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Mitsubishi Delica

El Mitsubishi Delica ( japonés : 三菱・デリカ , Hepburn : Mitsubishi Derika ) es una gama de furgonetas y camionetas diseñadas y fabricadas por el fabricante de automóviles japonés Mi...

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El Mitsubishi Delica ( japonés :三菱・デリカ, Hepburn : Mitsubishi Derika ) es una gama de furgonetas y camionetas diseñadas y fabricadas por el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors desde 1968. Originalmente se basó en una furgoneta y camioneta con cabina adelantada introducida el año anterior, también llamada Delica, cuyo nombre es una contracción de la frase en inglés Deli very car . [ 1 ] Esta camioneta , y una furgoneta comercial derivada de ella , ha recibido muchos nombres en los mercados de exportación, vendiéndose como L300 (más tarde L400 ) en Europa, Jamaica (descontinuada después de la tercera generación) y Nueva Zelanda, Express y Starwagon en Australia, y simplemente Mitsubishi Van y Wagon en los Estados Unidos. Las versiones de turismos se conocieron como Delica Star Wagon desde 1979 hasta la introducción en 1994 del Delica Space Gear , que pasó a llamarse simplemente Space Gear al menos en Europa. La versión más reciente (no disponible como vehículo comercial) se llama Delica D:5 . A excepción de la primera, las versiones de todas las generaciones se siguen vendiendo en diversos mercados internacionales.

En Japón, las denominaciones Delica Cargo y Delica D:3 se utilizaron en los Mazda Bongo Brawny (entre 1999 y 2010) y Nissan NV200 (entre 2011 y 2019), respectivamente. Desde 2011, la denominación Delica D:2 se ha aplicado al Suzuki Solio . A partir de 2023, la denominación Delica Mini también se utiliza como modelo kei car basado en el eK X Space .

Primera generación (1968)

La producción de la camioneta comercial ligera Delica con cabina sobre el motor comenzó en julio de 1968. [ 3 ] Recibió el código de chasis T100, en línea con el Canter "T90" presentado recientemente (enero de 1968) . Utilizando un motor KE44 de 1088 cc que producía 58 CV (43 kW) , su carga útil máxima era de 600 kg (1323 lb) y tenía una velocidad máxima de 115 km/h (71 mph) . Un año más tarde, en línea con las necesidades de los consumidores, se agregaron a la línea una furgoneta de carga y una furgoneta de pasajeros. La furgoneta de pasajeros, descontinuada en 1976, se llamaba "Delica Coach" y podía acomodar a nueve personas en tres filas de asientos. El motor se actualizó a 62 CV (46 kW) en 1969.         

En marzo de 1971, llegó una versión ligeramente renovada, llamada Delica 75. Esta (la T120) recibió una parrilla pequeña en lugar del frontal de metal desnudo de las primeras Delica, y se añadió a la gama un nuevo motor Neptune (4G41) de 1.4 litros con una potencia de 86 CV (63 kW) . Es posible que el motor más pequeño de 1.1 litros siguiera estando disponible en una versión de 600 kilogramos (1300 lb) del camión, pero de ser así, pronto desapareció por completo. [ 4 ]   

Tras una renovación en otoño de 1974, la Delica recibió un nuevo frontal con abundante revestimiento de plástico y faros dobles, ahora montados bajo la línea de la carrocería. A partir de entonces, se la conoció únicamente como "Delica 1400", ya que este era el único motor con el que estaba disponible (la mención de una Delica 1200 es probablemente apócrifa, quizás debido a una confusión derivada del código de chasis "120"). En 1976 se añadió una camioneta de una tonelada con mayor distancia entre ejes (T121). [ 4 ]

En los mercados de exportación, este coche se conocía generalmente como Colt T100/T120/1400. Tuvo un éxito rotundo en Indonesia, donde "Colt" se convirtió en sinónimo de minibús. Mitsubishi dominó el mercado y el T120 se mantuvo en producción hasta 1982. El nombre se recuperó en febrero de 1991 con una versión renombrada del Suzuki Carry Futura . [ 5 ] Record , un fabricante griego de vehículos agrícolas, plagió el diseño del Delica T120 (incluso utilizando el mismo parabrisas) para su camión "GS2000" con carrocería de fibra de vidrio. [ 6 ]

Segunda generación (1979)

