Transporte a demanda

El transporte a demanda ( DRT ), también conocido como tránsito a demanda , servicio a demanda , ^{[ 1 ]} Dial-a-Ride ^{[ 2 ]} tránsito (a veces DART ), ^{[ 3 ]} servicios de transporte flexibles , ^{[ 4 ]} Microtránsito , ^{[ 5 ]} Transporte Médico No Urgente ( NEMT ), ^{[ 5 ]} Carpool ^{[ 6 ]} o servicio de autobús a demanda es una forma de transporte privado o cuasi público compartido para grupos que viajan donde los vehículos modifican sus rutas en cada viaje en función de la demanda de transporte particular sin utilizar una ruta fija ni viajes programados. ^{[ 7 ]} Estos vehículos suelen recoger y dejar pasajeros en lugares según las necesidades de los pasajeros y pueden incluir taxis, autobuses u otros vehículos. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Los pasajeros suelen solicitar el servicio con una aplicación de teléfono móvil o por teléfono; el teléfono es particularmente relevante para los usuarios mayores que pueden no estar familiarizados con la tecnología. ^{[ 10 ]}

Uno de los tipos más extendidos de transporte a demanda (TAD) consiste en proporcionar un servicio de transporte público en zonas con baja demanda de pasajeros donde un servicio regular de autobuses no se considera financieramente viable, como las zonas rurales y periurbanas . ^{[ 11 ]} También se pueden proporcionar servicios para tipos específicos de pasajeros. Un ejemplo son los programas de transporte adaptado para personas con discapacidad. La prestación de transporte público de esta manera enfatiza una de sus funciones como servicio social, más que la creación de una red de movilidad viable. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El término DRT puede referirse a diversos tipos de transporte. Cuando se introdujeron los taxis en muchas ciudades, se consideraron una forma innovadora de DRT. En algunas jurisdicciones del mundo, todavía se les denomina DRT, ya que su función principal es transportar personas de un punto a otro según sus necesidades. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 7 ]}

Más recientemente, el DRT se refiere generalmente a un tipo de transporte público. Se distingue de los servicios de ruta fija, ya que no siempre operan con un horario o ruta específicos. ^{[ 17 ]} Si bien las operaciones específicas varían ampliamente, generalmente se designa un área particular para el servicio de DRT. Una vez que un cierto número de personas ha solicitado un viaje, se calcula la ruta más eficiente según los orígenes y destinos de los pasajeros.

Los taxis compartidos son otra forma de transporte a demanda. Suelen operar de forma puntual, pero tampoco tienen rutas ni horarios fijos, y cambian su ruta y frecuencia según la demanda. ^{[ 18 ]}

Algunos sistemas DRT funcionan como un servicio que puede desviarse de una ruta fija. Estos operan a lo largo de un trazado o ruta fija en horarios específicos, pero pueden desviarse para recoger o dejar pasajeros que hayan solicitado la desviación. ^{[ 1 ] [ 19 ]}

• Ruta totalmente flexible, horario totalmente flexible, sin reserva previa: vehículo propio, a pie.

Los servicios DRT están restringidos a una zona operativa definida, dentro de la cual deben comenzar y terminar los viajes. Los viajes pueden ser de forma totalmente libre o seguir rutas y horarios básicos, ^{[ 11 ]} variados según sea necesario, con un punto de recogida específico y una franja horaria para la recogida. ^{[ 11 ]} Algunos sistemas DRT pueden tener terminales definidas , en uno o ambos extremos de una ruta, como un centro urbano, un aeropuerto o un intercambiador de transporte , para conexiones posteriores.

