Autoridad de Desarrollo de los Muelles de Dublín

La Autoridad de Desarrollo de los Muelles de Dublín ( en irlandés : Údarás Forbartha Dugthailte Bhaile Átha Cliath ) (DDDA) fue creada por la Ley de la Autoridad de Desarrollo de los Muelles de Dublín de 1997 ^{[ 1 ]} para liderar un importante proyecto de regeneración física, social y económica en el lado este de Dublín , Irlanda, a lo largo de ambas orillas del río Liffey . El 31 de mayo de 2012, el gobierno irlandés anunció su intención de disolver la Autoridad. La disolución completa estaba prevista para mayo de 2014, con un plan para integrar gradualmente la organización en el Foro Consultivo de los Muelles . En ese momento, este plan se pospuso debido a la desvinculación de la DDDA en los meses previos a la fecha de disolución. La Autoridad se disolvió oficialmente el 1 de marzo de 2016. ^{[ 2 ]}

La misión declarada de la DDDA era «convertir los muelles de Dublín en un barrio urbano de clase mundial, un paradigma de regeneración urbana sostenible, en el que toda la comunidad disfrute de los más altos estándares de acceso a la educación, el empleo, la vivienda y los servicios sociales, y que contribuya de manera significativa a la prosperidad social y económica de Dublín y de toda Irlanda». ^{[ 3 ]}

La Autoridad debía trabajar hasta 2012 en el desarrollo de la zona y gestionar la inversión de 7.000 millones de euros procedentes de fuentes públicas y privadas.

El amplio mandato de la Autoridad incluía la regeneración social, que en la práctica se tradujo en la construcción de más de 11.000 viviendas nuevas. También gestionaban varios eventos cada año, entre ellos la Carrera Popular de Docklands, que partía de Grand Canal Dock.

Entre los proyectos más famosos que supervisó se encuentran el desarrollo de Spencer Dock , Point Village (que tuvo dificultades financieras y fue adquirido por NAMA ) y la propuesta Torre U2 (que fue abandonada).

En noviembre de 2006, un consorcio encabezado por el promotor inmobiliario Bernard McNamara, e integrado también por el financiero Derek Quinlan y la Autoridad de Desarrollo de los Muelles de Dublín, pagó 412 millones de euros por el terreno de 25 acres que ocupaba la antigua fábrica de botellas de vidrio irlandesa en Ringsend , Dublín. ^{[ 4 ]} Sin embargo, el proyecto nunca se llevó a cabo y el terreno, que finalmente costó 431  millones de euros incluyendo el precio de adquisición, el impuesto de timbre y otros gastos, fue valorado en 2011 en 45  millones de euros. Un informe especial sobre la DDDA elaborado por el Contralor y Auditor General concluyó que la autoridad no obtuvo una valoración independiente del terreno antes de formalizar la operación, una decisión que finalmente le costó a la autoridad 52  millones de euros. ^{[ 5 ]}

El 31 de mayo de 2012, el gobierno irlandés anunció su intención de disolver la Autoridad de Desarrollo de los Muelles de Dublín (DDDA). La decisión se produjo tras la publicación de un informe especial sobre la DDDA por parte del Contralor y Auditor General, que contenía "conclusiones condenatorias sobre la conducta de la autoridad". ^{[ 5 ]} El Ministro de Medio Ambiente , Phil Hogan , responsable de la DDDA, afirmó que el Gobierno seguía plenamente comprometido con la regeneración continua de los Muelles de Dublín. Sin embargo, declaró que, teniendo en cuenta varios informes publicados sobre la DDDA, mantener la autoridad de forma independiente ya no era viable, ni financiera ni de ninguna otra manera. ^{[ 5 ]} La autoridad permanecería en funcionamiento durante un período transitorio de hasta 18 meses bajo una nueva junta directiva presidida por el entonces administrador municipal de Dublín, John Tierney, posteriormente director ejecutivo de Irish Water . En noviembre de 2013, Phil Hogan anunció que había solicitado a la junta directiva que permaneciera en funciones por tiempo indefinido. Las funciones de planificación de la autoridad ya se habían transferido al ayuntamiento.

En diciembre de 2013, el Comité de Cuentas Públicas (PAC) del Dáil citó a Paul Maloney (CEO de la DDDA de 2005 a 2009) para analizar la situación de la DDDA. El presidente del PAC, John McGuinness, declaró que el comité deseaba tratar el papel de Maloney en la evaluación de riesgos y los riesgos identificados y comunicados al Consejo por el Ejecutivo; su participación en la selección de Bernard McNamara como socio en la empresa conjunta; su participación en la decisión sobre el importe de la oferta y su participación en permitir a Bernard McNamara cierta flexibilidad para aumentar la oferta basándose en su experiencia, y por qué el Sr. Maloney presentó una carta al Departamento de Medio Ambiente citando una valoración de 220  millones de euros cuando, en realidad, el Consejo estaba considerando una oferta de casi el doble de esa cantidad. ^{[ 6 ]}

El 10 de junio de 2014, el Foro Empresarial de Dublín decidió posponer el plan de disolución debido a la desvinculación de la DDDA en el período previo a la fecha de disolución prevista para mayo de 2014. ^{[ 2 ]} Hubo tres problemas principales: 1) No reconocer a la empresa como el principal motor del éxito de Docklands; 2) Términos de referencia poco claros para los miembros del Foro Consultivo de Docklands; 3) Falta de transparencia en la transferencia del efectivo restante y los activos relacionados.

La Autoridad fue disuelta definitivamente el 1 de marzo de 2016.

• Recesión económica irlandesa posterior a 2008
• Zona de Desarrollo Estratégico de Docklands
• Muelles de Dublín
• Muelle Spencer
• Point Village
• Muelle del Gran Canal
• Ringsend

• Sitio web oficial