Serie Ducati ST

La serie Ducati ST es una gama de motocicletas deportivas de turismo italianas fabricadas por Ducati entre 1997 y 2007. En orden de lanzamiento, la serie comprendía cinco modelos distintos: ST2 , ST4 , ST4S , ST3 y ST3S . Diseñadas para competir con otras motos deportivas de turismo como la Honda VFR , las Ducati ST contaban con un carenado completo, un amplio asiento doble y una posición de conducción relajada tanto para el piloto como para el pasajero. Las motos ST tenían caballete central y podían equiparse con maletas opcionales a juego.

Las cinco motos de la serie ST eran similares en apariencia, compartiendo el mismo chasis, carrocería y componentes, pero cada modelo tenía un motor diferente, aunque todos eran bicilíndricos en V desmodrómicos refrigerados por líquido . El número después de "ST" (2, 3 o 4) indica el número de válvulas por cilindro. Siguiendo la tradición de Ducati, el chasis era de estructura tubular de acero y la suspensión convencional constaba de horquilla invertida y monoamortiguador trasero. En 2004, la serie ST se renovó, incorporando un frontal actualizado, un nuevo faro, ABS y una reducción de peso.

La serie Ducati ST se lanzó en Europa en 1997 y llegó a Estados Unidos en 1998. El primer modelo de la serie, la ST2 , equipaba un motor Desmodue de dos válvulas y 944  cc. La ST2 sustituyó a la Paso y representó una apuesta más decidida de Ducati por el creciente mercado de las motos sport-touring.

En 1999, Ducati incorporó a su gama el modelo ST4 , que utilizaba el motor Desmoquattro de cuatro válvulas derivado de la Ducati 916 , pero adaptado para la ST. Tras el lanzamiento de la superbike 996 Desmoquattro en 1999, Ducati comenzó a descontinuar la producción del motor 916, que se utilizó por última vez en la ST4 de 2003.

A finales de 2001, el modelo ST4s con motor 996 Desmoquattro se incorporó a la gama ST. El ST4s se benefició de mejoras en la suspensión y estuvo disponible a partir de 2002.

En 2004, los modelos ST2 y ST4 fueron descatalogados y sustituidos por el ST3 , equipado con el nuevo motor Desmotre de tres válvulas y 992  cc. El Desmotre requería menos mantenimiento que el ST4, cuyo mantenimiento era notoriamente costoso. No obstante, el ST4 se mantuvo como el modelo tope de gama.

En 2006, se interrumpió la producción de la ST4s en favor de una variante ST3s que heredó los componentes de suspensión mejorados de la ST4s, pero que mantuvo el motor ST3 Desmotre sin cambios. Las razones aducidas para la desaparición de la ST4s fueron que el motor 996 no cumpliría con la estricta norma de emisiones Euro-3 , mientras que el motor ST3 sí podía superar las pruebas de emisiones. En 2004 y 2005, Ducati añadió un embrague húmedo a muchos modelos, incluida la serie ST en 2005. Esto redujo la fuerza necesaria para accionar el embrague. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Ambas motos "S", la ST4 y la ST3, podían equiparse con ABS a partir de 2003. En 2004, una actualización de la línea ST trajo un carenado delantero y un tablero modificados, ergonomía ajustable, una computadora de viaje, intermitentes de emergencia, velocímetro digital, un faro ajustable controlado desde el tablero, un nuevo diseño de asiento, escape catalítico Euro-2, ^{[ 3 ]} y un sistema de cableado CAN-bus simplificado . El peso en seco se redujo en 11 kg (24 lb) debido al arnés de cableado más ligero y a la estructura de soporte más simple para la parte delantera de la moto.  

La serie ST finalizó en 2008, y los modelos ST3 y ST3s solo vendieron 1011 unidades en todo el mundo en 2007. ^{[ 4 ]} Tras estas bajas ventas, Ducati decidió reorientar la marca hacia motocicletas deportivas como la Panigale . En su plan de fábrica para 2008-2010, Ducati declaró que el mercado de las motos deportivas de turismo ya no formaba parte de sus planes. ^{[ 5 ]}

La Ducati ST2 se fabricó entre 1997 y 2003. Para viajes, la ST2 tenía capacidad para dos personas y protección contra el viento gracias a su carenado completo . Como motocicleta sport touring, la ST2 cuenta con maletas rígidas , una ergonomía más relajada que la de las motos deportivas y un motor potente en comparación con las motocicletas touring típicas . El chasis es de tipo multitubular , similar al de la 916 en rigidez torsional y ligereza. La Ducati ST2 tiene un motor derivado de la Ducati Paso 907 , que tenía el característico bicilíndrico en V de 90° (o bicilíndrico en L) de Ducati, SOHC , culatas desmodrómicas de 2 válvulas, escapes Remus , relación de compresión de 10.2:1 e inyección electrónica de combustible Weber-Marelli con un inyector y una bujía por cilindro. Tiene un diámetro de cilindro aumentado a 944 cc y un volante de inercia más pesado, apropiado para su función touring. La suspensión es totalmente ajustable para la primera serie de producción, con horquillas invertidas Showa en la parte delantera y amortiguador trasero Sachs , el mismo que el de la Ducati 916 Superbike pero con una amortiguación más suave. Los frenos delanteros de la ST2 cuentan con dos discos flotantes Brembo de 320 mm y pinzas de cuatro pistones, mientras que los traseros utilizan un disco Brembo simple de 245 mm con una pinza de dos pistones. Los neumáticos de serie son Michelin Macadam o Metzeler MEZ4 Sport Radials en medidas 120/70 ZR17 para la parte delantera y 170/60 ZR17 para la trasera, montados en llantas Brembo . ^{[ 6 ]}

