Polilla leopardo de Havilland

El de Havilland DH.85 Leopard Moth es un monoplano de cabina de ala alta de tres asientos diseñado y construido por la de Havilland Aircraft Company en 1933.

Fue el sucesor del DH.80 Puss Moth y lo reemplazó en las líneas de producción de Stag Lane y, posteriormente, en Hatfield . Su configuración era similar a la del avión anterior, pero en lugar de un fuselaje con armazón de acero tubular, se utilizó una estructura más ligera de madera contrachapada que permitió una mejora sustancial en alcance, rendimiento y capacidad con el mismo tipo de motor. El piloto se sienta en el centro, frente a dos pasajeros uno al lado del otro, y las alas se pueden plegar para guardarlas en el hangar.

El prototipo voló por primera vez el 27 de mayo de 1933 y en julio ganó la Copa del Rey a una velocidad media de 224,5 km/h, pilotado por Geoffrey de Havilland . Se construyeron un total de 133 aviones, incluidos 71 para propietarios de las Islas Británicas y 10 para Australia, incluido uno entregado a Nancy Bird Walton , la primera operadora aérea comercial femenina de Australia. Otros ejemplares se exportaron a Francia, Alemania, India, Sudáfrica y Suiza. La producción del Leopard Moth finalizó en 1936.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se incorporaron 44 Leopard Moth al servicio militar en Gran Bretaña y otros países de Australia , principalmente como aviones de comunicaciones. Solo unos pocos lograron sobrevivir seis años de uso intensivo, aunque un pequeño número todavía estaba en condiciones de volar setenta años después de que se completara el último. Seis seguían operativos en el Reino Unido en 2009.

 Congo Belga

• Aviation militaire de la Force publique El primer avión (C-1) entró en servicio el 9 de octubre de 1940. ^[1]

 Francia

• El ejército del aire ^[2]

 Alemania

• Luftwaffe (pequeños números) ^[3]

 India

• Real Fuerza Aérea de la India

 Países Bajos

• Grupo de aviación del ejército holandés

 Portugal

• Fuerza Aérea Portuguesa

 Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

 Rodesia del Sur

• La Fuerza Aérea de Rodesia del Sur operaba solo un avión.

 España

• Fuerza Aérea Española

 Asentamientos del Estrecho

• Fuerza Aérea Voluntaria Malaya

 Reino Unido

• La Real Fuerza Aérea puso en servicio una serie de antiguos aviones civiles, utilizándolos como aviones de comunicaciones y enlace durante la Segunda Guerra Mundial.
• La Marina Real puso en servicio dos antiguos aviones civiles. ^[4]

 Reino de Yugoslavia

• La Real Fuerza Aérea Yugoslava operaba sólo un avión.

 India

• Air India ^[5]

Datos de De Havilland Aircraft desde 1909 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 2 pasajeros
• Longitud: 24 pies 6 pulgadas (7,47 m)
• Envergadura: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
• Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 206 pies cuadrados (19,1 m ² )
• Peso vacío: 1.290 lb (585 kg)
• Peso máximo de despegue: 2225 lb (1009 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy Major , 130 hp (97 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 137 mph (220 km/h, 119 nudos)
• Velocidad de crucero: 119 mph (192 km/h, 103 nudos)
• Alcance: 715 millas (1151 km, 621 millas náuticas)
• Techo de servicio: 21.500 pies (6.600 m)
• Velocidad de ascenso: 550 pies/min (2,8 m/s)

Desarrollo relacionado

• DH.80 Polilla Gato

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Conde AC-12
• Tracción trasera-13

• Comas, Matthieu (septiembre-octubre de 2020). "¡Tan británico!: 1939-1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [¡Tan británico!: Aviones británicos en la Fuerza Aérea Francesa 1939-1940]. Aviones (en francés). No. 236. págs. 38–61. ISSN  1243-8650.
• Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft since 1909 (tercera edición). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
• Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen II (edición de 1988). Londres: Putnam (Conway Maritime Press).
• Sturtivant, Ray; Burrow, Mick (1995). Aviones de la Flota Aérea de 1939 a 1945. Tunbridge Wells, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.