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Articulo de referencia

Duff (barco de 1794)

[http://hdl.handle.net/2027/mdp.39015004281278?urlappend=%3Bseq=96 ''Lloyd's Register'' (1997), Seq. №D219.] \n |notes=\n }}"}},"i":0}}]}"> El Duff era un barco botado en el Tám...

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El Duff era un barco botado en el Támesis en 1794. En 1796, la Sociedad Misionera de Londres lo contrató para transportar a un grupo de misioneros al Pacífico Sur. Tras desembarcar a los misioneros, navegó hacia China y llevó un cargamento de regreso a Inglaterra para la Compañía Británica de las Indias Orientales . En este viaje, su capitán bautizó varias islas del Pacífico Sur. En su segundo viaje para transportar misioneros, un corsario francés lo capturó en 1799 frente a las costas de Brasil, durante el tramo de ida de su viaje.

Primer viaje

Duff estuvo originalmente bajo el mando de P. Gordon, con J. Carbine como propietario, y comerciaba entre Londres y Gibraltar. [ 3 ] [ 4 ]

En 1795, la recién formada Sociedad Misionera de Londres decidió enviar misioneros al Pacífico Sur. El capitán James Wilson se ofreció voluntario y la sociedad pudo costear la compra del Duff . El Registro de Lloyd de 1796 muestra que Wilson reemplazó a Gordon como capitán del Duff, y Cox & Co. reemplazó a J. Carbine como propietario. Además, su ruta comercial cambió a Londres- Port Jackson . [ 5 ] Para 1797, su ruta comercial era Londres-Mares del Sur. [ a ]

La Sociedad Misionera de Londres instruyó a Wilson para que llevara a un grupo de misioneros y sus familias (compuesto por treinta hombres, seis mujeres y tres niños) a sus destinos en Tahití , Tonga y las Islas Marquesas . El capitán Wilson y Duff partieron de The Downs el 13 de agosto de 1796 y el 12 de noviembre llegó a Río de Janeiro. [ 8 ] El 6 de marzo de 1797 llegó a Matavai ( Mahina ), donde desembarcaron 14 misioneros y sus familias. [ 9 ] Posteriormente, Duff llevó a nueve voluntarios a Tongatapu el 26 de marzo. Uno se marchó inmediatamente y, con el tiempo, los lugareños mataron a tres. [ 10 ]

Mientras navegaba desde Tongatapu hacia las Marquesas, Wilson se convirtió en el primer europeo en visitar Pukarua , que encontró deshabitada y llamó Isla Searle. El 24 de mayo, Wilson avistó Mangareva en las Islas Gambier , a la que nombró en honor a James Gambier , entonces Lord Comisionado del Almirantazgo . El accidente geográfico más grande de Mangareva se llama Monte Duff . [ 11 ] En Mangareva, Duff hizo escala en Rikitea . Wilson fue el primer europeo en visitar Temoe en las Gambier, a la que llamó "Isla Media Luna".

Para el 5 de junio, Duff estaba en Resolution Bay, en las Marquesas. [ b ] Allí, Duff desembarcó a William Pascoe Crook . El 6 de julio, Duff estaba de nuevo en Matavai y llegó a Tahití el 18 de julio. El 18 de agosto regresó a Tonga. Desde allí, Wilson y Duff zarparon hacia China, llegando el 13 de diciembre a Whampoa . [ 8 ] En este viaje, Wilson cartografió la ubicación de varias islas. En las Islas Carolinas visitó Satawal , Elato y Lamotrek . En las Islas Fiji, Wilson también cartografió Vanua Balavu , Fulaga y Ogea Levu . En las Islas Santa Cruz , ahora parte de las Islas Salomón, Duff es recordada por las Islas Duff , cartografiadas el 25 de septiembre de 1797.

El Duff zarpó de China el 5 de enero de 1798 y llegó a Malaca el 16 de enero, al Cabo de Buena Esperanza el 17 de marzo y a Santa Elena el 15 de abril. Estuvo en Cork el 24 de junio y llegó a Long Reach el 10 de julio. [ 8 ]

Segundo viaje y pérdida

Duff en Río de Janeiro (sic) en 1799

El capitán Thomas Robson y Duff partieron de Gran Bretaña el 20 de diciembre de 1798. Llevaba consigo un segundo grupo de 30 misioneros (entre ellos Clark Bentom ) con destino al Pacífico Sur. [ 9 ]

El corsario francés Grande Buonaparte capturó a Duff el 19 de febrero de 1799 frente al cabo Frío, cerca de Río de Janeiro. [ c ] Sus captores llevaron a Duff a Montevideo, Uruguay, donde liberaron a su tripulación y pasajeros. Los misioneros finalmente regresaron a Londres el 5 de octubre de 1799. [ 9 ]

Sus captores vendieron a Duff . Posteriormente, corsarios portugueses la capturaron , pero la perdieron a manos de corsarios franceses. Su destino posterior es actualmente desconocido. [ 9 ]

Notas

  1. ↑ Aunque algunos investigadores dedujeron de esto que Duff era ballenera, [ 6 ] [ 1 ] [ 7 ] no lo era.
  2. ↑ Resolution Bay ( Vaitahu ), se encuentra en la isla de Santa Cristina ( Tahuata ). El capitán James Cook ancló allí en 1773 durante su segundo viaje al Pacífico y la nombró en honor a Resolution , su buque insignia en ese viaje. [ 12 ]
  3. ↑ Grande Buonaparte era un corsario de Burdeos comisionado por Sallanche y Sorbé en 1798. [ 13 ] Un poco menos de un año antes, un Grande Buonaparte , un corsario de 22 cañones y 200 hombres, había capturado al Ulysses , que el HMS St Fiorenzo  había recapturado.

Citas

  1. ^ Hackman (2001) , pág .230. 
  2. ↑ Registro de Lloyd's (1997), Sec. №D219.
  3. ↑ Registro de Lloyd (1794), Sec. №D274.
  4. ↑ Registro de Lloyd (1795), Sec. №D238.
  5. ↑ Registro de Lloyd (1796), Sec. №D228.
  6. ↑ Clayton (2014) , pág. 103.
  7. ↑ Pesca británica de ballenas australes - Viajes: Duff .
  8. 1 2 3 Biblioteca Británica: Duff .
  9. 1 2 3 4 Kirk (2012) , págs. 49–50.
  10. ↑ Kirk (2012) , págs. 171–2.
  11. ↑ Kirk (2012) , pág. 127.
  12. ↑ Howay (1933) , pág. 207.
  13. ↑ Demerliac (1999) , pág. 271, n.º 2389.

Referencias

  • Clayton, Jane M (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los Mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775–1815: Lista alfabética de buques . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Howay, FW (noviembre de 1933). "La Resolución en la costa de Oregón, 1793-94". Oregon Historical Quarterly . 34 (3). Oregon Historical Society: 207– 215. JSTOR 20610810 . 
  • Kirk, Robert W. (2012). Paradise Past: The Transformation of the South Pacific, 1520-1920 . McFarland. ISBN 978-0-7864-9298-5.