Bicicletas de Dublín

Dublinbikes (también conocido como "dublinbikes") es un sistema público de alquiler de bicicletas que funciona en la ciudad de Dublín desde 2009. En su lanzamiento, el sistema, patrocinado por JCDecaux , utilizaba 450 bicicletas unisex de fabricación francesa ^[3] con 40 estaciones. ^[4] En 2011, se había ampliado a 550 bicicletas y 44 estaciones, y en 2013 se anunció que una importante ampliación del sistema añadiría otras 950 bicicletas y otros 58 puntos de alquiler. ^[5] Dublín fue la decimoséptima ciudad en implementar un sistema de este tipo, ^{[4] [6]} y se consideró uno de los sistemas de bicicletas compartidas más exitosos del mundo; ^[7] sin embargo, el progreso se estancó más tarde, y solo se implementaron 2 de las 14 fases.

A partir de 2016, ^[actualizar]el plan perdió 376.000 euros al año, lo que provocó que se suspendiera una mayor expansión de Dublin Bikes. ^{[8] [9]}

El Ayuntamiento de Dublín anunció el plan en 2006, cuando JCDecaux recibió 72 espacios publicitarios gratuitos en Dublín en un acuerdo de 15 años a cambio de la financiación del proyecto por parte de la empresa de publicidad. ^[3] Los críticos argumentaron que el acuerdo era caro en comparación con Copenhague, donde las empresas pagan para que se coloquen sus logotipos en las bicicletas. ^[10] Se instalaron 450 aparcamientos para bicicletas en grupos de diez y veinte en cuarenta lugares de Dublín desde junio de 2009. ^[3] El plan fue rechazado por An Taisce , que dijo que era "un mal uso de la legislación por parte de una autoridad local para facilitar un desarrollo privado". ^[11]

El programa Dublinbikes se puso en marcha el 13 de septiembre de 2009, con alrededor de 150 ciclistas comunes que se embarcaron en su primer recorrido detrás de John Tierney, administrador de la ciudad de Dublín, y Andrew Montague , un concejal que representaba al alcalde de Dublín en el viaje. ^[4]

El 18 de junio de 2014 se anunció que Coca-Cola Zero se convertiría en socio comercial de Dublinbikes durante tres años. A finales de junio de 2014, la marca pasó a llamarse Coca-Cola Zero Dublinbikes y la marca Coca-Cola Zero se añadió a cada bicicleta individual a cambio de una inversión en el programa. ^[12]

El 20 de julio de 2017, Just Eat asumió el papel de socio comercial para los próximos tres años. ^[13] Just Eat invirtió 2,25 millones de euros en el plan durante el período de tres años. Esto supone un aumento del 15 % con respecto a la inversión de Coca-Cola Zero para ayudar a la rentabilidad y la expansión del servicio. ^[14] Por lo tanto, la marca pasó a llamarse Just Eat dublinbikes y las 1500 bicicletas tenían la nueva marca aplicada en agosto de 2017. Como parte del anuncio, se confirmó que se abrirían 15 estaciones adicionales en la ciudad (predominantemente alrededor de Grangegorman) y se añadirían 100 bicicletas a la red. ^[15]

El 9 de diciembre de 2020, el Ayuntamiento de Dublín y JCDecaux anunciaron que Now TV se convertiría en el próximo patrocinador de Dublinbikes, en un acuerdo por valor de 2,25 millones de euros a lo largo de tres años. La asociación con Now TV viene acompañada del lanzamiento de una nueva aplicación que permitirá a los usuarios alquilar una bicicleta desde su teléfono inteligente. ^[16]

El plan resultó ser un gran éxito, superando con creces las previsiones. Aproximadamente 1.000 personas utilizaron las bicicletas en las primeras seis horas, y otras mil personas se habían suscrito para utilizarlas. ^[4] Unas 11.000 personas presentaron solicitudes en la primera quincena y el suministro de tarjetas de abonado del Ayuntamiento de Dublín se redujo a cero, cuando el Ayuntamiento había previsto inicialmente una aceptación de 5.000 personas en el primer año. ^[17] Más de 25.000 personas habían solicitado participar en el plan en marzo de 2010. ^[18] El Ministro de Medio Ambiente, Patrimonio y Gobierno Local, John Gormley , dijo después del lanzamiento que este nivel de aceptación indicaba el nuevo enfoque "generalizado" del ciclismo en Irlanda. ^[6]

En los primeros diez meses de funcionamiento del plan se reportó que hubo más de 37.000 usuarios, más de 828.000 viajes, ningún accidente, ningún vandalismo y sólo una bicicleta desaparecida (la cual fue recuperada). ^[19]

