Pazhou

23°05′57″N 113°22′36.2″E / 23.09917°N 113.376722°E / 23.09917; 113.376722

Pazhou es un subdistrito de Haizhu en el sureste de Guangzhou , provincia de Guangdong , en China . ^{[ 1 ]}

La isla de Pazhou , antiguamente isla de Whampoa , tiene una superficie total de 15 km² (5,8 ^millas cuadradas ) y alberga la pagoda de Pazhou . Su bahía oriental fue antiguamente el principal fondeadero para los barcos que participaban en el comercio exterior de Guangzhou . Los comerciantes del "Mar del Sur", incluidos indios, árabes y la mayoría de los europeos, debían mantener sus barcos en Pazhou, mientras que embarcaciones más pequeñas transportaban mercancías desde y hacia la zona de las Trece Factorías, en los suburbios occidentales de Guangzhou. Los comerciantes alquilaban almacenes para suministros navales y talleres de reparación en la isla de Whampoa. Las imágenes del fondeadero eran un tema recurrente en el arte del siglo XVIII. ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

Con la expansión de Guangzhou, el subdistrito ahora forma parte de su área céntrica, con numerosas instalaciones comerciales y recreativas. El Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Guangzhou es la sede actual de la Feria de Cantón anual . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El inglés , francés y danés Whampoa y el sueco Wampoa son romanizaciones irregulares del chino 黃埔, «Banco Amarillo». El nombre se usaba para referirse indistintamente a la isla, su asentamiento y su fondeadero. ^{[ 2 ]}

La moderna Puzhou es una isla en el río Perla con una superficie de aproximadamente 15 km² (5,8 millas cuadradas ⁾ . Se encuentra a 40 km (25 millas) río arriba del estrecho de Humen e históricamente a unos 19 km (12 millas) al este de la ciudad amurallada de Guangzhou, aunque Guangzhou se ha expandido tanto que Puzhou forma parte de su centro urbano. Dado que las Trece Factorías —el gueto asignado a los comerciantes extranjeros en los siglos XVII, XVIII y XIX— estaban ubicadas en los suburbios occidentales de Guangzhou , el viaje entre el fondeadero y los muelles de Jack-ass Point era de aproximadamente 26 km (16 millas ) . ^{[ 6 ]}      

Antes del dragado moderno, el limo arrastrado por el río Perla lo hacía poco profundo e impredecible hasta el sur de Macao , con grandes bancos de arena y fuertes corrientes que dificultaban la navegación desde el estrecho de Humen en adelante. ^{[ 7 ]} Los barcos extranjeros solían depender de prácticos locales; ^{[ 8 ]} la relativa falta de viento también significaba que la mayoría de los veleros necesitaban ser remolcados hacia el norte desde el estrecho. ^{[ 9 ]} El principal fondeadero estaba frente al sureste de Pazhou. Al sureste de este se encontraba Changzhou ("Isla de los Daneses"). Al sur de Pazhou estaba Xiaoguwei ("Isla Francesa") y al suroeste de Henan ("Isla Honam"). ^{[ 10 ]}

Los pueblos Baiyue tuvieron asentamientos alrededor de Guangzhou desde el Neolítico , aunque los chinos datan la ciudad en la fundación de Panyu por soldados bajo el mando de Zhao Tuo durante la conquista Qin . A partir de entonces, se convirtió en un importante puerto en el Mar de China Meridional , conectando a sus comerciantes con Hunan y el norte de China a través de una red de canales. El puerto estaba protegido por su muralla y por fortificaciones y bases navales alrededor del estrecho de Humen (anteriormente "Boca Tigris" o "Bogue"). ^{[ 11 ]} No se permitía que los barcos de guerra se acercaran a la ciudad. El comercio europeo comenzó con la llegada de Rafael Perestrello en un junco nativo en 1516 ^{[ 12 ]} y originalmente se realizaba directamente en el muelle de Guangzhou. La mala conducta de los portugueses —y los rumores de que se comían a los niños que esclavizaban ^{[ 13 ] [ n 1 ]} —cortaron rápidamente el acceso, pero este se recuperó después del Acuerdo Luso-Chino de 1554 . Su comercio se basaba en Macao , pero después de que se levantaran las prohibiciones marítimas generales en 1684 ^{[ 15 ]} Pazhou (como "Whampoa") se convirtió en un fondeadero importante, ya que el gran calado de los barcos de la Compañía de las Indias Orientales lo convirtió en el puerto de aguas profundas de Guangzhou. ^{[ 6 ] [ 16 ]}

