Muelle de Donald

Donald's Quay fue en su día la terminal norte del ferry de Erskine , gestionado por Lord Blantyre de Erskine House, que proporcionaba a los peatones un cruce del río Clyde , lo que daba acceso directo entre Dunbartonshire y Renfrewshire . En algún momento a principios del siglo XIX, la terminal norte del ferry de Erskine se trasladó a un sitio más cercano a Old Kilpatrick y frente a Ferry House en Erskine, antes de cerrar en 1971, cuando se completó el puente de Erskine . ^[1] Donald's Quay tuvo en su día un muelle de piedra de aproximadamente 52 metros de largo que utilizaban los barcos de carbón que transferían sus cargas a barcazas en el canal Forth & Clyde en Ferrydyke Wharf y, de ese modo, evitaban pagar tasas en Bowling Basin. El muelle fue demolido durante la construcción del ferrocarril de Lanarkshire y Dumbartonshire en 1896.

El mapa de Roy de mediados del siglo XVIII señala que el transbordador se encontraba en la zona de Ferrydyke y Donald's Quay sin registrar un nombre. Se muestran dos edificios de gran tamaño en medio de un grupo de árboles; el canal no está marcado porque aún no se había construido. La Ferry House, en el lado de Erskine , se muestra en el mismo lugar en el que se encontraba cuando el transbordador cerró en 1971. ^[2]

Thomas Telford planeó alterar el Clyde hasta que tuviera 490 pies (150 metros) de ancho en Donald's Quay. ^[3] Se instaló una torre de luz en Donald's Quay en 1849. ^[4] Una fotografía de ella se exhibió en St Louis en 1904. ^[5] El mapa OS de 1860 muestra una vivienda en Ferrydyke en el lado norte del canal que puede haber estado asociada con el canal. En el lado sur se muestra un complejo de edificios que consta de los establos y el puente y las casas de los cuidadores de los establos con un muelle de piedra sustancial que sale de la orilla del río en ángulo recto con él. El final del muelle de aproximadamente 170 pies de largo (52 metros) es ligeramente más ancho que la sección media y conduce a un carril que accede directamente al área de los establos y también corre hasta el muelle Ferrydyke en el canal de arriba. Donald's Quay llegaba al río abierto, lo que permitía que los barcos atracaran en todas las etapas de las mareas. En esa fecha, el ferrocarril de Lanarkshire y Dunbartonshire aún no se había construido. Un área de tierra cercada se extiende desde la cabaña/casa a una corta distancia hacia el este. ^[6]

En 1896, el ferrocarril de Lanarkshire y Dumbartonshire abrió su línea entre Old Kilpatrick y Bowling, West Dunbartonshire , donde se unía con la línea de Helensburgh cerca de la estación de tren de Dumbarton East . ^[7] El mapa OS de 1896 de 25 pulgadas por milla muestra el faro de Donald's Quay (rojo y blanco fijo) en un muelle de piedra muy corto al que se llega a través de una pasarela sustancial sobre el nuevo ferrocarril. Las cabañas y los establos todavía están presentes y techados. La cabaña Ferrydyke en el lado norte del canal ya no se muestra. ^[8]

En 1937, el complejo de establos y las casas de los trabajadores todavía están presentes y se ha añadido una pequeña extensión a una de ellas. ^{[9] El puente} levadizo Ferrydyke de finales del siglo XVIII (NS458731) ^[10] es uno de los pocos que quedan en el canal Forth & Clyde y una vez llevó la unión de la carretera Old Portpatrick a Donald's Quay, antiguo sitio del ferry a Erskine. ^[11]

Las ruinas del puente del canal y las casas de los establos (NS4587073042) se encuentran cerca del puente Ferrydyke, junto a los antiguos establos que se encuentran debajo del canal. ^[12]

El muelle debe su nombre a Robert Donald, conocido como el " señor del tabaco " y lord preboste de Glasgow, que adquirió la cercana finca Mountblow (NS 4798 7222) en 1767 y construyó allí una mansión. Robert provenía de una antigua familia establecida de Dumbartonshire. ^{[13] [14]}

La presencia de un fuerte romano cerca de Old Kilpatrick y la presencia de una casa de baños en Ferrydyke ha llevado a especular que podría haber existido un puerto de algún tipo en el área para dar servicio al propio fuerte y a los requisitos de la infraestructura del Muro de Antonino . ^[15] Bruce especula que alguna vez existió aquí un ferry que cruzaba el Clyde en la época romana. ^[16]

