Estación Sheppard West

Sheppard West (antes Downsview ) es una estación de metro de la Línea 1 Yonge-University en Toronto , Ontario, Canadá. La estación, ubicada cerca de la intersección de Sheppard Avenue West y Allen Road , se inauguró en 1996 en lo que entonces era la ciudad de North York , y el estacionamiento para usuarios del transporte público abrió sus puertas en julio de 2005. Fue la terminal noroeste de la línea durante más de dos décadas, hasta la inauguración de la extensión del metro Toronto-York Spadina el 17 de diciembre de 2017.

Cuando se inauguró esta estación, fue una de las primeras estaciones accesibles del sistema de metro de Toronto, y la primera en ser construida específicamente como tal. ^{[ 2 ]} La estación también cuenta con servicio de Wi-Fi. ^{[ 3 ]}

La estación Sheppard West (entonces llamada Downsview ) se inauguró en 1996 como una extensión de una parada al norte de la estación Wilson . La razón de una extensión tan corta fue que el gobierno provincial ofrecía fondos para la expansión del metro como parte del plan Network 2011 , pero estaba debatiendo si una extensión debía curvarse hacia el este para interconectarse con una futura fase de la propuesta Línea Sheppard (que solo se aprobó con una terminal occidental en la entonces estación Sheppard de la línea Yonge), ^{[ 4 ]} o continuar más al norte como parte de un circuito para unirse a las ramas de las líneas Spadina y Yonge, ya sea a lo largo del corredor de la compañía eléctrica al norte de Finch Avenue o a lo largo de Steeles Avenue a través de la Universidad de York . La idea de interconectar la línea Sheppard se descartó en favor de la propuesta del circuito , que a su vez fue reemplazada en 2002 por el plan de extensión de Vaughan , que fue lo que finalmente se construyó. Como se eligió una extensión hacia el norte como parte de los planes intermedios del circuito, la extensión corta se construyó con la estación en una alineación norte-sur. ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

La construcción de una vía de acceso a Wilson Yard que se bifurcaba de la línea principal al sur de la estación comenzó en 2009, pero se paralizó tras la finalización de un túnel en 2010. No se instalaron las vías y el túnel se cerró con vallas . ^{[ 7 ]} Sin embargo, el túnel se puso en servicio en 2018 tras la finalización de un proyecto de expansión en curso para ampliar Wilson Yard. ^{[ 8 ]}

Coincidiendo con la inauguración de la extensión el 17 de diciembre de 2017, esta estación se convirtió en una de las primeras ocho estaciones en dejar de vender los medios de pago antiguos de la TTC (fichas y billetes), que antes estaban disponibles en la taquilla. Se instalaron máquinas expendedoras de Presto para vender tarjetas Presto y recargarlas. ^{[ 9 ]} El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender billetes Presto a través de máquinas expendedoras de Presto. ^{[ 10 ]}

El antiguo nombre de la estación en letras mayúsculas y minúsculas en la pared del andén.

El nombre actual de la estación en mayúsculas con "anteriormente Downsview" debajo.

Originalmente, la TTC nombró a la estación Downsview debido a su función prevista como punto de transferencia para la Línea 4 Sheppard , que se planeaba extender hacia el oeste más allá de la calle Yonge e intersecar con el segmento occidental de la Línea 1. Downsview fue la propuesta ganadora en un concurso público para nombrar la estación. Otro nombre considerado fue Wilson Heights . ^{[ 11 ]}

El 7 de mayo de 2017, la estación pasó a llamarse Sheppard West en preparación para la inauguración de la estación Downsview Park ese mismo año. ^{[ 12 ]} La TTC consideró que el nombre Downsview no reflejaba con precisión la ubicación de la estación y podría inducir a error a los pasajeros, haciéndoles creer que Downsview Park era fácilmente accesible desde la estación, cuando en realidad, la futura estación norte ofrecería una conexión más directa con el parque. ^{[ 13 ]} El cambio de nombre costó 800 000 dólares, que se invirtieron principalmente en la actualización del sistema de anuncios automatizados y los letreros de destino de los trenes del metro Toronto Rocket . ^{[ 14 ]}

Antes del cambio de nombre, la estación era la única del sistema que mostraba su nombre en mayúsculas y minúsculas en las paredes de los andenes. El nuevo nombre aparece en mayúsculas, con la tipografía tradicional del metro de Toronto , en placas que ocultan el nombre anterior. Un texto más pequeño en la parte inferior hace referencia al nombre anterior de la estación.

