Línea Deodoro

La Línea Deodoro es una línea de tren de cercanías operada por SuperVia como parte del sistema de Trenes Metropolitanos de Río de Janeiro . Recorre la ruta desde Deodoro, en la Zona Oeste de Río de Janeiro , atravesando la Zona Norte hasta la Estación Central do Brasil , en el centro de Río de Janeiro . Comparte la ruta y las estaciones con las Líneas Santa Cruz y Japeri . Es la línea más transitada del sistema. Desde junio de 2020, está interconectada con la Línea Santa Cruz. ^{[ 1 ]}

Impresa en rojo, presta servicio a 19 estaciones, muchas de las cuales se encuentran en lugares históricos e importantes. Al igual que otras líneas de trenes de cercanías, su nombre proviene de su primera estación y terminal, Deodoro. La línea Deodoro formaba parte de la Línea Central del Ferrocarril Central do Brasil . ^{[ 2 ]}

Esta línea atraviesa muchos barrios importantes de la Zona Norte , como Praça da Bandeira , São Cristóvão , Maracanã , Méier , Engenho de Dentro , Piedade , Cascadura , Madureira , Oswaldo Cruz, Río de Janeiro , Bento Ribeiro y Marechal Hermes .

Conocido popularmente como parador (servicio local), tiene un tiempo de viaje de 40 minutos.

Algunas de sus estaciones principales, como Méier y Madureira , vieron instaladas sus escaleras mecánicas, mientras que otras, como Cascadura , Piedade y Quintino , fueron restauradas.

En 2006, tras más de dos décadas sin la adquisición de nuevo material rodante, comenzaron a operar nuevas composiciones de la Serie 2005 procedentes de Corea del Sur , ^{[ 3 ]} en un total de 20 trenes nuevos que comenzaron a operar a mediados de 2007 para los Juegos Panamericanos de 2007. Esta línea conecta el Estadio Olímpico Nilton Santos , en Engenho de Dentro , con el Estadio Maracaná , dos de los principales centros del evento. En 2012, comenzaron a operar 30 nuevas composiciones de la Serie 3000 procedentes de Changchun , China . ^{[ 4 ]}

Tiene integración con líneas de autobuses de la ciudad en las estaciones Méier , Cascadura , Madureira , Marechal Hermes y Deodoro , utilizando exclusivamente la RioCard . Desde Central do Brasil hacia Deodoro , hay líneas de colectivos con integración a los barrios de Catumbi y Rio Comprido .

Durante las horas punta, la frecuencia de paso en la línea Deodoro era de 6 a 8 minutos. En las estaciones de transbordo, donde también hay servicios exprés, la frecuencia era de tan solo 3 minutos.

La línea se integró con la línea Santa Cruz en junio de 2020, pasando a formar parte de ella. Esta decisión fue tomada por SuperVia para reducir las demoras causadas por la señalización de las líneas Deodoro, Santa Cruz y Japeri. Los servicios de la línea Deodoro se reanudaron en 2024. ^{[ 5 ]}

La línea Deodoro está electrificada mediante líneas aéreas de 3000 voltios y cuenta con un material rodante compuesto por trenes Hyundai Rotem Serie 2005 y CNR Serie 3000. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Deodoro ↔ Central do Brasil (Local);
• Deodoro ↔ Central do Brasil (Express): Este servicio realiza paradas únicamente en estas estaciones: Deodoro, Madureira, Olímpica de Engenho de Dentro, Maracanã, São Cristóvão y Central do Brasil.

• SuperVía
• Línea de Santa Cruz
• Línea Japeri

• Sitio web oficial de SuperVia