En 1896, el muelle había sido demolido debido a la construcción del ferrocarril de Lanarkshire y Dumbartonshire , que recuperó un área de la costa del río Clyde aquí, además de construir sobre el muelle donde emergía de la tierra. ^[17] El área de los establos no se vio afectada por el ferrocarril y permaneció en uso proporcionando caballos para transportar barcazas del canal. ^[18]

El nombre "Ferrydyke" que se le dio al sitio registra la presencia de un transbordador en el pasado y sugiere que este muelle puede haber sido parte de la gran cantidad de diques artificiales que se construyeron en un esfuerzo por profundizar el río Clyde para permitir el paso a los muelles de Glasgow por parte de barcos más grandes. Otra explicación del uso de la palabra "dique" es que el sitio se encuentra cerca de la terminación de Graham's Dyke, que era otro nombre utilizado para el Muro de Antonino . ^[19] El pequeño pueblo de Ferry Dyke alguna vez existió aquí. ^[20]

El río Clyde se podía cruzar por el cercano Dumbuck y se ha identificado una ruta bien formada, posiblemente de origen romano. Este cruce dejó de ser transitable una vez que se realizaron trabajos de dragado para profundizar el canal. ^[21]

El ferry original de Erskine iba desde Donald's Quay hasta Ferry House en Erskine en una ruta que aprovechaba las mareas para ayudar al ferry antes de que se colocara una cadena y, finalmente, se introdujeran embarcaciones propulsadas en un sitio diferente más arriba del río. ^[22] En 1863 y probablemente un poco antes, Donald's Quay ya no se usaba como terminal del ferry de Erskine. ^[23] La ubicación del muelle cerca del canal habría permitido que los pasajeros transportados en barcos del canal accedieran fácilmente al ferry.

Bruce registra que en el siglo XVIII se formó un banco de arena que interfería con el paso del ferry y obligó a trasladarlo a su ubicación final río arriba, al este del puente Erskine. ^[24]

El muelle se utilizó en un tiempo para la descarga de carbón que luego se transportaba a barcazas que esperaban en el muelle Ferrydyke del canal, ya que esto evitaba el pago de tarifas en el Bowling Basin del Canal Forth & Clyde .

El mapa OS de 1914 muestra por primera vez una serie de postes de amarre que corren a lo largo de la orilla norte del canal hacia la Esclusa 37 desde el puente basculante Ferrydyke que todavía estaban presentes en 1937. ^[25]

Los establos que se encuentran debajo del puente Ferrydyke tienen una construcción inusual, ya que su apariencia exterior es de estilo " jardín amurallado " y cuentan con una gran puerta de entrada que sigue esa analogía. En el interior, se conservan algunos ladrillos de una fecha posterior y, al oeste, se encuentra un edificio que se parece más a un establo. La variedad de edificios presentes sugiere otros usos a lo largo de su vida laboral que no fueran simplemente el de establos para caballos.

El faro de Donald's Quay se encuentra actualmente en el lugar aproximado del final de Donald's Quay y todavía se utiliza como ayuda a la navegación para los barcos que utilizan el río Clyde. ^[26] Los antiguos establos y las cabañas asociadas están en ruinas, aunque se conservan restos sustanciales. Dos grandes pilares de piedra representan los restos de la pasarela que construyó el ferrocarril para proporcionar acceso al faro de Donald's Quay. La vía del tren se ha levantado, pero el malecón sigue presente y se mantiene en buenas condiciones.

En Ferrydyke se encontró una placa de la Vigésima Legión en algún momento antes de 1684, que marcaba el final occidental del Muro de Antonino . ^[27] En 1758 se encontró una segunda placa y las excavaciones han demostrado que en Ferrydyke también había una casa de baños romana asociada con el cercano fuerte romano Old Kilpatrick. Se ha sugerido que en el área de Old Kilpatrick puede haber existido un puerto que sirviera al fuerte. ^[28]

• Isla Bodinbo
• Muelle del parque
• Muelle Rashielee
• Roca de San Patricio

• Bruce, John (1893). Historia de la parroquia de West o Old Kilpatrick . Glasgow: John Smith & Son.
• Hume, John R. (1976). La arqueología industrial de Escocia. Las tierras bajas y las fronteras. Londres: BT Batsford. ISBN 0-7134-3234-9 . 
• Thomas, John (1971). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen VI. Escocia: Las tierras bajas y las fronteras. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5408-6 . 

• Imágenes de vídeo de los establos de Donald's Quay
• Muelle Ferrydyke y puente levadizo