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David Sinton Ingalls

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David Sinton Ingalls (28 de enero de 1899 - 26 de abril de 1985) fue el único as de la aviación de la Armada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , con seis victorias acreditadas; [ 1 ] por lo tanto, fue el primer as en la historia de la Armada de los Estados Unidos. [ 2 ]

Primeros años de vida

Ingalls nació el 28 de enero de 1899 en Cleveland, Ohio . Era hijo de Albert S. Ingalls y Jane ( de soltera Taft) Ingalls (1874-1962). Su madre era sobrina del presidente estadounidense William Howard Taft . David era nieto del ejecutivo ferroviario Melville E. Ingalls [ 3 ] y bisnieto del industrial David Sinton , de quien recibió su nombre.

Ingalls cursó sus estudios secundarios en la University School de Cleveland y posteriormente asistió a la St. Paul's School de Concord, New Hampshire . En 1916 ingresó en Yale , donde estudió medicina (finalmente se graduaría en 1920 con una licenciatura en inglés) y se unió a la Primera Unidad de Yale . [ 4 ] De este modo, Ingalls se convirtió en miembro del Cuerpo Aéreo de la Reserva Naval y, para 1917, ya había obtenido su licencia de piloto.

Ingalls jugó en el equipo masculino de hockey sobre hielo de los Yale Bulldogs y fue capitán del equipo de hockey sobre hielo de la Boston Athletic Association durante la temporada 1921-22. [ 5 ]

Carrera militar

El 26 de marzo de 1917, Ingalls se alistó como aviador naval n.° 85. [ 6 ] Fue llamado al servicio activo el 4 de abril de 1917, dos días antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Antes de partir hacia Europa, Ingalls recibió entrenamiento de aviación en West Palm Beach , Florida . El 3 de junio, fue enviado a Huntington , Long Island, Nueva York, para recibir más entrenamiento. Completó su entrenamiento el 1 de septiembre de 1917 y fue ascendido a teniente (grado inferior).

Ingalls llegó a París el 12 de septiembre de 1917 y se presentó ante el Comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos que operaban en aguas europeas en Londres el 10 de diciembre de 1917 y fue enviado al centro de entrenamiento del RFC en RAF Gosport desde el 13 de diciembre de 1917 hasta febrero de 1918. [ 4 ] Desde allí, fue a la Estación del RFC en Ayr para vuelo en formación de escuadrón. Al completar este curso, fue enviado a París y llegó a Dunkerque el 18 de marzo de 1918. Desde Dunkerque fue a Clermont para un curso de vuelo de bombardeo diurno y artillería. Regresó a Dunkerque el 2 de julio, donde fue asignado al Escuadrón 213 de la Real Fuerza Aérea .

Actividad operativa

Ingalls fue asignado al Escuadrón 213 británico y voló Sopwith Camels en ataques a bases de submarinos alemanas . En julio de 1918 fue asignado temporalmente al Escuadrón 218 de la RAF para adquirir experiencia pilotando bombarderos. [ 7 ] Una vez de vuelta en el Escuadrón 213, Ingalls comenzó a acumular victorias. El 11 de agosto de 1918, Ingalls y su líder de vuelo, Colin Peter Brown , derribaron un avión de observación alemán tras las líneas enemigas. [ 8 ] Dos días después, participó en un ataque sorpresa a un aeródromo alemán, que destruyó treinta y ocho aviones. El 21 de agosto, Ingalls compartió una victoria sobre un biplaza LVG con Brown y el también as George Stacey Hodson . [ 8 ]

El 15 de septiembre, destruyó un Rumpler en compañía de su compañero as Harry Smith. Tres días después, se unió a Smith y Hodson para convertirse en un destructor de globos . Dos días después, Ingalls perdió su motor y supo que tenía que realizar un aterrizaje de emergencia. Mientras descendía, vio a una mujer sentada en un campo fumando en pipa. Nunca había visto a una mujer fumando en pipa, así que intentó aterrizar en ese campo. Entonces su motor volvió a funcionar y pudo volar de nuevo. Pero para entonces ya estaba muy por detrás de las líneas enemigas. Como resultado, pudo atacar a los alemanes por la retaguardia y destruir un Fokker D.VII para convertirse en as. [ 8 ] En un ataque posterior a un aeródromo alemán, Ingalls destruyó más aviones. De regreso a la base el 24 de septiembre de 1918, avistó un avión de observación alemán, que él y Hodson derribaron. [ 8 ] Su último vuelo de la guerra tuvo lugar el 3 de octubre de 1918.

