Diplomático (tren)

El Diplomat fue un tren de pasajeros con nombre del Baltimore and Ohio Railroad (B&O) durante la década de 1930-1950 que conectaba la ciudad de Nueva York y St. Louis, Missouri , a través de Washington, DC Otros trenes B&O en la ruta durante ese período fueron el premier National Limited y el caballo de batalla Metropolitan Special . El tren fue inaugurado en agosto de 1930 después de varios cambios en los trenes a lo largo de la ruta de St. Louis. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Diplomat funcionó como Tren No. 3 en dirección oeste y No. 4 en dirección este. Fue programado para proporcionar conexiones a varios ferrocarriles occidentales que terminaban en St. Louis, incluidos Frisco , Santa Fe , Cotton Belt y Missouri Pacific , entre otros.

La terminal de Nueva York de B&O estaba en realidad en Jersey City, Nueva Jersey , y utilizaba la terminal de Jersey City de New Jersey Central . Los pasajeros eran entonces transferidos a autobuses que se encontraban con el tren justo en la plataforma. Estos autobuses eran luego transportados a través del río Hudson hasta Manhattan , donde se dirigían a varias "estaciones", entre ellas el Vanderbilt Hotel , Wanamaker's , Columbus Circle y el Rockefeller Center , así como Brooklyn . ^[1]

En 1947, el tren diplomático n.° 3 en dirección oeste funcionó según el siguiente horario (se muestran los horarios de salida en las paradas principales):

Después de que el B&O suspendiera el servicio de pasajeros a Nueva York el 26 de abril de 1958, la terminal oriental del Diplomat fue Washington, DC. Desafortunadamente, el B&O nunca estuvo en condiciones de competir directamente con las rutas mucho más rápidas y concurridas que usaban los trenes New York Central y Pennsylvania Railroad entre Nueva York y St. Louis. En cambio, el B&O se concentró en el servicio y se ganó la lealtad constante de los viajeros de negocios y el público en general por igual. Sin embargo, el B&O adolecía de una falta de grandes centros de población a lo largo de la ruta. Solo Cincinnati, Ohio , representaba una ciudad verdaderamente grande lo suficientemente grande entre Washington y St. Louis como para agregar una cantidad significativa de tráfico de pasajeros.

El B&O interrumpió el servicio entre Cincinnati y Baltimore el 17 de septiembre de 1960, dejando un tren de reserva entre San Luis y Cincinnati. El B&O interrumpió el servicio de trenes por completo el 30 de abril de 1961, dejando a National Limited a cargo de los pasajeros en la ruta. ^[3]

El Diplomat estaba equipado con un vagón restaurante , un vagón salón y coches cama Pullman , además de autocares.

A finales de 1964, el B&O revivió el tren, pero con un nuevo itinerario. Ahora viajaría como el número 7 desde la Union Station de Washington, DC hasta la Grand Central Station de Chicago, Illinois , y como el número 8 en dirección este. Las principales paradas intermedias del itinerario de esta ruta al noroeste de Maryland incluían Pittsburgh, Youngstown, Akron y Gary. ^[4]

Las comodidades del equipo consistían, además de los vagones, en vagones dormitorio con cama doble , vagón comedor y un vagón restaurante. Los horarios anunciaban una conexión en Deshler, Ohio, con el Cincinnatian de B&O con destino a Toledo y Detroit. Los pasajeros que hicieran el viaje con destino a Washington tomarían el Night Express desde Detroit. ^[5] Sin embargo, en 1966, el servicio de comidas se simplificó a un vagón con bar de comida. ^[6] 1968 fue el último año en que apareció el Diplomat . En los últimos años, antes de la finalización del servicio de pasajeros de B&O, el Capitol Limited era el único tren B&O que quedaba entre Washington y Chicago. ^[7]