carro mitsubishi

El Mitsubishi Chariot es un automóvil fabricado y comercializado por Mitsubishi desde 1983 hasta 2003. Es un vehículo multipropósito (MPV) pequeño. Basado en el prototipo SSW , presentado por primera vez en el 23.er Salón del Automóvil de Tokio en 1979, ^{[ 2 ]} el MPV debe su nombre a los carros utilizados por los antiguos imperios griego y romano . ^{[ 3 ]}

A nivel internacional, el MPV se ha comercializado como Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Nimbus y Mitsubishi Expo , y como Dodge y Plymouth Colt Vista Wagon , como importaciones cautivas en Norteamérica, y como Eagle Vista Wagon en Canadá. También se ha fabricado bajo licencia como Hyundai Santamo y Mitsubishi Savrin en Asia .

La primera generación del Chariot (serie D0#W) se produjo desde febrero de 1983 hasta mayo de 1991 con una selección de motores SOHC de cuatro cilindros en línea que iban desde el 4G32 de 1.6 litros hasta el 4G63 de 2.0 litros , o el turbodiésel 4D65T de 1.8 litros (desde octubre de 1984), acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades . ^{[ 5 ]} Basado en el Tredia , el Chariot reemplazó parcialmente a la camioneta familiar Mitsubishi Galant . En Japón, el Chariot estaba disponible como un vehículo de seis o siete plazas, en el que las dos filas traseras se podían abatir; la fila central del modelo de seis plazas se podía girar para crear un área de asientos en la parte trasera (aunque no mientras el vehículo estaba en movimiento). ^{[ 6 ]} 

La distancia entre ejes del Chariot era de 2625 mm (103,3 pulgadas) , mientras que la longitud total variaba entre 4295 y 4485 mm (169,1 y 176,6 pulgadas) según el mercado y el nivel de equipamiento, cumpliendo así con la normativa japonesa sobre dimensiones exteriores y cilindrada del motor. En la mayoría de los mercados de exportación, el Chariot se comercializó como Mitsubishi Space Wagon , aunque también se utilizó con otros nombres.    

Los clientes japoneses también podían obtener el motor 4G62 en la versión MR Turbo desde julio de 1983 hasta el año modelo 1987 (1795  cc, 135 PS o 99 kW a 5800 rpm). ^{[ 7 ]} Esta versión podía alcanzar 175 km/h (109 mph) y también estaba disponible con la transmisión automática de 3 velocidades. ^{[ 8 ]} A partir de junio de 1984, también se ofreció una versión con tracción integral permanente para el modelo con motor de dos litros, que producía 110 PS (81 kW) a 5500 rpm. ^{[ 5 ]} Estaban disponibles las especificaciones ME, MF o MT. El embrague actuador de la tracción integral se accionaba mediante presión negativa en el colector de admisión, añadiendo tracción a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión con tres juntas, lo que permitía que no invadiera el habitáculo. ^{[ 9 ]} Todos los modelos 4WD utilizaron la transmisión 4x2 Super Shift hasta mediados de 1985, cuando las versiones MF y MT más caras cambiaron a una transmisión manual de cinco velocidades y tracción en las cuatro ruedas bajo demanda, que dependía de un acoplamiento viscoso para enviar potencia a las ruedas traseras cuando se detectaba deslizamiento.        

En Finlandia se vendió una versión furgoneta con techo de fibra de vidrio extendido, denominada Mitsubishi Space Van. En aquel entonces, las furgonetas estaban exentas de impuestos en Finlandia y el techo se extendía para alcanzar la altura mínima de espacio de carga necesaria para su matriculación como furgoneta. Las extensiones de fibra de vidrio eran fabricadas por el fabricante de embarcaciones Esboat. La velocidad máxima de la furgoneta estaba limitada a 80  km/h. ^{[ 10 ]}

En Australia , donde se comercializó como el "Nimbus", ganó el premio Wheels al Coche del Año 1984 en su año de debut. ^{[ 11 ]} Los códigos de modelo del Nimbus fueron "UA" (1984), "UB" (1986) y "UC" (1987).

En Nueva Zelanda, el importador Todd Motors (más tarde Mitsubishi NZ Ltd) ensambló una única versión GLX de 1.8 litros, con transmisión manual o automática, a partir de kits CKD.

La segunda generación del Chariot aumentó su distancia entre ejes, longitud, anchura y altura, manteniéndose dentro de los límites de la clasificación japonesa de "automóvil compacto" en cuanto a dimensiones exteriores y cilindrada. El motor G63B fue reemplazado por el motor de cuatro cilindros 4G63 , de arquitectura similar pero actualizado . En el mercado nacional, el turbodiésel 4D65T fue descontinuado y reemplazado por un motor 4D68T más nuevo y grande de 1997 cc , pero en los mercados de exportación se siguió ofreciendo el motor de 1.8 litros. El motor de cuatro cilindros 4G93 de 1.8 litros tampoco se ofreció en el Chariot en Japón. En 1993, se añadió a la gama el motor 4G64 de 2350 cc . Se podía especificar una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades , y en los modelos de gama alta también estaba disponible una transmisión automática de cuatro velocidades con control electrónico INVECS y " lógica difusa ".  

