Aeropuerto Internacional de Des Moines

Aeropuerto Internacional de Des Moines ( IATA : DSM , ICAO : KDSM , FAA LID : DSM)) es un aeropuerto de servicio comercial conjunto civil-militar situado a 8 km (5  millas) al suroeste de Des Moines , la capital de Iowa .

El complejo del aeropuerto, de 1052 hectáreas (2600 acres ), incluye dos pistas de aterrizaje, 46 edificios, siete aparcamientos y la terminal. Seis aerolíneas comerciales operan en el aeropuerto de Des Moines ( American , Allegiant , Delta , Frontier , Southwest y United ). El aeropuerto está gestionado por la Autoridad Aeroportuaria de Des Moines.

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 lo designó como un aeropuerto de servicio comercial principal. ^{[ 6 ]} En 2016, un récord de 2,48 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, un 5 por ciento más que en 2015. ^{[ 7 ]} En 2019, DSM atendió a 2,92 millones de pasajeros, un récord para el aeropuerto.

El aeropuerto alberga la 132ª Ala de la Guardia Nacional Aérea de Iowa .

En la década de 1920, el área de Des Moines contaba con varios aeropuertos pequeños para aviación general y correo aéreo . En 1929, la Asamblea General de Iowa aprobó una ley que permitía a las ciudades vender bonos y recaudar impuestos para construir aeropuertos municipales. Se consideraron más de 80 sitios para el Aeropuerto de Des Moines hasta que se decidió construirlo en 160 acres (0,65  km²) de tierras agrícolas al sur de la ciudad. La construcción del aeropuerto comenzó en 1932 y se completó en 1933. La primera terminal de pasajeros del aeropuerto se construyó poco después de su finalización. Fue reemplazada por una nueva terminal en 1950, la cual ha sido ampliada y renovada varias veces. Las actuales salas de embarque se construyeron en 1970, junto con la remodelación de la terminal. ^{[ 8 ]} El aeropuerto en sí se ha expandido varias veces desde su sitio original de 160 acres (0,65 ^km² ) y ahora cubre 2625 acres (10,6 km²).  

Originalmente, el aeropuerto estaba bajo la administración del Departamento de Parques de la ciudad de Des Moines. En la década de 1960, la ciudad creó un Departamento de Aviación independiente y, en 1982, se estableció una Junta Asesora de Políticas de Aviación. En 1986, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Des Moines para reconocer la presencia de una oficina del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en sus instalaciones.

En 2011, la ciudad de Des Moines transfirió el control a la Autoridad Aeroportuaria de Des Moines. La ciudad conserva la propiedad del terreno, pero transfiere la titularidad de todos los bienes y equipos a la autoridad pública . A su vez, la autoridad acordó un contrato de arrendamiento de 99 años sobre el terreno. ^{[ 9 ]}

En 2016, un récord de 2,48 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, un 5 por ciento más que en 2015. ^{[ 7 ]} Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 919.990 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, ^{[ 10 ]} 853.596 en 2009 ^{[ 11 ]} y 932.828 en 2011. ^{[ 12 ]}

En julio de 2021, el aeropuerto anunció planes para convertirse en una base para Allegiant Air . ^{[ 13 ]}

Las obras de renovación interior del aeropuerto comenzaron en 2009 y concluyeron en 2010. El proyecto, diseñado por Brooks Borg Skiles AE LLP, ^{[ 14 ]} incluyó alfombras nuevas, pintura, mostradores de embarque, asientos, un techo nuevo, señalización y un sistema de rociadores contra incendios. La modernización también incluyó un proyecto de uso común que permite a cualquier aerolínea utilizar cualquier puerta de embarque del aeropuerto. Asimismo, se añadió un nuevo baño a la terminal C para facilitar la futura ampliación de la misma. El aeropuerto también modernizó sus capacidades de manejo de equipaje con instalaciones de procesamiento ampliadas.

Además de las obras en la terminal de pasajeros, el aeropuerto estaba construyendo una instalación de alquiler de coches y nuevos aparcamientos.

A lo largo de 2022 y 2023, las principales obras de construcción en el aeropuerto incluyeron la reconstrucción completa de la pista 05/23, y las obras en curso (a septiembre de 2023) que provocaron el cierre de la pista 31/13.

El aeropuerto abarca 2625 acres (1062 ha ) a una altitud de 958 pies (292  m). Cuenta con dos pistas: la 5/23 mide 9004 x 150 pies (2744 x 46  m); la 13/31 mide 9001 x 150 pies (2744 x 46  m). ^{[ 1 ] [ 22 ]}

En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto registró 66.320 operaciones aéreas, con un promedio de 182 por día: 44% de aerolíneas, 9% de taxis aéreos, 44% de aviación general y 4% militares. En ese momento, 105 aeronaves tenían su base en el aeropuerto: 63 monomotores, 16 multimotores, 23 reactores y tres helicópteros . ^{[ 1 ]}

La terminal cuenta con dos vestíbulos: el vestíbulo A, con las puertas A1-A5 (utilizado por Allegiant Air , Southwest Airlines , United Airlines y United Express ), y el vestíbulo C, con las puertas C1-C7 (utilizado por American Airlines , American Eagle , Delta Air Lines , Delta Connection , Allegiant Airlines y Frontier Airlines ).

Cinco plazas de aparcamiento con la etiqueta B se utilizan para el mantenimiento de aeronaves ligeras y el estacionamiento temporal de aviones comerciales. Esta zona está ubicada al sur de la terminal.

