David Pinkney

David Lee Pinkney es un empresario y piloto de automovilismo británico . Compitió en el Campeonato Británico de Turismos de forma intermitente entre 1989 y 2011.

James Weaver convenció a Pinkney para que compitiera y comenzó en el Campeonato Uniroyal Saloon Car en 1987 con un Rover Vitess SD1 de 5000 libras esterlinas, compitiendo contra los nuevos Sierra Cosworth. En 1988 corrió con un Cosworth Sierra en el campeonato de turismos de producción, luego pasó al BTCC en 1989 con un problemático RS500 preparado por Terry Drury, y luego tres años más con un Cosworth Saphire. Regresó al BTCC en un BMW Prodrive en 1993. También compitió brevemente en la serie BTCC con Tim Harvey en 2001 en un Alfa Romeo 147 bastante poco fiable , dejando el equipo JSM después de cuatro rondas y cuatro averías.

Pinkney ganó los campeonatos VW Vento VR6 en 1996 y 1997, la serie de invierno Vauxhall Vectra y el campeonato Vauxhall Vectra SRi en 1998 y 1999. También compitió de forma intermitente en la Porsche Carrera Cup en 2003, 2004 y una vez en 2005, y en el Campeonato Seat Cupra en 2005.

En 2006, Pinkney compitió en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) al volante de uno de los Honda Integra campeones de 2005. David fue muy competitivo frente a los nuevos coches de 2006: logró dos puestos entre los cinco primeros en Thruxton en las rondas 11 y 12, y también un podio en la tercera carrera en Knockhill. En 2007, pilotó un Alfa 156 construido por N.Technology y gestionado por el recién creado equipo A-Tech; lamentablemente, el Alfa no era compatible con los neumáticos Dunlop.

Tras competir en dos rondas del Campeonato Británico de GT en 2008, Pinkney regresó al BTCC en 2009, pilotando de forma competitiva para el Team Dynamics en un Honda Civic Type R con tres compañeros de equipo diferentes: Gordon Shedden en la primera ronda, el ex ganador de carreras de Fórmula 1 Johnny Herbert en tres rondas, y el bicampeón de la serie James Thompson en las demás rondas.

En 2010, Pinkney pilotó un Vauxhall Vectra Triple Eight del BTCC con el nuevo motor Swindon Turbo. Inició la temporada con su primer triple resultado entre los diez primeros, con un octavo puesto en la primera carrera y dos décimos. Fue el más rápido en Brands Hatch durante toda la segunda cita, pero lamentablemente sufrió problemas de potencia durante el resto de la temporada, lo que puso fin a su carrera como piloto profesional. ^{[ 1 ]}

En 2011, Pinkney entró en el BTCC con Rob Austin Racing al volante de su nuevo Audi A4 con especificaciones NGTC. ^{[ 2 ]} Pinkney no pudo tomar la salida en la primera cita en Brands Hatch y posteriormente dejó el equipo. ^{[ 3 ]}

El 13 de abril de 2007, Pinkney compró el Luton Town Football Club . El club intentó obtener el permiso de construcción para un estadio con capacidad para 50.000 espectadores en la salida 12 de la M1. ^{[ 4 ]} En 2008, Pinkney se marchó tras la decisión de la FA de imputar al club de fútbol por diversas irregularidades financieras. ^{[ 5 ]}

( Clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 2001 en todas las carreras, 2006-presente solo en la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2001-presente en todas las carreras) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado - 2001 solo en la carrera principal, 2006-presente en todas las carreras)

† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

† No clasificado en el campeonato debido a que solo participó en el evento no puntuable para el campeonato.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

‡ – Conductor invitado – No acumula puntos.