Bicicletas de Dublín

Dublinbikes (estilizado como "dublinbikes") es un sistema público de alquiler de bicicletas que opera en la ciudad de Dublín desde 2009. En su lanzamiento, el sistema, patrocinado por JCDecaux , utilizaba 450 bicicletas unisex de fabricación francesa ^{[ 3 ]} con 40 estaciones. ^{[ 4 ]} Para 2011, esto se había ampliado a 550 bicicletas y 44 estaciones, y en 2013 se anunció una importante expansión del sistema que añadiría otras 950 bicicletas y otros 58 puntos de alquiler. ^{[ 5 ]} Dublín fue la 17.ª ciudad en implementar un sistema de este tipo, ^{[ 4 ] [ 6 ]} y se consideró uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos del mundo; ^{[ 7 ]} sin embargo, el progreso se estancó posteriormente, y solo se implementaron 2 de las 14 fases.

A partir de 2016El programa perdía 376.000 euros al año, lo que provocó que se suspendiera la expansión de Dublin Bikes. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El plan fue anunciado por el Ayuntamiento de Dublín en 2006, cuando JCDecaux recibió 72 espacios publicitarios gratuitos en Dublín en un acuerdo de 15 años a cambio de que la empresa de publicidad financiara el proyecto. ^{[ 3 ]} Los críticos argumentaron que el acuerdo era costoso en comparación con Copenhague, donde las empresas pagan para que sus logotipos aparezcan en las bicicletas. ^{[ 10 ]} Se instalaron 450 aparcabicicletas en grupos de diez y veinte en cuarenta ubicaciones alrededor de Dublín a partir de junio de 2009. ^{[ 3 ]} El plan fue rechazado por An Taisce, que afirmó que era un "abuso de la legislación por parte de una autoridad local para facilitar un desarrollo privado". ^{[ 11 ]}

El programa Dublinbikes se lanzó el 13 de septiembre de 2009, con alrededor de 150 ciclistas comunes que emprendieron su primer recorrido detrás de John Tierney, administrador de la ciudad de Dublín, y Andrew Montague , un concejal que representaba al alcalde de Dublín en el viaje. ^{[ 4 ]}

El 18 de junio de 2014 se anunció que Coca-Cola Zero se convertiría en socio comercial de Dublinbikes durante tres años. A partir de finales de junio de 2014, la marca pasó a llamarse Coca-Cola Zero Dublinbikes y la marca Coca-Cola Zero se añadió a cada bicicleta como contraprestación por la inversión en el programa. ^{[ 12 ]}

El 20 de julio de 2017, Just Eat se convirtió en el socio comercial durante los siguientes tres años. ^{[ 13 ]} Just Eat invirtió 2,25 millones de euros en el programa durante ese período. Esto representa un aumento del 15 % con respecto a la inversión de Coca-Cola Zero para contribuir a la rentabilidad y expansión del servicio. ^{[ 14 ]} Por lo tanto, la marca pasó a llamarse Just Eat dublinbikes y las 1500 bicicletas lucían la nueva imagen corporativa en agosto de 2017. Como parte del anuncio, se confirmó la apertura de 15 estaciones adicionales en la ciudad (principalmente en los alrededores de Grangegorman) y la incorporación de 100 bicicletas a la red. ^{[ 15 ]}

El 9 de diciembre de 2020, el Ayuntamiento de Dublín y JCDecaux anunciaron que Now TV se convertiría en el nuevo patrocinador de Dublinbikes, en un acuerdo valorado en 2,25 millones de euros a lo largo de tres años. La colaboración con Now TV viene acompañada del lanzamiento de una nueva aplicación que permitirá a los usuarios solicitar una bicicleta desde su teléfono inteligente. ^{[ 16 ]}

El programa resultó ser un gran éxito, superando con creces las predicciones. Aproximadamente 1000 personas utilizaron las bicicletas en las primeras seis horas, y otras 1000 se inscribieron para usarlas. ^{[ 4 ]} Unas 11 000 personas solicitaron participar en las dos primeras semanas y el suministro de tarjetas de abonado del Ayuntamiento de Dublín se redujo a cero, ya que el Ayuntamiento había previsto inicialmente una participación de 5000 personas en el primer año. ^{[ 17 ]} Más de 25 000 personas habían solicitado participar en el programa en marzo de 2010. ^{[ 18 ]} El Ministro de Medio Ambiente, Patrimonio y Gobierno Local, John Gormley, declaró tras el lanzamiento que este nivel de participación indicaba el nuevo enfoque "generalizado" del ciclismo en Irlanda. ^{[ 6 ]}

En los primeros 10 meses del programa hubo más de 37.000 usuarios, más de 828.000 viajes, ningún accidente, ningún acto de vandalismo y solo una bicicleta desaparecida (que fue recuperada). ^{[ 19 ]}