La serie Delica fue reemplazada en junio de 1979 por un diseño completamente nuevo, aumentando el ancho total hasta el máximo de 1690 milímetros (67 pulgadas) dictado por las regulaciones japonesas para vehículos "compactos" . [ 12 ] Suspendida en la parte delantera por una construcción independiente de doble horquilla y una ballesta en la parte trasera, la Delica también cuenta con puertas laterales corredizas y portón trasero de una sola pieza con amortiguador de gas . [ 7 ] La línea se amplió para incluir diez variantes de modelos que abarcan una amplia variedad de aplicaciones para pasajeros (ocho asientos en una configuración tres/dos/tres), [ 13 ] carga y recreativas. En 1982 se ofreció una opción de tracción en las cuatro ruedas , una primicia en el mercado japonés de furgonetas. Los motores eran todos de cuatro cilindros, bien conocidos de los automóviles de pasajeros de MMC, e incluían los motores Saturn (4G33) de 1439 cc y 80 CV (59 kW) y Saturn (4G32) de 1,6 litros . Una versión Sirius (4G62) de 1,8 litros que producía 100 CV (74 kW) apareció en mayo de 1980, y una versión de gasolina Sirius (4G63B) de 2,0 litros se convirtió en opcional en las versiones 4WD a partir de noviembre de 1983. [ 14 ] Un motor diésel Astron (4D55) de 2,3 litros apareció en octubre de 1982 y fue reemplazado por el Astron (4D56) de 2,5 litros, de mayor tamaño, en 1986.      

La versión con tracción a las cuatro ruedas del Delica se introdujo por primera vez en el mercado japonés en octubre de 1982. [ 14 ] Este vehículo utilizaba una versión modificada del chasis del Mitsubishi Pajero , aunque generalmente con motores más pequeños (originalmente solo el de gasolina de 1.8 litros). [ 13 ] Tras la introducción de la tercera generación del Delica, la versión de camioneta (cabina separada) de la segunda generación continuó fabricándose hasta 1994. Los consumidores japoneses estaban sujetos a mayores impuestos anuales de circulación debido a los motores más grandes instalados en los paquetes de equipamiento superiores.

Mercados

Australia

Chrysler Australia introdujo la serie SA Delica en el mercado australiano el 14 de abril de 1980 bajo el nombre "Chrysler L300 Express" después de debutar en el Salón del Automóvil de Adelaida el 12 de abril. [ 13 ] [ 15 ] Después de adquirir el control de las operaciones de Chrysler Australia en el mismo mes, [ 16 ] Mitsubishi Motors cambió el nombre de la empresa a Mitsubishi Motors Australia en octubre de 1980. [ 17 ] Esto resultó en el cambio de marca del L300 Express a Mitsubishi. [ 13 ] Equipado con un motor de 1.6 litros y manual de cuatro velocidades, se ofrecieron variantes de furgoneta (comercial de tres plazas) y camioneta (ocho plazas), con la versión comercial (furgoneta) disponible con o sin ventanas traseras laterales. [ 13 ] [ 18 ] La versión utilitaria (pickup) no se vendió en Australia, ya que el L200 Express cubría ese segmento del mercado. [ 13 ] En noviembre de 1981 se presentó la serie SB , ahora equipada con neumáticos radiales en ruedas de mayor diámetro, aumentando así la capacidad de carga útil de 925 a 1000 kilogramos (2039 a 2205 lb) . [ 13 ] Al mes siguiente, Mitsubishi presentó el acabado de lujo de techo alto "Deluxe", equipado con techo corredizo eléctrico y tapicería de tela. [ 13 ] La siguiente actualización de la serie SB llegó en octubre de 1982, dando como resultado que el acabado "Deluxe" pasara a llamarse "Starwagon" y obtuviera un motor más grande de 1.8 litros, ofrecido con una transmisión manual de cinco velocidades con sobremarcha o una automática de tres velocidades opcional. [ 13 ] El nombre "Star Wagon" (esto se escribía como una o dos palabras) también se usó en los ejemplares ensamblados por Todd Motors en Nueva Zelanda, aunque con el motor de 1.6 litros y 65 CV (48 kW) . [ 19 ] Mitsubishi extendió la disponibilidad del motor de 1.8 litros a las variantes de especificación más baja, aunque solo en versión automática. [ 20 ] El 1.8 también estaba disponible en la versión de furgoneta de carga de batalla larga y techo alto.   

