Hog Islander

Hog Islander es el término coloquial para los barcos construidos según los diseños número 1022 y 1024 de Emergency Fleet Corporation. Estos buques eran cargueros y transportes de tropas, respectivamente, construidos bajo la dirección y subvención del gobierno para paliar la escasez de barcos en la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . ^{[ 1 ]} American International Shipbuilding, subvencionada por la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos , construyó un astillero de emergencia en Hog ​​Island, en el emplazamiento del actual Aeropuerto Internacional de Filadelfia .

Ningún barco se construyó a tiempo para participar en la Primera Guerra Mundial , pero muchos estuvieron activos en la Segunda Guerra Mundial , y aproximadamente la mitad de los construidos en Hog ​​Island se hundieron en ese conflicto. Durante la fase de planificación, la Primera Dama Edith Wilson (Sra. Woodrow Wilson) seleccionó 120 nombres de barcos basados ​​en los "habitantes aborígenes de los Estados Unidos" , aunque la mayoría se modificaron antes de su finalización. ^{[ 2 ]}

La Emergency Fleet Corporation (EFC) fue creada por la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos para adquirir, diseñar y construir la flota mercante necesaria para que Estados Unidos llevara a cabo operaciones en la Primera Guerra Mundial. La EFC constató que los astilleros estadounidenses eran insuficientes y de tamaño reducido para cubrir las necesidades; por ello, se adjudicaron contratos a astilleros extranjeros en Japón y China. La EFC también contrató a empresas privadas para la creación de nuevos astilleros, denominados "Astilleros de Agencia". Estos serían astilleros de ensamblaje, dedicados a la construcción de buques prefabricados, en lugar de utilizar los métodos tradicionales.

Hog Island en Filadelfia, Pensilvania , fue el primer astillero construido para la producción en masa de barcos a partir de piezas y subconjuntos fabricados, producidos por docenas de subcontratistas. Tenía 50 gradas , siete diques secos y una dársena de detención . Solo dos diseños básicos, EFC 1022 ^{[ 3 ]} y EFC 1024, ^{[ 4 ]} se fabricarían en el astillero, estos se conocieron colectivamente como "Hog Islanders". El diseño Tipo A (1022) era un carguero y el Tipo B (1024) era un transporte de tropas. Ambos eran diseños simples orientados a la producción en masa y se ignoraron las consideraciones estéticas. Estos eran muy modernos en diseño, excepto por la estética. Los buques se alimentaban con petróleo en lugar de carbón, con modernas turbinas de engranajes de 2500 caballos de fuerza de eje (1900 kW) capaces de producir hasta 15 nudos (28 km/h; 17 mph) .   

El diseño tenía un mínimo de adornos y carecía de curvatura , lo que resultaba en una silueta achatada y angular. Los cascos eran simétricos de perfil. Esta combinación producía una apariencia y un perfil poco convencionales. Estos barcos se consideraban feos, pero estaban bien construidos y tenían un buen rendimiento en términos de capacidad y velocidad. El perfil creaba una forma de camuflaje porque la falta de curvatura en la proa, la popa alta y la superestructura equilibrada dificultaban que los submarinos determinaran la dirección en la que se dirigían los barcos. El contrato de Hog Island era para 180 barcos, pero solo se completaron 122, y ninguno se terminó a tiempo para ser utilizado antes del final de la guerra. El primer barco, el SS Quistconck  , se botó el 5 de agosto de 1918, y el último de los 122 barcos el 29 de enero de 1921. Aunque no fueron efectivos en la Primera Guerra Mundial, estos barcos fueron ampliamente utilizados por las fuerzas armadas y la marina mercante. Cincuenta y ocho, casi la mitad, de los barcos de Hog Island se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial . Los buques Liberty construidos durante la Segunda Guerra Mundial utilizaban un concepto de producción similar, pero un diseño completamente diferente.

Tipo B

Solo se fabricaron 24 transportes de tropas tipo B. Doce de estos buques se construyeron con un desplazamiento de 8400 toneladas, uno de los cuales se convirtió en el USS Argonne  de la Armada de los Estados Unidos . Otros doce se construyeron con un desplazamiento de 13 400 toneladas, como el buque hospital USS Samaritan  de la Armada de los Estados Unidos , que participó activamente en la Segunda Guerra Mundial.

• USS Argonne 
• SS Capillo 
• USS Capella (ex- Comerant )
• SS Ciudad de Flint 
• SS Liberty Glo 
• SS Robin Moor 
• USS Samaritan 
• USAT St. Mihiel / USS St. Mihiel (AP-32) / USAHS St. Mihiel

• De La Pedraja, René, Diccionario histórico de la marina mercante y la industria naviera de EE. UU. desde la introducción del vapor , Greenwood Press (Westport, CT: s.f.), 1994; ISBN 0-313-27225-5
• de Tankerville, R. (1918). "Nota, página 545" . Shipping (16 de marzo de 1918). Nueva York: Shipping Publishing Company: 545. Recuperado el 21 de julio de 2015 .
• Jones, David H. (2003). "The Hog Islanders" . Sitio web de la lista de correo de modelistas navales. Archivado del original el 19 de abril de 2015.

• "Patitos feos" . Time , 13 de enero de 1941.
• "Los habitantes de Hog Island" . Time , 6 de noviembre de 1939.
• Lista de barcos de la Marina Mercante de EE. UU. en Hog ​​Island
• Galería fotográfica del USS Argonne (AG-31) en NavSource Naval History.
• Galería fotográfica del USS Samaritan (AH-10) en NavSource Naval History.
• Ingeniería Marina Internacional (1920): "Buques de transporte de tropas terminados en Hog ​​Island" (detalles técnicos sobre la propulsión)