El 10 de mayo de 2010 (después del lanzamiento), los concejales de Dublín votaron a favor de que se utilizaran más vallas publicitarias para ayudar con los pagos, con más de 30.000 personas suscritas (1.500 era el número previsto de suscriptores para esta etapa del proyecto). ^{[ 20 ]} El 14 de agosto de 2010, se anunció que el programa había alcanzado su viaje número un millón. ^{[ 21 ]} Para mayo de 2011, se habían realizado dos millones de viajes y el programa se había expandido a 550 bicicletas y 44 estaciones. ^{[ 22 ]} En 2013 se anunció que una expansión importante del programa agregaría otras 950 bicicletas y otros 58 puntos de alquiler. ^{[ 5 ]}

Para usar el sistema, los usuarios deben suscribirse, lo que les permite un número ilimitado de alquileres. Las suscripciones pueden incluir una tarjeta de alquiler a largo plazo por 35 € ^{[ 33 ]} o un billete de 3 días por 5 €. Los usuarios también autorizan a Dublin Bikes a cargar 150 € a su tarjeta de crédito si no devuelven la bicicleta. ^{[ 4 ]} La primera media hora de cada viaje es gratuita; después, se aplica un cargo por servicio. Consulte a continuación la estructura de precios:

Después de 4 horas, cada 30 minutos adicionales cuestan 2 €. En la práctica, el sistema es prácticamente gratuito en el punto de uso para los suscriptores de larga duración, ya que más del 95 % de los viajes duran menos de 30 minutos. ^{[ 19 ]}

Dublinbikes solo acepta tarjetas con chip y PIN (u otras tarjetas EMV compatibles ) y no acepta tarjetas de banda magnética como las que se utilizan en Estados Unidos.

Estas robustas bicicletas son fabricadas por la empresa francesa Mercier en Hungría y reparadas por JCDecaux . Son bicicletas de tres velocidades , equipadas con cambio Shimano Nexus, que se puede ajustar mediante una palanca giratoria en el manillar derecho . Un dinamo Shimano en el buje de la rueda delantera genera energía para la iluminación LED siempre activa delantera y trasera . Las bicicletas están equipadas con neumáticos Schwalbe Marathon. Otros componentes incluyen un sistema de bloqueo, un sillín acolchado ajustable, una cesta delantera , un caballete y un timbre .

Cada estación está equipada con una terminal de alquiler automática y tiene capacidad para entre 20 y 40 bicicletas. Inicialmente, catorce terminales contaban con sistema de pago con tarjeta de crédito, lo que permitía al usuario adquirir un billete de 3 días.

Si un usuario llega con una bicicleta alquilada a una estación sin plazas libres, la terminal le concede quince minutos adicionales de alquiler gratuito. Las terminales de alquiler también muestran información sobre las estaciones de Dublinbikes cercanas, incluyendo su ubicación, el número de bicicletas disponibles y las plazas libres. Una flota de vehículos de transporte de bicicletas se encarga de redistribuir las bicicletas entre las estaciones vacías y las llenas.

En noviembre de 2010, debido al enorme éxito del programa hasta la fecha, se aprobó un importante plan de expansión quinquenal. El plan contemplaba aumentar el número de bicicletas de 450 a 5000 y el de estaciones de bicicletas de 40 a 300. El programa se extendería hasta la Universidad de la Ciudad de Dublín (DCU) al norte , la Universidad de Dublín (UCD) al sur, Sandymount al este e Inchicore al oeste . La expansión se financiará de forma diferente al programa original, probablemente mediante una combinación de fondos públicos y privados. ^{[ 34 ]}

En julio de 2012 se anunció que la primera parte del plan comenzaría antes de que terminara el año. ^{[ 35 ]}

Cuando se lanzó en 2009, había un total de 40 estaciones de bicicletas y 450 bicicletas. ^{[ 36 ]} Se completó una pequeña expansión en 2011, agregando cuatro nuevas estaciones y 100 bicicletas adicionales. ^{[ 37 ]} En abril de 2013 se anunciaron planes de expansión para ampliar la red a 102 estaciones y aumentar el número de bicicletas de 550 a 1500. ^{[ 38 ]} En marzo de 2018, se confirmó que el servicio se expandiría de 101 estaciones a 116 y de 1500 bicicletas a 1600. ^{[ 39 ]}

En mayo de 2018, el Ayuntamiento de Dublín otorgó licencias a dos operadores, Urbo y BleeperBike , para gestionar un nuevo sistema de bicicletas compartidas sin estaciones fijas, con "total interoperabilidad entre ambos sistemas". ^{[ 43 ]} En 2019, la segunda licencia se volvió a publicar después de que Urbo nunca lanzara sus bicicletas en Dublín. ^{[ 44 ]} La empresa irlandesa Moby ganó la segunda licencia y se espera que lance una flota de bicicletas con asistencia eléctrica para 2020. ^{[ 45 ]}

• Lista de sistemas de bicicletas compartidas

• Sitio web oficial