Desde mayo de 1983, el L300 Express recibió faros rectangulares con contornos cromados como parte de la iteración SC . [ 13 ] El SC también presentó parachoques de resina negra de nuevo diseño y ajustes en la tasa de resorte de la suspensión delantera para mejorar la conducción y el manejo. [ 21 ] La versión de tracción en las cuatro ruedas, denominada "4WD", llegó en octubre de 1983 como un modelo de 1.8 litros con transmisión manual de cinco velocidades montada en el piso únicamente, convirtiéndose así en un modelo de siete pasajeros al perder el asiento central de la primera fila. [ 13 ] [ 22 ] Después de otra actualización en octubre de 1984, el automóvil se convirtió en la serie SD , introduciendo mejor equipamiento y contornos de faros negros junto con una pieza de moldura negra entre los faros en los acabados "Starwagon" y "4WD". [ 23 ] [ 24 ] La revisión SD también mejoró el "4WD" a un motor de 2.0 litros, con el motor de 1.8 litros de serie en un nuevo modelo comercial (furgoneta) de batalla larga. [ 23 ] Una última actualización menor, la serie SE apareció en 1986. [ 25 ]

Asia

Filipinas

Esta generación se ha producido en Filipinas desde 1987 como la "Mitsubishi L300 Versa Van" (descontinuada en abril de 2012), así como la variante de cabina/chasis, donde carroceros locales ensamblan carrocerías traseras para el transporte de pasajeros y carga. Se han creado variantes como la FB (para negocios familiares), PET (para transporte de personal y equipo), WT (furgoneta de aluminio estanca) y DS (con plataforma abatible) para satisfacer esas necesidades. En 2010, se añadió una variante de carrocería trasera extendida para la variante FB llamada Exceed. En 2014, el fabricante local de carrocerías para camiones Centro Manufacturing lanzó una versión minibús de la L300 llamada XV Mikrobus. Está construida sobre la plataforma FB Exceed y está diseñada para usarse como vehículo de transporte público, autobús escolar o ambulancia. También busca revivir la Versa Van y ser una alternativa a la variante FB. [ 26 ] En 2017, Mitsubishi Motors Philippines anunció que el motor diésel del L300 se actualizaría para cumplir con el proyecto de estandarización Euro 4 del DENR y el LTFRB . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] En abril de 2019, Mitsubishi Motors Philippines anunció que el L300 estaría equipado con el motor 4N14 CRDi que cumple con los estándares de emisiones Euro 4. [ 30 ] De 1987 a 2009, el diseño de la fascia delantera cambió muy poco (aunque hubo cambios menores en el interior). El L300 recibió una actualización estética en 2010 y se vendió hasta 2017. Mitsubishi actualizó el estilo del L300 para el modelo del año 2019, que ahora presenta una nueva parrilla cromada horizontal similar al lenguaje de diseño "Dynamic Shield" que se encuentra en otros modelos de Mitsubishi como el Mitsubishi Xpander y el Mitsubishi Montero Sport para distinguirlo de los L300 más antiguos.

En 2020, la producción local del L300 alcanzó las 200.000 unidades. [ 31 ] Las exportaciones comenzaron en abril de 2022 para los mercados del sudeste asiático, particularmente en Indonesia. [ 32 ] [ 33 ] [ 9 ]

Indonesia

Esta generación se comercializa en Indonesia como Colt L300 . [ 34 ] La producción comenzó en noviembre de 1981 con un motor de gasolina 4G33 de 1.4 litros . En 1984 se realizó una pequeña renovación, reemplazando los faros redondos por unidades cuadradas. El motor también fue reemplazado por un motor de gasolina 4G32 de 1.6 litros más potente y también una opción de motor diésel 4D55 de 2.3 litros . La segunda renovación ocurrió en 1987, recibió una parrilla adornada con una gran insignia "MITSUBISHI". El motor diésel de 2.3 litros de corta vida fue reemplazado en 1988 por la unidad 4D56 de 2.5 litros más grande . Debido a la falta de demanda, el motor de gasolina fue descontinuado alrededor de octubre de 1995. La tercera renovación ocurrió en 2007 con un nuevo modelo de parrilla y dirección asistida .

Desde 2010, Isuzu Indonesia vendió esta segunda generación de Delica como Isuzu Bison con un motor diésel 4JA1L de 2.5 litros de origen Isuzu Panther con 80 CV (59 kW) . El Bison cuesta más que un L300 correspondiente debido a un acuerdo entre los dos países. [ 35 ] La producción del L300 se trasladó de la antigua planta de PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) en Pulo Gadung, Yakarta Oriental a la nueva planta de Mitsubishi Motors Cikarang en Bekasi, Java Occidental a partir de abril de 2018. En abril de 2018, el Isuzu Bison se descontinuó debido a la falta de demanda y luego fue reemplazado por el Traga completamente desarrollado de Isuzu .  

La producción local del Colt L300 se detuvo temporalmente en abril de 2022 debido a la implementación de las normas de emisiones Euro 4. Mientras tanto, el vehículo se importa de Filipinas, ya que el nuevo motor 4N14 del L300 con especificaciones filipinas cumplía con las normas y recibió su cuarta actualización el 28 de junio de 2022. [ 9 ] En mayo de 2023, el L300 con especificaciones indonesias reanudó su producción local en su planta de Bekasi.