El 10 de mayo de 2010 (después del lanzamiento), los concejales de la ciudad de Dublín votaron a favor de que se utilizaran más vallas publicitarias para ayudar con los pagos, y más de 30.000 personas se habían suscrito (1.500 era el número previsto de suscriptores para esta etapa del proyecto). ^[20] El 14 de agosto de 2010, se anunció que el plan había alcanzado su viaje número un millón. ^[21] Para mayo de 2011, se habían realizado dos millones de viajes y el plan se había ampliado a 550 bicicletas y 44 estaciones. ^[22] En 2013 se anunció que una importante expansión del plan agregaría otras 950 bicicletas y otros 58 puntos de alquiler. ^[5]

Para utilizar el sistema, los usuarios deben suscribirse a una suscripción que les permite alquilar una bicicleta un número ilimitado de veces. Los usuarios pueden obtener una tarjeta de alquiler a largo plazo por 35 € ^[33] o un abono de 3 días por 5 €. Los usuarios también autorizan a Dublin Bikes a cobrar 150 € de su tarjeta de crédito si no devuelven la bicicleta ^[4] . La primera media hora de cada viaje es gratuita, después se aplica un cargo por servicio. Vea a continuación la estructura de precios:

Después de 4 horas, cada 30 minutos adicionales cuesta 2 €. En la práctica, el sistema es prácticamente gratuito en el punto de uso para los abonados a largo plazo, ya que más del 95% de los viajes duran menos de 30 minutos. ^[19]

Dublinbikes solo acepta tarjetas con chip y PIN (u otras tarjetas EMV compatibles ) y no aceptará tarjetas con banda magnética como las que se utilizan en Estados Unidos.

Las bicicletas robustas son producidas por la empresa francesa de bicicletas Mercier en Hungría y son reparadas por JCDecaux . Son bicicletas de tres velocidades , equipadas con marchas Shimano Nexus que se pueden cambiar hacia arriba y hacia abajo usando una palanca de cambios giratoria/de puño en el manillar derecho . Un dinamo de buje Shimano en la rueda delantera genera energía para la iluminación LED delantera y trasera siempre encendida . Las bicicletas están equipadas con neumáticos Schwalbe Marathon. Otros componentes incluyen un sistema de bloqueo, un sillín acolchado ajustable , una cesta delantera para bicicleta , un soporte para la pata de cabra y un timbre .

Cada estación está equipada con un terminal de alquiler automático y tiene capacidad para entre 20 y 40 bicicletas. Inicialmente, catorce terminales contaban con la posibilidad de adquirir un billete de tres días mediante tarjeta de crédito.

Si un usuario llega con una bicicleta alquilada a una estación sin plazas libres, la terminal le concede otros quince minutos de alquiler gratuito. Las terminales de alquiler también muestran información sobre las estaciones de Dublinbikes cercanas, incluida la ubicación, el número de bicicletas disponibles y las plazas libres. Una flota de vehículos transportadores de bicicletas se utiliza para redistribuir las bicicletas entre las estaciones vacías y llenas.

En noviembre de 2010, se adoptó un importante plan de expansión de cinco años debido al enorme éxito del plan hasta el momento. El plan verá aumentar el número de bicicletas de 450 a 5.000 y el número de estaciones de bicicletas de 40 a 300. El plan se extenderá hasta DCU al norte , hasta UCD al sur , hasta Sandymount al este y hasta Inchicore al oeste . La expansión se financiará de manera diferente al plan original, probablemente a través de una combinación de fondos públicos y privados. ^[34]

En julio de 2012 se anunció que la primera parte del plan comenzaría antes de fin de año. ^[35]

Cuando se lanzó en 2009, había un total de 40 estaciones de bicicletas y 450 bicicletas. ^[36] Hubo una pequeña expansión completada en 2011, agregando 4 nuevas estaciones y 100 bicicletas adicionales. ^[37] En abril de 2013, se anunciaron planes de expansión para expandir la red a 102 estaciones y aumentar el número de bicicletas de 550 a 1500. ^[38] En marzo de 2018, se confirmó que el servicio se expandiría de 101 estaciones a 116 y de 1500 bicicletas a 1600. ^[39]

En mayo de 2018, el Ayuntamiento de Dublín otorgó licencias a dos operadores, Urbo y BleeperBike , para gestionar un nuevo sistema de bicicletas compartidas sin estaciones, con "plena interoperabilidad entre ambos sistemas". ^[43] En 2019, se volvió a anunciar la segunda licencia después de que Urbo nunca lanzara sus bicicletas en Dublín. ^[44] La empresa irlandesa Moby obtuvo la segunda licencia y se espera que lance una flota de bicicletas asistidas eléctricamente en 2020. ^[45]

• Lista de sistemas de bicicletas compartidas

• Sitio web oficial