La estación fue diseñada por Adamson Associates Architects (edificios sobre rasante y entreplanta) y The Stevens Group Architects (bajo rasante). ^{[ 15 ]} El andén del metro carece de pilares y el techo es alto y curvo, evocando un hangar de aviones . Los techos altos, las claraboyas y una entreplanta excepcionalmente grande hacen que la estación se sienta abierta y espaciosa. La luz natural llega a todas las áreas de la estación, incluido el andén del metro. La pasarela de acceso acristalada y desplazada sobre el andén ofrece vistas a este y permite a los pasajeros observar los trenes que pasan por debajo. Originalmente, la pasarela estaba dividida por una barrera sinuosa que atravesaba las zonas de pago y de acceso gratuito, con la mitad de acceso gratuito que conducía desde una entrada en el extremo norte de la estación hasta el vestíbulo principal de pago. La barrera se retiró después de que se instalaran puertas de acceso con lector de tarjetas Presto en esta entrada en 2017. Como resultado, la entrada norte de la estación es ahora una entrada totalmente automatizada y solo es accesible para quienes utilizan Presto. ^{[ 16 ]}

La estación cuenta con dos obras de arte: ^{[ 17 ]}

• «Sliding Pi» es un mosaico mural de gran formato de la artista de Calgary Arlene Stamp . Se puede apreciar al viajar entre la plataforma de autobuses y el entresuelo. La obra muestra rectángulos coloridos superpuestos, cuya cantidad está determinada matemáticamente por los dígitos del número pi . El patrón de superposición no se repite y da la impresión de que los rectángulos se deslizan hacia un lado.
• Boney Bus , creado por John McKinnon en el año 2000, está ubicado frente a la estación y consiste en una forma abstracta de autobús hecha de vigas de aluminio con "ruedas" de basalto .

Entre los lugares de interés cercanos se encuentra Downsview Park, sede de la visita papal a la Jornada Mundial de la Juventud en 2002 y del concierto SARSstock en 2003. Allí se ubica una pista de aterrizaje que antiguamente perteneció a una base militar ( CFB Toronto ) y a un fabricante de aeronaves ( DeHavilland ), separando la zona de la estación del pueblo original de Downsview . El Instituto Universitario William Lyon Mackenzie se encuentra al noreste, en el barrio de Bathurst Manor .

El andén del metro se encuentra bajo tierra al este de Allen Road. Hay un cruce complejo justo al sur de la estación, que incorpora un desvío a una vía única que se bifurca hacia el oeste en un túnel para acceder a Wilson Yard. La línea continúa bajo tierra durante 750 metros (2460 pies) y cruza al lado oeste de la carretera; después de salir en el Portal de Clanton Park, la línea discurre en superficie pasando Wilson Yard y la vía de acceso norte original a la misma. Al sur de este punto, la línea utiliza parcialmente lo que originalmente eran las vías de acceso al patio de maniobras sin servicio al norte de Wilson, la antigua estación terminal. Al norte de la estación, la línea gira bruscamente hacia el noroeste para cruzar de nuevo bajo Allen Road, luego abandona el trazado de Allen Road y se dirige mediante una curva compuesta hacia la estación de Downsview Park. Inmediatamente al norte de la estación, hay un tercer túnel sin vías entre los túneles de servicio, construido cuando la estación era terminal para dar cabida a una posible tercera vía de cola , pero que ahora podría utilizarse para albergar una posible vía de bolsillo . ^{[ 18 ]} 

Varias rutas de la TTC dan servicio a la estación, al igual que una ruta de York Region Transit (YRT). Los usuarios de los autobuses de YRT deben bajar en la calle, fuera de la estación, ya que se requiere un pago adicional ( en efectivo ) al hacer transbordo entre la TTC y YRT. ^{[ 19 ]}  

Los planes originales para la Línea 4 Sheppard contemplaban que terminara en esta estación (entonces Downsview) y conectara allí con la Línea 1, pero durante la construcción a finales de la década de 1990, la extensión de la Línea 4 se detuvo después de la primera fase debido a problemas de financiación. Los planes para extender la Línea 4 quedaron inactivos durante muchos años, pero algunos políticos locales (como el exalcalde de Toronto, Rob Ford ) intentaron reactivar la expansión de la Línea 4. ^{[ 20 ] [ 21 ]} En 2023, Metrolinx inició consultas públicas para una posible reactivación de la extensión de la Línea 4 hacia el oeste, en dirección a la estación Sheppard West, así como hacia el este, en dirección a Scarborough . ^{[ 22 ]}

Contenido multimedia relacionado con la estación Sheppard West en Wikimedia Commons.

• Página oficial de la emisora
• Página oficial sobre la ampliación del metro de Spadina
• Arte en el TTC