Corea del Sur

En Corea del Sur, Hyundai fabricó la segunda generación del Delica bajo el nombre de " Hyundai Porter ", reemplazando un modelo anterior con el mismo nombre. La producción surcoreana de este Porter continuó junto con la tercera generación del Delica, que Hyundai comercializó como "Grace". Este Porter fue reemplazado en marzo de 1996 por una tercera generación de desarrollo propio.

India

Entre 1997 y 2000, Mahindra & Mahindra vendió el vehículo en India como el "Mahindra Voyager", pero debido a su elevado precio, se dejó de fabricar poco más de dos años. [ 36 ] El Voyager tuvo cierto éxito como ambulancia y furgoneta de carga, pero esta asociación solo ahuyentó a los posibles compradores privados. Una característica única del Mahindra Voyager es la incorporación del motor diésel XD3P de 2,5 litros de PSA , que produce 72,5 CV (53 kW) DIN a 4000 rpm. [ 37 ]   

Tercera generación (1986)

En junio de 1986, el Delica experimentó su tercer cambio de modelo completo. Más aerodinámico que las versiones anteriores, su carrocería monocasco y sus amplias características de seguridad resultaron muy populares en el segmento de vehículos recreativos de rápido crecimiento de Japón. El diseño más redondeado fue denominado estilo "cubo suave" por Mitsubishi. [ 38 ] Las versiones de pasajeros continuaron vendiéndose como Delica Star Wagon , que pasó a llamarse simplemente "Starwagon" en Australia. La versión comercial se llama "Express" en Australia. Se han ofrecido dos distancias entre ejes. [ 39 ] En 1990, el mercado australiano recibió el motor diésel de aspiración natural como opción; este fue el primer Delica equipado con él en ese mercado.

Aunque los posteriores L400 Delica y Delica Space Gear se introdujeron en 1994, la producción de las furgonetas y camionetas Delica continuó para el mercado japonés hasta 1998. La gama se amplió, ya que se introdujo una versión de camioneta en mayo de 1994, que finalmente reemplazó a la camioneta de segunda generación, que llevaba mucho tiempo en el mercado. La camioneta Delica estaba disponible con una distancia entre ejes corta o larga, y la versión LWB recibió los faros dobles rectangulares que se habían utilizado anteriormente en la camioneta Delica Star. Las versiones furgoneta L300/Delica también se mantuvieron en producción para los mercados de exportación. [ 40 ] Estos mercados de exportación recibieron una actualización en 1999, lanzada en septiembre de ese año en Australia. En Japón, la gama comercial Delica fue reemplazada por un Mazda Bongo con la misma marca, bajo un acuerdo OEM que comenzó en noviembre de 1999.

En mayo de 2013, Mitsubishi descontinuó la versión comercial de la tercera generación del Delica en Australia —conocida como Mitsubishi Express— debido a sus deficiencias en seguridad. El Express fue el último automóvil nuevo vendido en Australia con una calificación de una estrella de ANCAP . El Express había cambiado poco desde que recibió una pequeña modificación en 2003. [ 41 ]

Se ofrecía una amplia gama de motores, desde un motor de gasolina de 1,4 litros hasta uno de 2,4 litros, además de un diésel y un turbodiésel de 2,5 litros, y un diésel atmosférico de 2,6 litros. La tracción trasera o integral, varios estilos de carrocería y dos distancias entre ejes diferentes conformaban una gama particularmente extensa. El chasis de tracción integral se basaba en el del Mitsubishi Pajero contemporáneo , aunque las piezas rara vez son intercambiables. Las últimas versiones para el mercado de exportación general recibieron una versión de carburador de 16 válvulas del motor de cuatro cilindros 4G63 de 2,0 litros, con 116 hp (87 kW) a 6000 rpm. [ 39 ]  

Mercados

Asia

Las versiones Cargo son fabricadas por China Motor Corporation en Taiwán. [ 42 ] Esta generación Delica también fue fabricada bajo licencia por Hyundai de Corea del Sur, donde se llamó "Hyundai Grace" o "Hyundai H-100" en algunos mercados euroasiáticos. Lanzada en diciembre de 1986, esta versión originalmente recibió los faros dobles como los utilizados en las versiones del mercado estadounidense, pero después de una renovación del frente, la nueva versión más aerodinámica recibió faros más delgados y redondeados. Esta versión fue llamada "New Grace". Estaban disponibles los motores de gasolina de 2.4 litros y turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, ambos diseños de Mitsubishi. La terminología de Hyundai hizo que el motor diésel 4D56 fuera renombrado como D4BX / D4BA . Se realizaron dos cambios menores más en 1996 y 2002, y la producción finalizó a finales de 2003. En 1996, el Delica también fue renombrado bajo la marca Soueast , lo que ocurrió hasta 2013. En Filipinas, esta generación del Delica se denominó "L300 Exceed" para diferenciarse de la ya veterana segunda generación del L300 Versa Van, que todavía se vendía allí en ese momento y se introdujo a partir de 1997. Aunque antes de eso, Hyundai ya había estado vendiendo su modelo hermano anterior al rediseño, el Hyundai Grace, desde principios de la década de 1990.