Los primeros comerciantes se vieron obligados a seguir los vientos monzónicos , llegando entre junio y septiembre, realizando sus negocios y luego partiendo entre noviembre y febrero. ^{[ 17 ]} Normalmente, la carga era transportada desde los barcos por su propia tripulación y hacia los barcos a expensas de los comerciantes chinos en sus "barcos de carga" (gabarras). Para evitar robos o piratería, los comerciantes extranjeros comenzaron a asignar a algunos de sus propios marineros a estos barcos como guardias. ^{[ 17 ]} En 1686, se permitió a los occidentales alquilar alojamientos en el barrio de las fábricas para evitar la necesidad de regresar a Pazhou cada noche. En su mayor parte, los sobrecargos, sus ayudantes y los contables se alojaban en las fábricas, la tripulación —excepto algunos guardias o aquellos con permiso en tierra ^{[ 17 ]} — se quedaba con los barcos, y los capitanes continuaban transportando la carga entre ambos. ^{[ 16 ]} Un comprador (買班) se encargaba de las provisiones del barco en Pazhou, donde las mujeres de los sampanes se agolpaban alrededor de los barcos para lavar la ropa y realizar trabajos ocasionales para los marineros. ^{[ 16 ]}

Como una capa adicional de defensa e ingresos, los funcionarios de la ciudad continuaron haciendo cumplir el fondeadero en Pazhou incluso cuando las embarcaciones privadas más pequeñas comenzaron a comerciar en cantidades crecientes después del descubrimiento de la ruta filipina a mediados del siglo XVIII, lo que les permitió ir y venir sin esperar meses por los vientos monzónicos . Para entonces, se establecieron atracaderos fijos para diferentes naciones en el fondeadero. Los estadounidenses estaban en el interior y más al oeste, y después de ellos venían los holandeses y los suecos. Luego venían los daneses y los franceses , cerca de Changzhou ("Isla de los Daneses") y Xiaoguwei ("Isla Francesa"), que usaban como bases. ^{[ n 2 ]} Los británicos eran los últimos y los más alejados. ^{[ 20 ]} Llevar el barco desde el estrecho de Human hasta Pazhou generalmente requería viajar solo de día ^{[ ​​9 ]} y la asistencia de un piloto local, ^{[ 8 ]} aunque los comerciantes ingleses ocasionalmente se lucían haciendo el viaje sin ayuda. La rápida corriente y la falta de viento significaban que la mayoría de los barcos necesitaban ser remolcados; Esto se hacía normalmente con las lanchas del barco, pero algunos necesitaban ayuda de las lanchas de otros barcos o de los sampanes chinos . ^{[ 9 ] [ n 3 ]} Las regulaciones chinas prescribían que los barcos entraran al fondeadero con sus bordas adornadas con un «paunk suit», una tela de colores brillantes con cintas amarillas; la tripulación también iba vestida con ropa especial: gorros de terciopelo negro, borlas, medias de algodón, ligueros con hebillas y zapatos, y botones especiales. ^{[ 21 ]} El disparo de salvas y respuestas en Pazhou, donde podían estar anclados veinte barcos a la vez, hacía que la zona fuera ruidosa. ^{[ 22 ] [ n 4 ]}