Solo en Japón se ofreció una versión 4WD turboalimentada de producción limitada, llamada "Resort Runner GT", que tomaba prestado el tren motriz del Lancer Evolution y el Galant VR-4 . El motor 4G63 fue ligeramente ajustado para producir 230 PS (169 kW; 227 bhp) en los modelos con transmisión manual y 220 PS (162 kW; 217 bhp) en los modelos con transmisión automática. El Resort Runner GT fue una continuación espiritual del Chariot 1.8MR turboalimentado de primera generación producido entre 1983 y 1987. Según los datos de retiro del mercado de Mitsubishi Motors, se produjeron aproximadamente 2260 modelos Chariot Resort Runner GT y GT-V entre el 25 de abril de 1995 y el 18 de octubre de 1995, con un lote adicional de 155 autos fabricados entre el 25 de abril de 1996 y el 27 de agosto de 1997.      

El Chariot Resort Runner GT tenía capacidad para siete pasajeros en una configuración de tres filas de asientos. Los asientos de la segunda y tercera fila se reclinaban completamente para formar una pequeña cama o se plegaban para crear un espacio de carga plano. Una versión de dos filas para cinco pasajeros, llamada Chariot Resort Runner GT-V, reemplazaba el asiento corrido de la tercera fila con una bandeja de carga para crear una superficie de carga plana.

La mayoría de las demás variantes del Chariot, incluido el Mitsubishi Expo para el mercado estadounidense, contaban con asientos totalmente reclinables en la primera, segunda y tercera fila que creaban una cama improvisada más grande.

En septiembre de 1994, el Chariot recibió una ligera actualización estética. Al mismo tiempo, el motor turbodiésel de 2.0 litros incorporó un intercooler y, como resultado, la potencia aumentó de 88 a 94 CV (de 65 a 69 kW) .  

A partir de 1992, se ensambló un único modelo GLX en Nueva Zelanda, con transmisión manual o automática, en la planta de Mitsubishi en Porirua. Si bien el vehículo se vendió en muchos países con diferentes nombres, no todos los mercados recibieron la gama completa de modelos. Por ejemplo, en Australia solo se comercializaron modelos de tracción delantera con motor 4G64 de 2.4 litros. En Australia se le conocía como Mitsubishi Nimbus (UF).

Se vendió en Filipinas como el "Space Wagon MPV" en 1992. Los primeros modelos estaban equipados con el motor Mitsubishi 4G93 de 1.8 litros, cuatro cilindros en línea con carburador, acoplado a una transmisión manual estándar de 5 velocidades. Los modelos rediseñados incorporaron la versión con inyección de combustible de dicho motor, y se ofreció como opción una transmisión automática de 4 velocidades. También presentaban un frontal renovado con nuevos faros y parrilla, así como un nuevo diseño de llantas, tercera luz de freno y combinaciones de colores bitono. ^{[ 15 ]} En 1999, Mitsubishi retiró el Space Wagon de su catálogo en Filipinas sin ofrecer un modelo que lo reemplazara directamente. ^{[ 16 ]}

La tercera y última generación se presentó el 17 de octubre de 1997, ^{[ 3 ]} y era más grande y pesada de nuevo. Ahora se la conocía en su mercado local como Chariot Grandis , por el francés grandioso , para enfatizar el aumento en el tamaño y la calidad del automóvil al pasar de un chasis de escalera a una construcción monocasco , ^{[ 11 ]} utilizando la carrocería de seguridad RISE de la compañía . ^{[ 3 ]} Mitsubishi descontinuó todos los demás motores de 4 cilindros en línea en favor de una única versión de inyección directa de gasolina del 4G64 , mientras que introdujo un nuevo motor V6 DOHC 6G72  de 2972 ​​cc , también equipado con GDI . Para Europa, también estaban disponibles el motor 2.0 4G63 SOHC de 16 válvulas, que es bien conocido en la octava generación del Galant. La transmisión semiautomática INVECS-II de cuatro velocidades ^{[ 3 ]} y la transmisión manual de 5 velocidades eran opciones. La versión con tracción a las cuatro ruedas solo estaba disponible con motor 2.4 GDI y transmisión manual de 5 velocidades. El diferencial trasero de deslizamiento limitado viscoso era opcional. El diferencial central también contaba con un acoplamiento viscoso. La caja de cambios y la caja de transferencia se parecían a las del Lancer Evolution, pero aun así presentaban diferencias. Para el mercado japonés, debido a que la cilindrada del motor superaba los 2000 cc y la anchura superaba los 1,7 m, esta generación ya no cumplía con la normativa japonesa , y los compradores debían pagar impuestos anuales adicionales, lo que afectaba a las ventas. El motor de 3.0 litros también obligaba a los compradores japoneses a pagar un impuesto de circulación anual más elevado , lo que también influía en las decisiones de compra.

Esta generación no se vendió en Norteamérica, ya que la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager se comercializaban ahora en versiones estándar y extendidas. Los modelos más largos se vendían como Grand Caravan y Grand Voyager, además de la Chrysler Town and Country . Por consiguiente, se comercializó como una minivan grande.

El Chariot Grandis fue finalmente reemplazado por el lanzamiento del Mitsubishi Grandis el 14 de mayo de 2003, ^{[ 1 ]} aunque la producción del vehículo anterior continuó hasta el año siguiente para los mercados extranjeros. ^{[ 17 ]}

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