América del norte

Mitsubishi Wagon (modelo de fábrica para EE. UU.)

Desde 1987 hasta 1990, Mitsubishi vendió este modelo en pequeñas cantidades en los Estados Unidos como "Wagon" para las versiones de pasajeros y "Van" para las versiones de carga sin ventanas. [ 43 ] Todas las versiones estadounidenses recibieron una versión de 107 caballos de fuerza (80 kW) del motor 4G64 de 2.4 litros . Para los años modelo 1990 y 1991 se agregó una versión LS del Wagon. [ 44 ] Las furgonetas CMC Delica producidas en Taiwán se venden en México como Dodge 1000 [ 45 ] desde julio de 2007. [ 46 ] El Mitsubishi Expo LRV reemplazó al Van/Wagon en 1992. 

Una vez alcanzado el umbral mínimo de quince años, los entusiastas comenzaron a importar Delicas del mercado interno japonés a Canadá. La furgoneta 4x4 turbo diésel también es una opción común para los trabajadores postales canadienses que requieren un vehículo con volante a la derecha. [ 47 ] Estados Unidos tiene un umbral de 25 años para la importación de automóviles, y recientemente las Delicas del mercado interno japonés también han comenzado a ganar popularidad allí.

Desde 2007, las versiones Cargo fabricadas por China Motor Corporation en Taiwán se exportan a México con la marca Dodge .

A partir de 2021, la Oficina de Vehículos Motorizados de Maine (BMV) comenzó a dar de baja activamente los vehículos Delica importados a los Estados Unidos que previamente estaban registrados en Maine bajo la regla federal de importación de 25 años, clasificándolos como vehículos todoterreno . [ 48 ]

Europa

Presentado en 1987, el L300 llegó al mercado británico con motor de gasolina de 1.6 litros o diésel de 2.5 litros. Ambas distancias entre ejes estaban disponibles. En Europa continental, el coche también se vendió como L300, con opciones de motor que variaban según la legislación fiscal local y las condiciones del mercado.

Seguridad

Cuarta generación (1994)

1994–1997

Lanzada el 12 de mayo de 1994, la nueva Delica presentaba una carrocería considerablemente más aerodinámica . No existía una versión de camioneta de esta generación, y los modelos de pasajeros se denominaban Delica Space Gear en el mercado japonés. Las especificaciones de la carrocería del Space Gear en Japón abarcaban las versiones XR, XG, Exceed, Super Exceed y Royal Exceed, y estaban disponibles tanto en versiones de batalla larga como corta.

Mitsubishi Space Gear GLX (versión anterior al rediseño, Alemania)

La cuarta generación del Delica comparte motor y transmisión con el Mitsubishi Pajero , pero a diferencia del Pajero de su época, tiene una construcción monocasco y carece de chasis independiente. El Delica 4WD sigue ofreciendo amplias capacidades todoterreno, con tracción a las cuatro ruedas , reductora y bloqueo de diferencial. Cuenta con motores que van desde 2.5 litros hasta un turbodiésel intercooler de 2.8 litros . También se ofrecen motores de gasolina V6 de 2.4 y 3.0 litros con 12 o 24 válvulas. Excepto el modelo diésel de 2.8 litros, todos están disponibles en versiones de tracción a dos o cuatro ruedas.

En muchos mercados de exportación, las versiones de carga de la cuarta generación se denominaron Mitsubishi L400, mientras que las versiones de pasajeros se denominaron Mitsubishi Space Gear, sin utilizar en absoluto la denominación Delica.

En Corea del Sur, Hyundai utilizó el Mitsubishi Delica como vehículo base para el Hyundai Starex (A1), fabricado entre 1997 y 2007.