Al día siguiente, regresó a casa y recibió la Medalla al Servicio Distinguido de la Armada por su servicio excepcional y meritorio como piloto de persecución operando con el Escuadrón N.° 213 de la RAF mientras estaba adscrito al Grupo de Bombardeo del Norte . Ingalls también fue condecorado por Gran Bretaña con la Cruz de Vuelo Distinguido y por Francia con la Legión de Honor . El 1 de enero de 1919, también fue Mencionado en Despachos por los británicos. [ 9 ] Fue dado de baja del ejército el 2 de enero de 1919. Se le atribuyó el derribo de seis aviones enemigos, lo que lo convirtió en un "as". [ 10 ]

De la posguerra

Ingalls regresó a Yale y recibió un doctorado en Derecho de Harvard en 1923. Tras graduarse, se unió a Squire, Sanders & Dempsey como asociado. En 1926, fue elegido miembro de la Asamblea General de Ohio , donde copatrocinó el Código de Aviación de Ohio. Ingalls también fue miembro de la Cámara de Representantes de Ohio de 1927 a 1929. Era un buen amigo de Jack Towers , quien lo recomendó para el puesto de Subsecretario de Marina (Aire) . Le pidió a Newton Baker , amigo de su padre, que lo recomendara a Herbert Hoover . Consiguió el puesto a principios de 1929. Se hizo muy amigo de Hoover, quien lo invitó a la Casa Blanca y a su campamento. F. Trubee Davison, también miembro de Skull and Bones, solía acompañarlos. En junio de 1929, de regreso a casa en su avión desde Washington , Ingalls estrelló su aeronave contra una cerca, pero resultó ileso. Como subsecretario, triplicó el número de aeronaves navales e impulsó la creación de una fuerza operativa de portaaviones totalmente desplegable. En 1932, se lanzó a una campaña infructuosa para convertirse en gobernador de Ohio . Dejó el cargo en 1933 para asumir la dirección del Departamento de Salud Pública y Bienestar de Cleveland.

A mediados de la década de 1930, Ingalls fue nombrado teniente comandante de la Reserva Naval. En 1941 , fue nombrado vicepresidente y gerente general de Pan Am Air Ferries. Tras el ataque japonés a Pearl Harbor , contribuyó al desarrollo de la Estación Aeronaval de Honolulu y finalmente se incorporó al servicio activo. En 1943, se convirtió en Jefe de Estado Mayor del Comando del Centro Aéreo de Área Avanzada y, posteriormente, en Comandante de la Estación Aeronaval de Pearl Harbor .

A su regreso a Ohio , se convirtió en director de Pan Am World Airways y dirigió la campaña de Robert A. Taft para la nominación republicana a la presidencia en 1952. En 1954, fue nombrado presidente y editor del Cincinnati Times-Star y vicepresidente de la ya desaparecida Taft Broadcasting Company . Dejó el Cincinnati Times-Star en 1958 para ejercer la abogacía.

Ingalls era amigo del aviador Charles Lindbergh , a quien ayudó a resolver problemas de navegación y comunicación al trazar nuevas rutas aéreas hacia el este para Pan Am.

Fue director de Cleveland Trust Company, director de South Eleuthera Properties, vicepresidente de Virginia Hot Springs, Inc., presidente del Central Eyebank for Sight Restoration, fideicomisario de Laurel School y fideicomisario honorario de la Asociación Cristiana de Jóvenes (YMCA).

Vida personal

Estuvo casado con Louise Hale Harkness (1898–1978), hija de William L. Harkness y nieta de Daniel M. Harkness , quien fue fundamental en la formación de Standard Oil . Juntos, fueron padres de: [ 11 ]

Ingalls fue miembro de la Legión Americana , el Club de Caza de Chagrin Valley, la masonería , el Club de Jekyll Island , el Club de Campo de Kirtland, el Club Pepper Pike de Pepper Pike, el Queen City Club de Cincinnati, el River Club de Nueva York, Skull and Bones y el Union Club de Cleveland.

Ingalls era deportista y copropietario de dos plantaciones de codornices: Ring Oak Plantation y Foshalee Plantation , que compartía con Robert Livingston Ireland Jr. [ 17 ]

Legado

La pista de hockey Ingalls de la Universidad de Yale lleva el nombre de David Ingalls y de su hijo, David S. Ingalls Jr. La familia Ingalls fue la principal benefactora de la pista.