Mientras estaban anclados, los barcos eran revisados: limpiados, reparados, pintados, y se arreglaban el aparejo y las velas. Para facilitar la carga y descarga de mercancías, las vergas y los baupreses de los barcos se desmontaban y se guardaban en cobertizos en Pazhou o Xiaoguwei. Los cobertizos, hechos de postes de bambú y esteras tejidas y conocidos como "bankshalls" ^{[ n 5 ]} , generalmente se alquilaban a funcionarios locales ^{[ 23 ]} , aunque los franceses y los suecos ^{[ n 6 ]} recibieron permiso para construir los suyos en Xiaoguwei ^{[ 21 ]} . También servían como taller para reparaciones cuidadosas ^{[ 23 ]} o alojamiento para los sobrecargos de los barcos, pero la mayoría de ellos preferían quedarse en Macao o ser transportados en ferry a las Trece Factorías en Guangzhou ^{[ 21 ]} . Las tripulaciones extranjeras generalmente se quedaban en sus barcos, pero los capitanes solían rotar los permisos en tierra y el trabajo en tierra para mantener la moral alta. ^{[ 24 ]} Los viajes comunes eran a los Jardines Fanee y al Monasterio Hoi Tong en Henan ^{[ 25 ]} y a las calles comerciales de las Trece Factorías , particularmente Hog Lane. ^{[ 26 ]} A pesar del clima generalmente saludable, ^{[ 27 ]} las fiebres aún diezmaban ocasionalmente a las tripulaciones ^{[ 2 ]} y la embriaguez y las peleas eran comunes. Los oficiales acompañaban los permisos en tierra, pero a veces requerían ayuda de las autoridades locales, como en 1761 cuando los mandarines de Pazhou cerraron una tienda de punsch holandesa instalada en Xiaoguwei a petición de Puankhequa , entonces fiador de la Compañía Sueca de las Indias Orientales . Él estaba transmitiendo una solicitud de su sobrecargo, quien a su vez actuaba en base a una nota de un capitán sueco que se había vuelto impotente para mantener a sus hombres alejados de ella. ^{[ 28 ]} Sin embargo, para los hombres en los barcos, las mujeres de sampán se agolpaban a su alrededor para conseguir trabajo de lavandería o trabajos ocasionales.

En ese momento, la tierra desde Pazhou hasta el estrecho de Humen estaba formada por colinas verdes onduladas, surcadas por arrozales y coronadas por arboledas. ^{[ 7 ]} Los lugareños también cultivaban caña de azúcar y verduras. Dado que la zona estaba apenas por encima del nivel del mar y sujeta a tifones , se levantaron diques alrededor de las aldeas para protegerlas del mar. ^{[ 29 ]} Desde Pazhou, se podían distinguir cinco torres de señales, la más grande era la Torre del León en una isla a medio camino entre Pazhou y el estrecho de Humen. ^{[ 30 ]} Estas torres de 9 pisos usaban hogueras de señales para transmitir mensajes, y se decía que podían enviarse desde Guangzhou a Beijing —una distancia de aproximadamente 1200 millas (1900 km) — en menos de 24 horas. ^{[ 7 ]} Durante su visita de 1832, Edmund Roberts observó que Pazhou era inseguro para los extranjeros, ya que los lugareños golpeaban a cualquiera que entrara en ciertas áreas. ^{[ 29 ]} Xiaoguwei fue más complaciente. ^{[ 21 ]} 

Durante la Primera Guerra del Opio , la batalla de Whampoa se libró entre fuerzas británicas y chinas el 2 de marzo de 1841. Incluso después de las Guerras del Opio y durante el siglo XX, los veleros continuaron haciendo escala en Pazhou, aunque los vapores comenzaron a llegar directamente a Guangzhou. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

La Feria de Cantón se celebra en Pazhou desde su 104ª edición.

Las estaciones de Pazhou , Xingangdong y Modiesha del metro de Guangzhou están ubicadas en la isla.

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• Descubriendo Oriente: Cuadros históricos de artistas chinos y occidentales (1750-1950)