En Australia, esta generación, conocida como la serie WA, estuvo disponible tanto en versiones de carga (Mitsubishi Express) como de pasajeros (Mitsubishi Starwagon). El Starwagon estuvo disponible entre septiembre de 1994 y 2003. El Express se lanzó al mismo tiempo, pero se mantuvo en producción hasta 2005. Para diferenciar el WA Express con capó semicerrado de la serie SJ de la generación anterior, más económica, que se vendía junto a él, los modelos WA se distinguieron con la denominación "Walk-Thru". [ 50 ]

Los Starwagon australianos estaban disponibles en cuatro niveles de especificación: GL, GLX, GLS y 4WD. [ 51 ] Mitsubishi equipó el GL con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con carburador, mientras que el GLX obtuvo un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con inyección de combustible, y el GLS un V6 de 3.0 litros. Ambos motores de cuatro cilindros venían equipados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades con una transmisión automática de cuatro velocidades con palanca en la columna de dirección como opción. El GLS de 3.0 litros ofrecía una transmisión automática de cuatro velocidades montada en el piso como su única opción de transmisión. El modelo rediseñado, lanzado en 1996, vio la gama racionalizada, conservándose solo los modelos base GL y el modelo intermedio GLX.

1997–2007

En 1997, la Delica se actualizó con un rediseño . La actualización fue principalmente estética, con cambios en los grupos ópticos y el panel frontal de la carrocería, e integró un parachoques moldeado en lugar de la defensa delantera original de tres secciones. El motor se mejoró con una bomba de inyección de distribución electrónica y se incluyó un estribo lateral electrónico de serie en las versiones de gama alta.

En agosto de 2002 se lanzó en Japón una última versión renovada.

Lifting facial taiwanés 2003-2008

En Taiwán, la tercera generación del Delica continuó produciéndose y vendiéndose, mientras que la cuarta generación, denominada simplemente Mitsubishi Space Gear, se posicionó por encima del modelo de tercera generación. Las primeras versiones del Space Gear producidas y vendidas en Taiwán eran idénticas a la versión japonesa Serie 2 con rediseño. Sin embargo, en 2005 se realizó una última actualización exclusivamente en Taiwán, con cambios menores en las parrillas, los parachoques delantero y trasero, y los faros delanteros y traseros.

Porcelana

El Dongfeng Fengxing Lingzhi es una gama de monovolúmenes producidos por Dongfeng Liuzhou Motor bajo la submarca Dongfeng Fengxing. En su lanzamiento, el Fengxing Lingzhi era esencialmente un Mitsubishi Delica de tercera generación o el Mitsubishi Delica Space Gear con otra marca . La plataforma del Delica fue adquirida de China Motor Corporation de Taiwán , socio de Mitsubishi Motors . Por lo tanto, las primeras actualizaciones de Dongfeng Liuzhou eran idénticas a las del Mitsubishi Space Gear fabricado por China Motor Corporation. Tras la interrupción de la producción del Mitsubishi Space Gear fabricado por China Motor Corporation en Taiwán, Dongfeng Liuzhou continuó la producción en China y llevó a cabo sus propias actualizaciones y desarrollo del modelo. [ 52 ]

Tras la renovación realizada por Dongfeng Liuzhou, se desarrollaron tres niveles de equipamiento: Lingzhi M5, M3 y V3, dirigidos a diferentes grupos de consumidores y con precios distintos. El M5 es la versión premium, con un frontal DRG y luces traseras rediseñadas, y precios que oscilan entre 77.900 y 98.900 yuanes. El M3, la versión básica para pasajeros, comparte el mismo diseño de frontal DRG y luces traseras que el V3, pero con una clara diferencia de precio, y sus precios van desde 55.900 hasta 71.900 yuanes. El V3 es la versión utilitaria de carga, con un área de carga sellada, y es la más asequible de los tres niveles de equipamiento, con precios que van desde 55.900 hasta 66.900 yuanes. Cada nivel de equipamiento está disponible con una versión de batalla larga denominada Lingzhi M5L, M3L y V3L, respectivamente, todas con el mismo diseño de luces traseras. [ 53 ]

Quinta generación (2007)

El 30 de octubre de 2006, Mitsubishi anunció que el Delica 2007 se denominaría internamente D:5 y que su lanzamiento oficial en el mercado japonés sería el 31 de enero de 2007. [ 56 ] Con una carrocería configurada como una minivan monovolumen de 5 puertas , [ 56 ] los modelos Delica de gasolina llegaron en 2007, mientras que los modelos diésel comenzaron a producirse a finales de 2012 como modelos 2013. [ 57 ] Disponible con tracción delantera o total mediante el sistema AWC de Mitsubishi, [ 54 ] [ 58 ] el Delica está disponible con configuraciones de siete u ocho asientos. [ 59 ] [ 60 ]

La base del D:5 es la plataforma Mitsubishi GS que comparte con el Xpander , así como con la segunda y tercera generación del Outlander . [ 59 ] La renovación del Delica D:5 para el año modelo 2019 se presentó el 21 de noviembre de 2018. [ 61 ] Hizo su debut al público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019 y se lanzó en Japón el 15 de febrero de 2019.

