de Havilland DH.53 Colibrí

El de Havilland DH.53 Humming Bird es un avión ligero británico monoplaza, monomotor y de ala baja que realizó su primer vuelo en la década de 1920.

En respuesta al concurso de aviones ligeros del Daily Mail de 1923 , de Havilland construyó dos DH.53 que fueron bautizados como Humming Bird y Sylvia II . El DH.53 era un monoplano monoplaza de ala baja propulsado por un motor de motocicleta Douglas de 750 cc (46 pulgadas cúbicas ) . En Lympne , en octubre de 1923, los DH.53 no ganaron ningún premio, pero tuvieron un desempeño impresionante. ^{[ 2 ]} Después de la prueba, Humming Bird fue remotorizado con un motor Blackburne Tomtit de dos cilindros y 26 hp (19 kW) , y equipado con un tren de aterrizaje revisado. ^{[ 2 ]} El Ministerio del Aire se interesó en el diseño y encargó ocho aviones con motor Tomtit en 1924 como aviones de comunicaciones y entrenamiento para la Real Fuerza Aérea . ^{[ 3 ]}     

A principios de 1924, se construyeron doce aeronaves en el aeródromo de Stag Lane , a las que se les dio el nombre de Hummingbird en honor al primer prototipo. Ocho de ellas fueron encargadas por el Ministerio del Aire, tres se exportaron a Australia y una se exportó a Avia en Praga . Posteriormente, se construyó una aeronave adicional para un pedido de Rusia . ^{[ 4 ]}

Los seis primeros aviones de la Real Fuerza Aérea hicieron su debut público en la exhibición de 1925 en la base aérea de Hendon , donde compitieron entre sí. Los dos últimos aviones se usarían más tarde para pruebas de " aviones parásitos ", lanzados desde debajo de un dirigible (el R.33 ). Los aviones fueron retirados en 1927 y los ocho se vendieron como aeronaves civiles. ^{[ 5 ]}

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

• El prototipo G-EBHX estaba en condiciones de volar y se exhibía en la Colección Shuttleworth , pero se estrelló el 1 de julio de 2012, causando la muerte del piloto. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Desde entonces, la estructura del avión ha sido reconstruida para que vuelva a estar en condiciones de volar y fue devuelta a la Colección Shuttleworth en 2020 para su finalización. ^{[ 9 ]}
• El J7326 G-EBQP es de propiedad privada y está en condiciones de volar, y voló por primera vez en la Colección Shuttleworth el 26 de febrero de 2026. ^{[ 10 ]} Había estado expuesto en el Museo de Aeronaves De Havilland .

Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919 Vol. 2, ^{[ 11 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 5,99 m ( 19  pies 8 pulgadas )  
• Envergadura: 30  pies 1  pulgada (9,17  m)
• Altura: 2,21 m ( 7  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 125 pies  cuadrados  (11,6  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : RAF 15 modificado ^{[ 12 ]}
• Peso en vacío: 326  lb (148  kg)
• Peso bruto: 565  lb (256  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Blackburne Tomtit V-2 invertido refrigerado por aire, 26  hp (19  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 73  mph (117  km/h, 63  nudos)
• Velocidad de crucero: 60  mph (97  km/h, 52  nudos)
• Alcance: 130  millas (210  km, 110  millas náuticas)
• Techo de servicio: 15 000  pies (4600  m)
• Velocidad de ascenso: 225  pies/min (1,14  m/s)
• Carga alar: 4,52  lb/  pie cuadrado (22,1  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,046 hp/lb (0,076 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Escarabajo RAE

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea