Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Gran Premio Dunlop

El Gran Premio Dunlop fue, en 1927, la carrera ciclista más importante del Imperio Británico y la más rica del mundo. [ 1 ] Fue organizada por la Dunlop Rubber Company , que ten...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Gran Premio Dunlop fue, en 1927, la carrera ciclista más importante del Imperio Británico y la más rica del mundo. [ 1 ] Fue organizada por la Dunlop Rubber Company , que tenía una larga trayectoria organizando carreras de bicicletas, incluyendo la de Warrnambool a Melbourne , la de Colac a Melbourne y la de Goulburn a Sídney . Como consecuencia del Gran Premio Dunlop, la carrera de Warrnambool no se celebró en 1927, pero sí las de Colac y Goulburn.

La carrera se celebró en cuatro etapas del 14 al 19 de noviembre de 1927, con dos días de descanso, cubriendo 690 millas (1110 km) y se transmitió una descripción de la carrera en la estación de radio 3LO . [ 2 ] En ese momento, el título de Campeón de Ruta de Larga Distancia de Australasia se otorgaba al tiempo más rápido en Warrnambool y para 1927 el título se otorgaba al tiempo más rápido en el Gran Premio Dunlop. [ 3 ] [ 4 ] Hubo una disputa entre la Liga de Ciclistas Victorianos y Melbourne Carnivals Ltd que amenazó la participación de varios ciclistas, incluido Hubert Opperman . Sin embargo, la disputa se resolvió un mes antes del evento. [ 5 ] [ n 1 ] 

Los ciclistas destacados, además de Opperman, fueron Percy Osborn , Jack Beasley , entonces poseedor del récord mundial de 100 millas (160 km) , [ 7 ] Harry Moody, NSW y Harry Watson de Nueva Zelanda . [ 2 ] También compitieron los ganadores de Warrnambool de 1926, Les Einsiedel, [ 8 ] 1925 Esmond Williamson, [ 9 ] y el ganador de 1924 WF King [ 10 ] su padre, WA "Buffer" King de 47 años. [ 4 ] Los ciclistas más rápidos de Goulburn a Sydney también compitieron, con Ken Ross de 1926 [ 11 ] y RJ Cruise de 1925. [ 12 ] Los ciclistas comenzaron juntos en las primeras 3 etapas, sin embargo, en la etapa final los ciclistas salieron según sus ganancias de tiempo acumuladas. [ 2 ] Además del premio por tiempo, también había un hándicap sellado y un campeonato por equipos para jinetes interestatales y rurales. 

Condiciones de la carrera

Finales de los años 20 y principios de los 30 fueron una era de transición en relación con el equipamiento de bicicletas y las condiciones de las carreras. Las áreas de controversia fueron el uso de marchas variables y ruedas de dos piñones, [ n 2 ] neumáticos simples , el uso de tuercas de mariposa o de aleta [ n 3 ] y la provisión de asistencia externa. El Gran Premio Dunlop permitía marchas variables pero prohibía las tuercas de mariposa o de aleta y los neumáticos simples. Los ciclistas debían reparar sus propias bicicletas durante la etapa, no podían cambiar de bicicleta a menos que estuviera genuinamente dañada [ n 4 ] y no se permitían repuestos ni otra asistencia. Del mismo modo, los ciclistas no podían aceptar comida ni bebida que no fuera de los oficiales en los puntos de avituallamiento o que ellos mismos obtuvieran de una tienda, hotel o sala de refrescos establecida. [ 19 ] [ n 5 ]

Etapas

Etapa 1: Melbourne – Wangaratta

El concejal George Handley, alcalde, y Hubert Opperman en Wangaratta, el 15 de noviembre de 1927, después de que Opperman ganara la primera etapa del Gran Premio Dunlop.

La Etapa 1 del lunes 14 de noviembre de 1927 fue de 183 millas (295 km) desde Melbourne hasta Wangaratta y fue descrita por Iddo "Snowy" Munro , el ex ciclista del Tour de Francia , como la carrera más dura programada para ciclistas de carretera en Australia y antes de la etapa Snowy predijo que solo 25 o 30 la completarían. [ 22 ] Si bien los informes previos a la carrera hablaban de un límite de 110 corredores, [ 2 ] 59 corredores se enfrentaron a la línea de salida y 52 terminaron. Opperman lideró desde Healesville para la subida más dura de la etapa, el Blacks Spur . Einsiedel alcanzó a Opperman en el descenso desde Narbethong hasta Buxton . Opperman dejó atrás a Einsiedel en Alexandra mientras Watson adelantó a Einsiedel en Benalla . La etapa fue ganada por Opperman de manera convincente, 50 minutos por delante del tiempo esperado y con una ventaja de 15 minutos sobre Watson, quien quedó en segundo lugar. [ 22 ] 

El límite de tiempo para la etapa era de 12 h 35 min [ 23 ] y 35 ciclistas lo lograron. El último en llegar fue N Coates, quien caminó los últimos 8 km para poder terminar, aunque 4 horas después de Opperman, 1 hora y 40 minutos fuera del límite de tiempo. [ 22 ] Sin embargo, parece que el límite de tiempo no se aplicó, ya que los 52 que terminaron fueron reportados como si hubieran comenzado la etapa 2. [ 24 ]

Etapa 2: Wangaratta – Bendigo

52 ciclistas tomaron la salida de la Etapa 2 el miércoles 16 de noviembre de 1927 para la etapa más corta de la carrera, que cubría una distancia de 150,5 millas (242,2 km) . [ 24 ] El límite de tiempo para la etapa era de 10 h 55'. [ 23 ] Opperman pinchó después de ganar el sprint en Shepparton y estaba 8 minutos detrás del líder Moody en Rushworth con 50 millas (80 km) restantes en la etapa. A pesar de correr contra un fuerte viento del noroeste, Opperman alcanzó a Moody entre Wanalta y Colbinabbin , antes de dejarlo atrás 8 millas (13 km) de Bendigo y ganar una ventaja adicional de 5 minutos sobre Moody al llegar a la meta. Osborn se recuperó de su decepcionante 22.º en la etapa 1 para terminar 3.º a otros 7 minutos. [ 24 ]   

Etapa 3: Bendigo – Warrnambool

La Etapa 3 se celebró el jueves 17 de noviembre de 1927, cubriendo 192 millas (309 km) con un límite de tiempo de 12 h 15 min. [ 23 ] Siempre se esperó que esta fuera la etapa más dura de la carrera, sin embargo, se hizo aún más difícil debido a un fuerte viento en contra durante las últimas 100 millas (160 km) desde Scarsdale hasta Warrnambool. Incluso los ciclistas líderes estaban 1 h 15 min fuera del límite de tiempo. Una vez más, Opperman ganó la etapa, pero Watson, Osborn y Bainbridge terminaron con el mismo tiempo. [ 4 ] Teddy Rodgers, además de pinchazos, se cayó dos veces con abrasiones graves en manos y piernas. Finalmente terminó la etapa en 20 h 10 min, muy fuera del límite de tiempo. [ 4 ] Nuevamente, no se aplicó el límite de tiempo y pudo correr la etapa final. [ 25 ]  

Etapa 4: Warrnambool – Melbourne

La etapa final del sábado 19 de noviembre de 1927 fue la ruta tradicional de Warrnambool a Melbourne, que cubría 165 millas (266 km) con un límite de tiempo de 10 h 30 min. [ 23 ] La meta de la carrera fue en el recinto ferial de la Royal Agricultural Society, Flemington . Una característica inusual de la etapa fue que los ciclistas líderes salieron según sus ganancias de tiempo acumuladas, mientras que los 20 ciclistas al final del pelotón salieron juntos, y el resto de su tiempo se sumaría al final. 

