educación para los nativos de Alaska". Google Books . Oficina de Educación de los Estados Unidos. 1886. págs.  1457– 1467 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
Publicaciones utilizadas
  • Bagley, Clarence (1916). Historia de Seattle desde sus primeros asentamientos hasta la actualidad. Vol. 3. Chicago, Illinois: SJ Clarke Publishing Company. págs.  416– 417.
  • Canney, Donald L. (1995). Guardacostas y barcos de carga de Estados Unidos, 1790-1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Evans, Stephen H. (1949). La Guardia Costera de los Estados Unidos 1790–1915: una historia definitiva . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
  • King, Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: nuevos roles, nuevas fronteras . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Kroll, C. Douglas (2002). Comodoro Ellsworth P. Bertholf: primer comandante de la Guardia Costera . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-474-6.
  • McKinley, William (1899). Richardson, James D (ed.). "Al Senado y la Cámara de Representantes". Mensajes y documentos de William McKinley V.2 . Proyecto Gutenberg (publicado el 24 de diciembre de 2004) . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
  • Noble, Dennis L. (1979). "Niebla, hombres y cúteres: una breve historia de la patrulla del mar de Bering". Historia de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .
  • Noble, Dennis L. (1990). "Registro histórico de oficiales del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, 1790-1914" (PDF) . Personal de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • Patrick, Bethanne Kelly. "Capitán David H. Jarvis: emprendió un audaz rescate en la cima del mundo". Military.com . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
  • Strobridge, Truman R. y Dennis L. Noble (1999). Alaska y el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos, 1867-1915 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-845-4.
  • Taliaferro, John (2006). En un país lejano: La verdadera historia de una misión, un matrimonio, un asesinato y el notable rescate de renos de 1898. Nueva York, Nueva York: PublicAffairs. ISBN 978-1-58648-221-3.
  • Wickersham, James (2009). Cole, Terrence (ed.). El viejo Yukón: cuentos, senderos y pruebas. Fairbanks, Alaska: University of Alaska Press. ISBN 978-1-60223-051-4.

Lectura adicional

  • Shallow, Shawn (2005). Rescate en la cima del mundo . Arcata, California: Paradise Cay Publications. ISBN 9780939837656.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=David_H._Jarvis&oldid=1171338256"