Motocicletas Dunelt

Dunelt Motorcycles fue un fabricante británico de motocicletas y bicicletas ^{[ 1 ] [ 2 ]} . Con sede en Sheffield , la empresa fue fundada en 1919 por dos fabricantes de acero e ingenieros, Dunford y Elliott ( Dunelt es una combinación de sus nombres) ^{[ 3 ]} de Sheffield. Su primera motocicleta fue una innovadora monocilíndrica de dos tiempos de 499 cc con sobrealimentación  . La empresa se especializó en sidecares de buena calidad a partir de 1926 y una motocicleta Dunelt fue la primera en cruzar el desierto desde El Cairo hasta Siwa y de regreso en 1924. Dunelt también disfrutó de éxitos en carreras y ganó el récord mundial de las Doce Horas Dobles en Brooklands con un Modelo K en 1928. Dunelt incursionó en los automóviles comerciales de tres ruedas, pero estos no tuvieron éxito. Un ciclomotor Dunelt se exhibió en la feria de Earls Court en 1956, pero la empresa se diversificó en otras áreas de la ingeniería en 1957. ^{[ 4 ]}

Dunford & Elliott (Sheffield) Ltd. comenzó en 1902 como fabricante de acero. Su fábrica de Birmingham se estableció para fabricar componentes para fabricantes de automóviles. Dunelt Motorcycles fue un fabricante británico de motocicletas y bicicletas ^{[ 1 ] [ 2 ]} . Dunelt es una combinación de los apellidos DUNford y ELliotT. ^{[ 3 ]}

Su primera motocicleta fue una innovadora monocilíndrica de dos tiempos de 499 cc con sobrealimentación . La empresa se especializó en sidecares de buena calidad desde 1926 y una motocicleta Dunelt fue la primera en cruzar el desierto de El Cairo a Siwa y de regreso en 1924. Dunelt también disfrutó de éxitos en carreras y ganó el récord mundial de Doble Doce Horas en Brooklands con un Modelo K en 1928. ^{[ 4 ]} Destacados por sus motores sobrealimentados ^{[ 5 ]} , este era su propio diseño patentado, en el que la sobrealimentación se logra mediante la transferencia de gases del cárter al cilindro. ^{[ 6 ]} Dunelt también esperaba aumentar las ventas a mujeres motociclistas; en 1927, una joven alemana, Suzanne Koerner, condujo una motocicleta Dunelt desde Berlín hasta Birmingham . ^{[ 7 ]} 

Durante la década de 1920, la empresa también comercializó diversos vehículos de reparto basados ​​en combinaciones de motocicletas. Se anunciaron furgonetas, minifurgonetas, camiones y furgonetas de reparto hasta 1929. Estaban propulsados ​​por el motor monocilíndrico de 499 cc de fabricación propia de Dunelt. El mercado de vehículos comerciales de tres ruedas era difícil para todos los fabricantes de motocicletas, y Dunelt no tuvo el éxito esperado en este sector. A partir de 1929, la mayoría de las combinaciones se dejaron de fabricar y, en 1930, también dejaron de producir sus propios motores. En su lugar, se utilizaron motores Sturmey-Archer y Villiers y, a partir de 1933, también se instalaron motores Rudge Python y JAP .

Durante la depresión industrial de finales de la década de 1920, los fabricantes reevaluaron sus negocios como resultado del clima económico. La fábrica de Dunelt en Birmingham cerró en 1931. En 1935, Dunelt produjo su última motocicleta propiamente dicha y pasó a desarrollar motores fuera de borda, ^{[ 8 ]}

Raynal ^{[ 9 ]} compró los derechos para fabricar Dunelt Cycles en 1937, adquiriendo una marca establecida y acceso directo a su red de minoristas. La publicidad de 1938 mostraba a Dunelt Cycle Co. ahora listada como la dirección de la fábrica de Raynal en Woodburn Road, Handsworth , Birmingham , 21.

Raynal fue adquirida por Tube Investments en 1950. TI adquirió Raynal para asegurarse la marca Dunelt Cycles, y en 1951 la empresa registró su dirección de oficina como Dunelt Cycle Co Ltd, Cornwall Road, Smethwick , Birmingham 40. Esta dirección estaba cerca de la antigua fábrica de bicicletas de Raynal, por lo que es posible que la fabricación no se hubiera trasladado en absoluto.

TI Reynolds Tube Manipulators fabricó una serie de prototipos de ciclomotores a mediados de la década de 1950, una versión de los cuales, equipada con un motor Rex , se comercializó bajo la marca Dunelt. Este ciclomotor nunca llegó a producirse en serie.

En febrero de 1959, Dunelt Cycle Co Ltd tenía su domicilio social en Rabone Lane, Smethwick , Birmingham 40. Esta dirección estaba al otro lado del antiguo bloque de la fábrica Raynal, que pasó a llamarse 'Attercliffe Works' en cierto modo como un guiño a la historia de Dunford & Elliott en esa zona de Sheffield .

Las bicicletas de la marca Dunelt se siguieron vendiendo hasta finales de la década de 1960. Las insignias en el tubo de dirección de estas últimas máquinas indican que se fabricaron en Nottingham . La marca había sido transferida a Raleigh . La fábrica de Raynal parece haber sido vendida en algún momento de la década. ^{[ 10 ]}

• Galería de motocicletas Dunelt
• Anuncio del modelo K de Dunelt
• Portaequipajes Dunelt Tradesman's Modelo C/1 de 1939
• Motocicleta Raynal