El árbitro describió la etapa final como una victoria agridulce para Opperman, ya que, con una ventaja de 45 minutos sobre Watson, segundo clasificado, solo un accidente grave podría haberle impedido ganar. Esta valoración puede ser severa dado el rendimiento de Opperman en las tres etapas anteriores y que su tiempo en la etapa 4 fue 26 minutos más rápido que el de Bainbridge, segundo clasificado. El Sporting Globe informó que Opperman parecía cansado y se quedó a 1 minuto en Colac, [ 27 ] mientras que el Australasian informó que Opperman terminó "perfectamente fresco". [ 4 ] El último ciclista en terminar fue Teddy Rodgers, quien había perdido mucho tiempo en la etapa 3.

Consecuencias y sucesos posteriores

Jack Campbell, de Melbourne Carnivals Ltd, la empresa que promovía eventos en el autódromo, organizó un banquete en honor de Opperman. En el banquete, el Sr. Harry James, de Dunlop Rubber Co, anunció que confiaba en que el Gran Premio Dunlop se convertiría en un evento anual. [ 29 ] Esto no sucedió y las siguientes grandes carreras por etapas no se celebraron hasta 1930 con la Sydney a Melbourne y el Tour de Tasmania . Un evento similar al Gran Premio Dunlop no se celebró hasta 1934 con la celebración del Centenario 1000 .

Un deseo que sí se cumplió fue el envío de Opperman y un equipo australiano al Tour de Francia , financiado por una suscripción pública organizada por Sporting Globe. [ 29 ] Escribiendo después del Gran Premio Dunlop, Opperman rindió homenaje a 3 ciclistas, Watson, Bainbridge y Osborn [ 30 ] y estos fueron los ciclistas seleccionados para viajar con él a Francia.

Notas

  1. ↑ La resolución de la disputa fue controvertida, con un gran número de ciclistas boicoteando el título victoriano de 75 millas (121 km) en carretera, y solo 56 de los 176 ciclistas nominados originalmente se presentaron a la salida. [ 6 ]
  2. ↑ El uso de marchas variables siguió siendo controvertido hasta la década de 1930. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
  3. ↑ Una tuerca de mariposa o de mariposa reemplazó la tuerca del eje y se utilizaba para cambiar las ruedas sin necesidad de herramientas. El uso de tuercas de mariposa disminuyó con el desarrollo del cierre rápido . [ 16 ]
  4. ↑ Hubo controversia en la carrera de Goulburn a Sídney de 1926 cuando Fatty Lamb pinchó una rueda e intercambió bicicletas con un competidor. [ 17 ] [ 18 ]
  5. ↑ Horrie Marshall fue inicialmente descalificado en el Warrnambool de 1929 por aceptar una bebida, aunque la descalificación fue anulada en apelación. [ 20 ] [ 21 ]
  6. ↑ Los tres primeros puestos no eran elegibles para el hándicap secreto. [ 4 ]