Desarrollo y lanzamiento

El 30 de octubre de 2006, Mitsubishi Motors anunció que la próxima generación de su monovolumen monovolumen se llamaría Delica D:5 , basado en el prototipo Concept D-5 exhibido por primera vez en el 39.º Salón del Automóvil de Tokio en 2005. [ 62 ] Es un vehículo de ocho plazas que cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas AWC de Mitsubishi y una transmisión continuamente variable INVECS-III , acoplada a un motor de cuatro cilindros en línea MIVEC 4B12 de 2.4 L. Basado en una nueva plataforma global GS , el nuevo Delica incorpora la carrocería de seguridad RISE de próxima generación de Mitsubishi . También está disponible una versión de 2.0 litros de este motor. Fue lanzado en Japón el 31 de enero de 2007. [ 63 ] 

Disponible a partir de enero de 2013, la variante diésel limpia del D:5 incorpora el nuevo  motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.2 litros de Mitsubishi (4N14), que desarrolla 148  CV de potencia y 360  Nm de par motor. Mitsubishi afirma que este nuevo motor diésel 4N14 ofrece fiabilidad a bajas revoluciones y una aceleración suave hasta altas revoluciones. Gracias a la reducción de la presión y la temperatura en el cilindro, alcanza una baja relación de compresión de 14,9. El Mitsubishi Delica D:5 con motor diésel limpio tiene un consumo de combustible de 13,6  km/l según el ciclo JC08 . [ 64 ]

El Delica D:5 se vendió oficialmente en Indonesia entre 2014 y 2019, donde se importó de Japón. Se lanzó el 18 de septiembre de 2014 en el 22.º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia , comercializado como "Delica". [ 65 ] Solo estaba disponible en la variante de motor de gasolina de tracción delantera (FWD) basada en el paquete 2.0 G Power Package 2WD con configuración de siete plazas. Posteriormente se añadió la variante llamada Royal, basada en el paquete G-Premium con el mismo motor. También se introdujo en Tailandia en marzo de 2015 como "Delica Space Wagon". [ 66 ]

Carrocería y exterior

El exterior presenta una gran parrilla de barras que conecta los faros, así como la parte trasera que incorpora un embellecedor del portón trasero, que recorre todo el ancho del lateral trasero. El D:5 presenta parachoques delanteros y traseros que incluyen un estilo de placa protectora y utilizan un diseño seccional funcional que facilita el trabajo de reparación para una cantidad menor de daño. [ 56 ] Conservando sus dimensiones básicas del modelo anterior, [ 67 ] la altura total del D:5 ha disminuido en aproximadamente 100 mm (3,9 in) , mientras que su altura interior ha aumentado también en aproximadamente 100 mm (3,9 in) . También tiene 20 mm (0,79 in) más de distancia al suelo. [ 54 ] Hay catorce colores de carrocería distintos disponibles; siete colores monocolor, mientras que hay siete colores bicolor disponibles. [ 56 ] Con un tamaño de MPV / minivan grande , el Delica se ubica en el segmento M en la clasificación de tamaño británica. El coeficiente de arrastre estimado del Delica es 0,42 C d , [ 68 ] [ 69 ] que es relativamente alto en comparación con sus competidores como el Toyota Alphard AH30 que es de solo 0,33. [ 70 ]      

El Delica también presenta el diseño de "estructura de costilla" que utiliza uniones de sección cerrada para conectar los pilares, arcos del techo y travesaños del piso inferior en anillos ubicados en los pilares y la abertura del portón trasero, lo que mejora la rigidez y durabilidad de la carrocería, así como para ayudar a prevenir la resistencia a los choques. [ 71 ] El vehículo utiliza más acero resistente a la corrosión en la estructura del piso que el Delica Space Gear, que era un modelo de cuarta generación. [ 72 ] El D:5 también utiliza resistencia a la corrosión de la carrocería, que se ha mejorado significativamente debido al uso extensivo de sellado del piso inferior y con la aplicación de más capa de imprimación. Los paneles de guardabarros, que están hechos de resina plástica en el D:5, pueden doblarse y recuperar su forma fácilmente. Este cambio de material reduce el peso en 4 kg (8.8 lb) .  