El aeropuerto alberga una base de mantenimiento de Endeavor Air . ^{[ 23 ]}

La Guardia Nacional Aérea de Iowa ha ocupado un área ubicada al final de la pista 13/31 desde la década de 1960 y ha sido la sede del Ala 132 .

Con la creciente necesidad de aeronaves pilotadas remotamente , inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y guerra cibernética en el siglo XXI, la Fuerza Aérea de los EE. UU. transformó el 132.º de una unidad de cazas F-16 Fighting Falcon a una unidad de ISR y guerra cibernética a partir de 2013. Esto puso fin a los casi 70 años de historia del 132.º como ala de cazas, habiendo volado previamente P-51 Mustangs , luego F-84 Thunderstreaks , F-100 Super Sabres y A-7 Corsair IIs , para finalmente hacer la transición al F-16 Falcon en la década de 1980. ^{[ 47 ]} Inicialmente se había considerado hacer la transición del ala al A-10 Thunderbolt II en 2014. Sin embargo, los legisladores de Iowa consideraron que la misión ISR ofrecería más entrenamiento y habilidades a los aviadores del 132.º que serían aplicables en el siglo XXI y ayudarían a impulsar la economía de Iowa. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Las unidades predecesoras del 132 participaron en combates aéreos durante la Segunda Guerra Mundial , la Operación Tormenta del Desierto y la Guerra de Irak .

Estos cambios en la misión generaron cierto debate sobre el estatus de la base como base militar, ya que el Aeropuerto de Des Moines intentó anular el contrato de arrendamiento y cobrar el "valor justo de mercado" por su uso, de acuerdo con las normas de financiación de la FAA vigentes en ese momento. Además, la retirada de los cazas provocó la disolución de la unidad de extinción de incendios de la Guardia Nacional, lo que obligó al aeropuerto a privatizar las operaciones de extinción de incendios que la unidad de la base había prestado anteriormente. La disputa se resolvió a corto plazo mediante la reasignación de helicópteros Black Hawk de la Compañía C, 2.º Batallón, 147.º Regimiento de Aviación , de la Guardia Nacional del Ejército de Iowa , procedentes de Boone, Iowa , a la base, ocupando los hangares que antes albergaban F-16. ^{[ 50 ]} Este problema se resolvió definitivamente con la firma del presidente Obama de la HR 5944, que permitió a los aeropuertos seguir accediendo a la financiación de la FAA al clasificar las operaciones de vehículos pilotados a distancia como aeronáuticas. ^{[ 51 ]}

Con la incorporación de la unidad de la Guardia Nacional del Ejército a la base, ha comenzado la transición hacia una base conjunta. Eventualmente, las operaciones de la Guardia Nacional Aérea ocuparán el área al oeste de la puerta principal, mientras que las operaciones del Ejército ocuparán el este.

• El 2 de diciembre de 1978, el Douglas C-47 A N41447 de SMB Stage Line se estrelló antes de llegar a la pista durante un vuelo de carga procedente de Chicago, Illinois . Ambos ocupantes sobrevivieron. ^{[ 61 ]} La formación de hielo en la estructura del avión fue un factor en el accidente. ^{[ 62 ]}
• El 25 de noviembre de 1985, un Rockwell Aero Commander se estrelló durante la aproximación debido a la formación de hielo y posiblemente a la turbulencia de estela, causando la muerte del piloto y de seis miembros del equipo femenino de campo a través de la Universidad Estatal de Iowa . ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}
• El 3 de noviembre de 2000, un Luscombe 8A , de propiedad privada y pilotado por el teniente coronel Michael O'Grady, comandante del Grupo de Operaciones del 132.º Ala de Caza , se estrelló y quedó destruido durante una aproximación para aterrizar en la pista 31R, causando la muerte del piloto. El informe de la NTSB citó el error del piloto como la causa principal del accidente. ^{[ 66 ]}
• El 18 de diciembre de 2010, un pequeño Beechcraft Bonanza rojo se estrelló al realizar un aterrizaje de emergencia en DSM. El director del aeropuerto declaró que la aeronave tuvo problemas con el motor y regresó al aeropuerto. Finalmente, el motor falló y el piloto pudo planear hasta el final de la pista. El tren de aterrizaje rozó el extremo de la valla de la pista, lo que provocó que la parte delantera de la aeronave se hundiera en la nieve. La policía y los servicios de emergencia reportaron solo heridas leves. ^{[ 67 ]}
• El 29 de noviembre de 2025, el vuelo 5087 de Delta Air Lines , operado por un Endeavor Air CRJ-900 , se salió de la pista durante el aterrizaje. Esto se debió a una tormenta invernal que había pasado ese mismo día, la cual dejó la pista resbaladiza. No se reportaron heridos. Como consecuencia del incidente, el aeropuerto permaneció cerrado durante 14 horas. Tres vuelos fueron desviados y muchos más fueron cancelados. Hasta la fecha, la NTSB no ha publicado ningún informe sobre este incidente. ^{[ 68 ]}

• Lista de aeropuertos en Iowa
• Transporte regional del área de Des Moines

• Aeropuerto Internacional de Des Moines , sitio oficial
• Imagen aérea del 5 de abril de 2000 del Mapa Nacional del USGS.
• Procedimientos de terminal de la FAA para DSM , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información aeroportuaria de AirNav para KDSM
  • Historial de accidentes de ASN para DSM
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KDSM
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en el DSM