Los sistemas DRT requieren que los pasajeros soliciten un viaje con anticipación. Pueden hacerlo reservando con un despachador central ^{[ 11 ] [ 17 ]} que determina las opciones de viaje disponibles según la ubicación y el destino del usuario. Cada vez más, la reserva se realiza a través de una aplicación, que proporciona la interfaz al software que crea un horario en tiempo real; ajustando el horario para aceptar (o rechazar) las reservas a medida que llegan. Esto proporciona una decisión instantánea para el usuario potencial, pero a costa de la eficiencia: cada necesidad de viaje individual se considera individualmente, lo que puede resultar en mayores niveles de tiempo de inactividad (cuando el horario tiene brechas demasiado cortas para permitir agregar un viaje adicional) y "kilometraje muerto" (conducir vacío entre una entrega y la siguiente recogida) de lo que cabría esperar de un horario creado por un operador humano experimentado.

Los sistemas DRT aprovechan la tecnología telemática de flotas en forma de sistemas de localización de vehículos, software de programación y despacho y computación portátil/en el vehículo. ^{[ 11 ] [ 20 ]}

Los vehículos utilizados para los servicios DRT suelen ser minibuses pequeños , suficientes para un número reducido de pasajeros, lo que permite que el servicio ofrezca un servicio lo más cercano posible a la puerta de casa, utilizando calles residenciales más estrechas. ^{[ 11 ]} En algunos casos, el proveedor de DRT contrata taxis para cubrir sus rutas bajo petición.

Los sistemas de transporte a demanda (DRT, por sus siglas en inglés) pueden ser financiados total o parcialmente por la autoridad de transporte local , y los operadores se seleccionan mediante licitación pública u otros métodos. Otros sistemas pueden ser autofinanciados parcial o totalmente por empresas sociales sin ánimo de lucro centradas en la comunidad (como una empresa de interés comunitario en el Reino Unido). También pueden ser proporcionados por empresas privadas con fines comerciales; algunas compañías de autobuses convencionales han creado servicios de autobuses al aeropuerto al estilo DRT , que compiten con las grandes empresas privadas de transporte al aeropuerto.

El DRT puede reducir potencialmente el número de vehículos en la carretera y, por lo tanto, la contaminación y la congestión, si se convence a muchas personas de usarlo en lugar de automóviles privados o taxis. ^{[ 10 ]}

Para un modelo de un hipotético sistema de transporte público a gran escala con respuesta a la demanda para el área metropolitana de Helsinki, los resultados de la simulación publicados en 2005 demostraron que "en un área urbana con un millón de habitantes, la agregación de viajes podría reducir los impactos perjudiciales para la salud, el medio ambiente y otros impactos negativos del tráfico de automóviles típicamente entre un 50 y un 70 %, y si se implementara podría atraer a aproximadamente la mitad de los pasajeros de automóviles, y dentro de un amplio rango operativo no requeriría subsidios públicos". ^{[ 21 ]}

Los sistemas DRT pueden requerir legislación nueva o modificada, o una autorización especial, para operar, ya que no se ajustan al modelo de licencia tradicional de los proveedores de transporte en autobús autorizados o los operadores de taxis con licencia. Esta situación ha generado controversia entre operadores de autobuses y taxis cuando el servicio DRT recoge pasajeros sin reserva previa, debido a problemas de licencia. ^{[ 22 ] [ 23 ]} También pueden surgir problemas relacionados con los impuestos y los subsidios al combustible para los servicios DRT.

La afluencia de pasajeros en los servicios DRT suele ser bastante baja (menos de diez pasajeros por hora de ingresos del vehículo ^{[ 24 ]} ), pero el DRT puede proporcionar una cobertura eficaz. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El análisis del sistema de transporte a demanda Yorbus en una zona rural del Reino Unido mostró muy poca combinación de necesidades de viaje individuales. Del 35 % de las horas de funcionamiento en las que los vehículos transportaban pasajeros, solo había un pasajero (o una pareja viajando juntos) el 74 % del tiempo, y dos pasajeros (o parejas viajando juntos) el 20 % restante. Los minibuses de 15 plazas podrían haberse sustituido por taxis pequeños sin problemas de capacidad durante el 97 % de las horas de funcionamiento. ^{[ 27 ]}

• Llama y viaja
• Microtránsito
• Datos abiertos
• Transporte adaptado
• Compartir taxi
• Asignación de ruta
• Equilibrio de Wardrop