Las puertas traseras corredizas eléctricas y el portón trasero eléctrico ahora vienen de serie. Una opción exterior es el "Techo panorámico triple", que ofrece tres techos corredizos: dos abatibles y uno corredizo eléctrico. [ 56 ] [ 72 ]

Equipo

El equipamiento estándar incluye faros de xenón HID, 3 airbags SRS para el pasajero, el conductor y la rodilla del conductor, sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control de estabilidad activo, que es una variante de Mitsubishi del control electrónico de estabilidad , aire acondicionado bidireccional , revestimiento del techo que elimina los olores, cristales con protección UV, iluminación interior con sistema de luces LED ajustables y sistema de arranque y parada para el motor turbodiésel. [ 72 ] Las características opcionales son puertas laterales corredizas eléctricas simples o dobles, cámaras de estacionamiento, estribo lateral plegable eléctrico, sistema de sonido Rockford Fosgate Premium con un amplificador de 860 W, 12 altavoces con sonido envolvente Dolby Digital 5.1, airbags para las tres filas de asientos, asientos de lujo para el conductor, llave inteligente , control de crucero y un volante con teléfono y botones opcionalmente montados. [ 72 ] [ 56 ] [ 73 ]

De serie en los paquetes G-Premium y G-Navi, se incluye un sistema de navegación integrado con disco duro de 30 gigabytes y una pantalla de cristal líquido de 7 pulgadas. Como opción de lujo en los modelos G-Premium y G-Navi , se puede instalar una pantalla panorámica de 9 pulgadas con reproductor de DVD/CD integrado y auriculares infrarrojos en el techo de la cabina trasera . [ 56 ]

Todos los modelos, excepto la versión M, están equipados con neumáticos 225/55R18 sobre llantas de aleación de 7 radios, ligeras y rígidas. La versión M cuenta con neumáticos 215/70R16 sobre llantas de acero con tapacubos completos. La Delica D:5 incorpora suspensión MacPherson en la parte delantera, mientras que en la trasera utiliza una suspensión multibrazo . [ 56 ]

Remodelación de 2019

La Delica D:5 rediseñada para 2019 se presentó en Japón el 21 de noviembre de 2018 con el lenguaje de diseño "Dynamic Shield", que incluye un sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas y e-Assist. [ 74 ]

Remodelación de 2025

La Delica D:5, con una ligera actualización estética de 2025, se presentó en el Japan Mobility Show el 29 de octubre de 2025. [ 75 ] La parrilla y el parachoques se rediseñaron ligeramente, al igual que el parachoques trasero. Los faros traseros, que antes estaban conectados a ambos lados del portón trasero, ahora forman parte de un embellecedor del portón trasero, y el logotipo "DELICA", que antes se ubicaba justo debajo, se ha trasladado al embellecedor. Además, las llantas de aluminio de 18 pulgadas se han rediseñado. [ 76 ]

El interior ahora cuenta con un nuevo medidor LCD a color de 8 pulgadas. [ 76 ]

Ventas

Al inicio de su lanzamiento al mercado, Mitsubishi estableció un objetivo de ventas mensuales de 2300 unidades para la Delica D:5, pero su rendimiento fue inferior al esperado durante años. Unos años más tarde, el objetivo de ventas se redujo a 1300 unidades; sin embargo, la Delica D:5 superó dicho objetivo en 2019, 2022 y 2023.

Otros modelos que utilizan el nombre

Camioneta/furgoneta/carga Mitsubishi Delica (rebautizada como camioneta/camioneta/furgoneta/Brawny Mazda Bongo)

Entre noviembre de 1999 y octubre de 2011 (la Delica Cargo se dejó de fabricar en agosto de 2010), Mitsubishi Motors comercializó en Japón una versión modificada del Mazda Bongo como Delica Truck/Van (distancia entre ejes corta) y Delica Cargo (distancia entre ejes extendida) , reemplazando las versiones de carga de la cuarta generación de la Delica en ese mercado.

Mitsubishi Delica D:3/Delica Van (rebautizado como Nissan NV200)

En octubre de 2011, Mitsubishi Motors sustituyó los modelos basados ​​en la Mazda Bongo por una versión modificada de la Nissan NV200 , vendida como Delica D:3 (versión familiar) y Delica Van (versión furgoneta). La Delica D:3 y la Delica Van se dejaron de fabricar en abril de 2019.

Mitsubishi Delica D:2 (Suzuki Solio con otra marca)

Para complementar la minivan Delica D:5, de mayor tamaño, apareció en marzo de 2011 una mini MPV Delica D:2 más pequeña. Equipada con un motor Suzuki K12B de cuatro cilindros y 1.2 L (1242 cc) y una transmisión continuamente variable (CVT), se trata de un Suzuki Solio renombrado , ofrecido bajo un acuerdo de fabricante de equipo original . [ 78 ]  

Mitsubishi Delica Mini

La Delica Mini es una variante kei de la serie Delica. Reemplaza a la eK X Space , aunque sigue basándose en ella, y salió a la venta en mayo de 2023. [ 79 ] [ 80 ]

Producción

(Fuentes: Datos y cifras 2000 , Datos y cifras 2005 , Datos y cifras 2008 , Datos y cifras 2010 , sitio web de Mitsubishi Motors)

Indonesia (Colt L300)

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  • Sitio web oficial (en japonés)
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