La Ducati ST4 se fabricó entre 1999 y 2005, y utilizaba una versión modificada del motor de la Ducati 916 .

La Ducati ST4s se basaba en la ST4, pero contaba con una suspensión mejorada y un motor más grande, utilizando el motor bicilíndrico en V de 90° Desmoquattro (cuatro válvulas desmodrómicas ) refrigerado por líquido, derivado de la Ducati 996. El Desmoquattro se mantuvo prácticamente sin cambios respecto a la 996 Superbike, conservando un ángulo de válvula de 40°, pero perdió 4 mm de diámetro en cada uno de los cuerpos de mariposa de admisión (frente a los 54 mm de la 996). Las holguras del chasis también requirieron el uso del diseño de culata más compacto, compartido con la 748 Superbike y la Monster S4 . A pesar de las admisiones más pequeñas, la ST4s en realidad generaba un poco más de potencia y par motor que la 996 Superbike debido al diseño de escape mayormente directo de la ST, en comparación con el escape bajo el asiento de la Superbike. ^{[ 7 ]}  

La Ducati ST3 se fabricó entre 2004 y 2007 y utilizaba el motor DesmoTre, un motor SOHC de tres válvulas que cumplía con los límites de emisiones contaminantes. En 2005, la potencia aumentó de 102 CV a 107 CV, y el embrague en baño de aceite sustituyó al anterior embrague en seco.

Un crítico comentó sobre la ST3: "El motor desmotre de tres válvulas (dos de admisión y una de escape) tiene una entrega de potencia mucho más suave que el motor desmoquattro de la ST4 y, sencillamente, funciona mejor. El motor de la ST3 es fácil de usar y ofrece potencia suficiente en cualquier situación. Sin duda, preferimos este motor al de la ST4, aunque no tenga la misma potencia máxima." ^{[ 8 ]}

En The Daily Telegraph , Kevin Ash calificó a la ST3 como una "moto deportiva para todas las estaciones", y agregó: "Ducati ha incorporado frenos antibloqueo a la ST3 sport touring, y el resultado es impresionante". ^{[ 9 ]}

La ST3 fue sucedida por la ST3s , que incorporó los componentes de suspensión superiores de la ST4s. La ST3s era, en esencia, una ST3 mejorada con horquilla totalmente ajustable, amortiguador trasero Öhlins y frenos ABS . ^{[ 10 ]}

Motor

• Configuración: Motor bicilíndrico en V de 90° transversal, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) accionado por correa y válvulas desmodrómicas.
• Sistema de admisión: Inyección electrónica de combustible Marelli con dos  cuerpos de mariposa de 50 mm.
• Arranque: Eléctrico con inmovilizador antirrobo , mediante un chip integrado en la llave.

Transmisión

• Caja de cambios de seis velocidades con transmisión final por cadena:
• Embrague:
  • 2002-2004: Embrague multidisco seco de accionamiento hidráulico.
  • 2005: Embrague multidisco húmedo de accionamiento hidráulico.

Chasis y suspensión

• Distancia entre ejes: 1.430 mm (56,3 pulgadas) .  
• Altura del asiento: 820 mm (32,3 pulgadas) .  
• Peso (en seco):
  • 2002-2003: 212 kg (467 lb) .  
  • 2004-2005: 201 kg (443 lb) .  
• Suspensión:
  • Delantera: Horquilla invertida Showa  de cartucho de 43 mm , con revestimiento de nitruro de titanio (TiN) , ajustable en precarga, compresión y amortiguación de rebote.
    • Ángulo de inclinación: 24°
  • Trasera: Monoamortiguador Öhlins ajustable en precarga, compresión y extensión.
    • Basculante de aluminio ligero tipo caja, específico para la ST4s.
    • Los modelos de 2002 y 2003 tenían un guardabarros trasero de fibra de carbono instalado de fábrica . Los de otros años usaban una pieza de plástico ABS .

Ruedas, frenos y neumáticos

• Llantas: Ligeras, de aluminio fundido, Marchesini de 5 radios.
  • Parte delantera: 3,50 x 17.
  • Trasera: 5,50 x 17.
• Frenos (ABS opcional a partir de 2003):
  • Delantero: Doble  disco de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones opuestos.
  • Trasera: Disco único de 245  mm con pinza Brembo de doble pistón opuesto.
• Llantas:
  • Delantera: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport sin cámara.
  • Trasera: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport sin cámara.