Pista de patinaje Ingalls en Yale

En 1983, Ingalls fue incorporado al Salón Nacional de la Fama de la Aviación en Dayton, Ohio. [ 18 ] Murió en 1985 en Ohio.

En 2003, la Fundación Ingalls dotó la Cátedra Paul J. y Edith Ingalls Vignos de Pintura y Escultura Europeas en el Museo de Arte de Cleveland . [ 13 ]

Véase también

Citas

  1. ↑ Aeródromos y aviadores de la costa del Canal: Campo de batalla I Serie Campo de batalla Europa . págs. 61– 62. 
  2. ↑ "David Sinton Ingalls murió en 1985" . www.theaerodrome.com . Consultado el 3 de marzo de 2010 .
  3. ↑ "MELVILLEE. INGALLS, FINANCIERO, HA MUERTO" . The New York Times . 12 de julio de 1914. pág. C5. 
  4. 1 2 O'Connor, M., pág. 61.
  5. ↑ "Ingalls, exalumno de Yale, es elegido capitán de la BAA". The Boston Globe . 16 de diciembre de 1921.
  6. ↑Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundialpág.  45.
  7. ↑ "6: Héroe del cielo furioso: sirviendo en el escuadrón n.° 213", Héroe del cielo furioso , Ohio University Press, 2013, págs. 215–284 , doi : 10.1353/chapter.733585 , ISBN  9780821444382Capítulo 5.
  8. 1 2 3 4 "David Sinton Ingalls" . www.theaerodrome.com . Consultado el 20 de junio de 2010 .
  9. ↑ "N.º 31098" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1919. pág. 102. Por servicios distinguidos en zonas de guerra: Teniente David Sinton Ingalls, DFC, Servicio Aéreo de los Estados Unidos (adscrito a la RAF en Flandes).
  10. ↑ Listado del Aerodome
  11. ↑ Familias presidenciales estadounidenses . Macmillan Publishing Company . 1993. págs. 581, 768. ISBN  9780028973050Consultado el 30 de julio de 2018 .
  12. ↑ Coates, Victoria C. Gardner; Lapatin, Kenneth DS; Seydl, Jon L.; Museo de Arte de Cleveland (2012). Los últimos días de Pompeya: Decadencia, Apocalipsis, Resurrección . Getty Publications. pág. 7. ISBN  9781606061152Consultado el 30 de julio de 2018 .
  13. 1 2 "Se venderá la herencia de un destacado médico de Cleveland | Prensa" . www.lesliehindman.com . Subastadores Leslie Hindman . 29 de septiembre de 2011. Consultado el 30 de julio de 2018 .
  14. ↑ "FUNDACIÓN LOUISE HARKNESS Y DAVID SINTON INGALLS, INC." . case.edu . Enciclopedia de la Historia de Cleveland | Universidad Case Western Reserve, Universidad Case Western Reserve . 11 de mayo de 2018 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
  15. ↑ "Boda de Brown-Chilcote" . The News-Herald . 8 de noviembre de 2009. Consultado el 30 de julio de 2018 .
  16. ↑ "INGALLS, DAVID SINTON JR" . case.edu . Enciclopedia de la Historia de Cleveland, Case Western Reserve University . 11 de mayo de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018 .
  17. ↑ Del algodón a la codorniz: una crónica agrícola del condado de Leon, Florida, 1860–1967 . págs. 91–92 . 
  18. ↑ "Enshrinee David Ingalls" . nationalaviation.org . Salón Nacional de la Fama de la Aviación . Consultado el 10 de febrero de 2023 .

Bibliografía

  • Aeródromos y aviadores de la costa del Canal: Campo de batalla I Serie Campo de batalla Europa . Mike O'Connor, Michael O'Connor. Pen & Sword Books, 2006. ISBN 1-84415-258-8, ISBN 978-1-84415-258-2.
  • Layman, RD (1993). "Pregunta 15/91: Aviones de la Armada de los Estados Unidos de principios de siglo". Warship International . XXX (3): 318. ISSN 0043-0374 . 
  • Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial. Norman Franks, Harry Dempsey. Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6, ISBN 978-1-84176-375-0.
  • Del algodón a la codorniz: una crónica agrícola del condado de Leon, Florida, 1860-1967 , Paisley, Clifton. University of Florida Press, 1968. ISBN 978-0-8130-0718-2
  • David Ingalls – El primer as de la Armada de los EE. UU. Archivado el 4 de octubre de 2009 en Wayback Machine.
  • David Sinton Ingalls – Estratega militar. Archivado el 14 de mayo de 2012 en Wayback Machine.