Referencias

  1. ↑ "Opperman anota" . New Zealand Truth . 24 de noviembre de 1927.
  2. 1 2 3 4 "Dunlop Grand Prix 685 millas en cuatro días" . The Argus (Melbourne) . Biblioteca Nacional de Australia. 12 de noviembre de 1927. pág. 25. 
  3. ↑ "Opperman otra vez" . Evening News . Sydney, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de noviembre de 1927. pág. 3. 
  4. ^ " Gran Premio Dunlop . Notas de" Cyclos "" . The Australasian . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 26 de noviembre de 1927. pág.  72.
  5. ↑ "Ciclismo. Disputa resuelta. Opperman podrá participar el sábado" . The Argus (Melbourne) . Biblioteca Nacional de Australia. 4 de octubre de 1927. pág. 11. 
  6. ↑ "Opperman, campeón. Gana el título victoriano de 75 millas en ruta" . The Referee . Sydney, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de octubre de 1927. pág. 17. 
  7. ↑ "J. Beasley bate el récord mundial en la carrera de Warrnambool" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 31 de octubre de 1923. pág. 13. 
  8. ↑ "Joven ganadero de Gippsland gana la famosa carrera de Warrnambool" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 9 de octubre de 1926. pág. 4. 
  9. ↑ "Carrera de Warrnambool a Melbourne" . The Referee . Sydney, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 14 de octubre de 1925. pág. 15. 
  10. ↑ "WF King gana el mundialmente famoso torneo de Warrnambool a C. Snell y AJ Brumby" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 11 de octubre de 1924. pág. 3. 
  11. ↑ "Ciclismo, de Goulburn a Sídney" . The Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 20 de septiembre de 1926. pág. 8. 
  12. ↑ "Final sensacional en carrera de ruta" . Sydney Sportsman . Surry Hills, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 22 de septiembre de 1925. pág. 8. 
  13. ↑ "Marchas variables. Las opiniones oficiales difieren" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 24 de mayo de 1933. pág. 11. 
  14. ↑ "Se solicita la prohibición de las marchas variables en la gira por Tasmania" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 14 de junio de 1933. pág. 13. 
  15. ↑ "Cambios de 3 velocidades. Planean prohibirlos" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 2 de agosto de 1933. pág. 13. 
  16. ↑ Steve Griffiths. "Wingnuts" . classiclightweights.co.uk . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
  17. ↑ "Entre los ciclistas" . El árbitro . Sídney: Biblioteca Nacional de Australia. 22 de septiembre de 1926. pág. 17. 
  18. ↑ "RW Lamb sobrevive a la protesta" . The Referee . Sídney: Biblioteca Nacional de Australia. 29 de septiembre de 1926. pág. 19. 
  19. ↑ "Carrera de carretera Dunlop. Reglas y condiciones" . The Argus (Melbourne) . Biblioteca Nacional de Australia. 27 de septiembre de 1927. pág. 11. 
  20. ↑ "Opperman recibe el trofeo "Warrnambool" tras la descalificación de Marshall" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 5 de octubre de 1929. pág. 6. 
  21. ↑ "Apelación Marshall" . El árbitro . Sídney, Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de octubre de 1929. pág. 17. 
  22. 1 2 3 4 "Coraje y resistencia demostrados durante la primera etapa del Gran Premio Dunlop" . The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 16 de noviembre de 1927. pág. 12. 
  23. 1 2 3 4 "Gran Premio Dunlop de Ciclismo" . The Argus (Melbourne) . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 10 de noviembre de 1927. pág. 5. 
  24. 1 2 3 4 "Gran premio de ciclismo. Segunda etapa completada" . The Argus (Melbourne) . Biblioteca Nacional de Australia. 17 de noviembre de 1927. pág. 3. 
  25. 1 2 "Premios por secciones" . The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de noviembre de 1927. pág. 7. 
  26. ↑ "Gran Premio de Ciclismo. Tercera etapa completada" . The Argus (Melbourne) . Biblioteca Nacional de Australia. 18 de noviembre de 1927. pág. 16. 
  27. ↑ "Paso a paso. Cómo les fue a los líderes" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de noviembre de 1927. pág. 4. 
  28. 1 2 "La victoria de Opperman en el Gran Premio recauda 400 libras esterlinas y establece un récord mundial" . The Sporting Globe . Melbourne, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de noviembre de 1927. pág. 6. 
  29. 1 2 "Dunlop Grand Prix" . El árbitro . Sydney, NSW: Biblioteca Nacional de Australia. 30 de noviembre de 1927. pág. 17. 
  30. ↑ "Cómo gané el Gran Premio" . The Sporting Globe . Melbourne, Vic.: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de noviembre de 1927. pág. 1 Edición: Edición 1.