Dunfanaghy

Dunfanaghy ( en irlandés : Dún Fionnachaidh , que significa «fuerte del campo justo») ^[2] es una pequeña ciudad, antiguo puerto pesquero y centro comercial en la costa norte del condado de Donegal , Irlanda. Se encuentra en la costa noroeste de Donegal, específicamente en el lado oeste de la bahía de Sheephaven , en la carretera N56 (la ruta costera del oeste de Donegal), a 30 km al noroeste de Letterkenny .

El centro de Dunfanaghy es una pequeña plaza con una casa de mercado construida en 1847 y un muelle construido en 1831 y antiguamente utilizado para exportar maíz. Hay cuatro iglesias: la antigua iglesia de Clondehorky de principios del siglo XVII (ahora en ruinas), construida durante la Plantación del Ulster ; la iglesia presbiteriana de Dunfanaghy ; la iglesia de la Santa Cruz ( católica y conocida localmente como "la Capilla"); y la iglesia de la Santísima Trinidad de Irlanda . ^[2] El pueblo también alberga un club de golf, varias galerías de arte y tiendas de artesanía, y un museo, situado en parte de un antiguo asilo de pobres , que describe los efectos de la Gran Hambruna en Dunfanaghy. Dunfanaghy también es el hogar de St Michael's GAA , un club de fútbol gaélico .

Justo en las afueras del pueblo hay una playa de arena de tres millas de largo conocida como Killahoey Strand. El 16 de junio de 1942, un avión Hudson del Mando Ferry de la RAF (42-66130) se vio obligado a aterrizar en una playa cerca de Dunfanaghy. (Los informes de archivo del ejército irlandés llaman a esta playa 'Hill Strand'). Se temía que la marea creciente se tragara el avión, pero 200 lugareños salieron para rescatarlo. El avión fue reabastecido y la tripulación, compuesta por cuatro personas, se alojó cerca durante la noche. Partieron al día siguiente para continuar con su vuelo de entrega del avión. ^[3]

Este evento se confundió con otro aterrizaje de avión en 1943 cuando, a principios de la década de 1990, un estadounidense llamado Harry X. Ford intentó encontrar la ciudad en la que se estrelló el 10 de mayo de 1943. Después de haber visitado la ciudad en 1993, finalmente se descubrió que en realidad no había aterrizado allí, sino que había estado en un B-17 Flying Fortress que aterrizó de manera forzada en una playa de Bundoran el 10 de mayo de 1943. Los informes del Archivo del Ejército Irlandés confirman la presencia de Harry X. Ford en Bundoran y no en ningún lugar cerca de Dunfanaghy o Portnablagh. Algunas fuentes publicadas alrededor de 1993 atribuyen un aterrizaje el 2 de mayo de 1943 en Killahoey Strand, pero esto es un error confirmado por los Archivos del Ejército Irlandés y los archivos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Al oeste de Dunfanaghy se encuentran New Lake y Tramore Strand, una playa de tres kilómetros de largo. New Lake era antiguamente un pantano de agua salada , pero durante la Primera Guerra Mundial , la tala excesiva de la hierba en las dunas de arena circundantes provocó su desestabilización y el movimiento de la arena para bloquear el río. Como resultado, el pantano se llenó de agua dulce y se convirtió en un lago. La arena también llenó de sedimentos el puerto de Dunfanaghy. New Lake se convirtió en un refugio para las aves marinas y ahora es una zona de protección especial . También cerca se encuentra Sessiagh Lough, un pequeño lago con un crannog en el medio.

Al otro lado de la bahía de Dunfanaghy se encuentra Horn Head , que protege a Dunfanaghy del océano Atlántico y es un Área de Patrimonio Natural Irlandés . Dunfanaghy está cerca de Portnablagh y Marble Hill , que también tienen playas populares. Otros lugares de interés en los alrededores incluyen: Ards Forest Park , Ards ( Capuchin ) Friary, Glenveagh National Park , Doe Castle y las montañas Derryveagh , siendo los picos más destacados Muckish y Errigal .

Como en muchas partes de Irlanda a mediados del siglo XIX, se construyó un asilo de pobres cerca para la detención y el mantenimiento de la población local indigente. Los primeros ocupantes fueron admitidos en junio de 1845, ^[4] al comienzo de la Gran Hambruna . Partes del edificio original se han restaurado recientemente y ahora funcionan como un centro de interpretación de la Hambruna y su impacto en los habitantes locales.

Cerca del asilo, en la carretera de Falcarragh , se encuentra el antiguo hospital de la Unión para enfermos de fiebre. Cerrado en 1922, volvió a abrir sus puertas como escuela nacional en los años 30 y cumplió esta función hasta los años 60. Desde 1968 se utiliza como estudio y galería de artistas. ^[5]

Anteriormente, Dunfanaghy Road era una parada del ferrocarril de Londonderry y Lough Swilly , aunque la estación estaba, de hecho, a seis millas de Dunfanaghy. La estación de tren de Dunfanaghy Road abrió sus puertas el 9 de marzo de 1903, se cerró al tráfico de pasajeros el 3 de junio de 1940 y finalmente se cerró por completo el 6 de enero de 1947. ^[6] Lough Swilly Buses prestaba servicio en la zona con cuatro autobuses al día que iban de Dunfanaghy a Letterkenny y viceversa. Lough Swilly Buses también proporcionaba transporte escolar a las escuelas primarias y las principales escuelas secundarias St Eunan's College y Loreto Convent Secondary School, Letterkenny, durante los períodos escolares hasta abril de 2014, cuando la empresa dejó de operar.

En 2018, Dunfanaghy cuenta con un excelente servicio de autobuses desde y hacia Letterkenny, la ciudad más grande del condado de Donegal. Los autobuses son proporcionados por Mangan Tours Buses, Gallagher Coaches, Feda O'Donnell Coaches y John McGinley Coaches. ^{[7] [8] [9] [10]}

• Cañón Moya , autor
• Mick McGinley , futbolista gaélico y padre del golfista Paul ^[11]
• Sir Gerry Robinson , hombre de negocios
• Peter Witherow , futbolista gaélico ^[12]
• Sir Reginald Wolseley, décimo baronet , baronet de Mount Wolseley

• Breac House , un hotel boutique

• Lista de lugares poblados en la República de Irlanda
• Lista de ciudades y pueblos de Irlanda del Norte

• Alistair Rowan (1979). Los edificios de Irlanda: el noroeste del Ulster . Yale University Press. ISBN 0-300-09667-4.
• Informe de accidente de la USAAF Archivo de accidente 43-5-18-501, Oficina de Apoyo Histórico de la Fuerza Aérea
• Expedientes del Archivo Militar Irlandés, expedientes G2/X/1174 y ACF-S-166 (1943) y expedientes MA G2-X/1016 (1942)