Serie E257

La serie E257 ( E257系, E257-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de corriente continua operado en Japón para servicios expresos limitados por East Japan Railway Company (JR East) y construido conjuntamente por Hitachi , Kinki Sharyo y Tokyu Car Corporation .

• Serie E257-0 : Azusa , Kaiji
• Serie E257-500 : Sazanami , Wakashio , Shiosai , Ayame
• Serie E257-2000/-2500 : Odoriko , Shōnan
• Serie E257-5000 : servicios adicionales
• Serie E257-5500 : Akagi , Kusatsu/Shima

Existen cuatro variantes: la serie original E257-0 para uso en los servicios expresos limitados Azusa y Kaiji de la línea principal Chūō hasta el 16 de marzo de 2019 (reemplazada por las EMU de la serie E353 ), la serie E257-500 para uso en los servicios expresos limitados del área de Chiba ( línea Uchibo Sazanami , línea Sotobo Wakashio , línea principal Sōbu Shiosai y líneas Narita y Kashima Ayame ), ^{[ 1 ]} el E257-2000/-2500 utilizado para los servicios Odoriko modificado a partir de los antiguos trenes de las series E257-0 y -500, y el E257-5000/5500 a partir de los antiguos trenes E257-0 y -500 para uso en servicios adicionales y chárter.

Esta subserie se introdujo el 1 de diciembre de 2001 para reemplazar el material rodante obsoleto de las series 183 y 189 en los servicios Azusa y Kaiji de la línea principal Chuo . Con base en el depósito de Matsumoto , la flota constaba de dieciséis conjuntos de 9 vagones (M101 a M116) con una cabina completa en el extremo de Matsumoto y una cabina con pasillo en el extremo de Tokio, y cinco conjuntos "adicionales" de 2 vagones (M201 a M205) con una cabina completa en el extremo de Tokio y una cabina de maniobras en el extremo de Matsumoto.

Este modelo fue galardonado con el 45º Premio Cinta Azul (2002) del Club de Aficionados al Ferrocarril de Japón.

Desde 2018, los trenes de la serie E257 fueron reemplazados por unidades múltiples eléctricas (EMU) de la serie E353 en los servicios expresos limitados Azusa y Kaiji de la línea principal Chuo. ^{[ 2 ]} Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2019, los trenes de la serie E257 dejaron de utilizarse en los servicios expresos limitados regulares de la línea principal Chuo. Los trenes fueron modificados a trenes de la serie E257-2000 y redistribuidos en los servicios Odoriko de la línea principal Tokaido a partir del 14 de marzo de 2020. Varios trenes aún están en proceso de renovación y tres trenes, que estaban reservados para su uso en servicios chárter y adicionales, fueron modificados a E257-5000. Como resultado de estas conversiones, los cinco trenes adicionales de 2 vagones fueron considerados excedentes y, por lo tanto, desguazados. ^{[ 3 ]}

La versión de la subserie E257-500 se entregó entre julio de 2004 y octubre de 2005, y los primeros conjuntos entraron en servicio a partir del 16 de octubre de 2004 en los servicios expresos limitados Sazanami de la línea Uchibo y Wakashio de la línea Sotobo, reemplazando el material rodante más antiguo de la serie 183. ^{[ 5 ]} Con base en el depósito de Makuhari en la prefectura de Chiba , la flota consta de 19 conjuntos de cinco vagones (NB01 a NB19). ^{[ 4 ]} A diferencia de la variante de la línea Chūō, estos conjuntos tienen pasarelas en ambos extremos.

Debido a la reducción de los servicios expresos limitados en el área de Chiba, varios trenes se están utilizando para los servicios de excursión Fuji de las líneas Chuo y Fujikyuko , así como para otros servicios chárter y adicionales. Además, se planificó la conversión de 4 unidades a E257-2500 para su uso en los servicios expresos limitados Odoriko de la línea principal Tōkaidō , y la conversión de otras 5 unidades a E257-5500 para su uso en servicios adicionales. ^{[ 6 ]}

Las series E257-2000 y -2500 son versiones reacondicionadas de las series E257-0 y -500 respectivamente, ^{[ 7 ]} destinadas a ser utilizadas en los servicios expresos limitados Odoriko en la línea principal Tōkaidō . ^{[ 6 ]} A partir del 1 de abril de 2022  ,La flota consta de trece conjuntos E257-2000 de 9 vagones, numerados NA-01 a NA-13, y cuatro conjuntos E257-2500 de 5 vagones, numerados NC-31 a NC-34, con base en el depósito de Omiya. ^{[ 8 ]}

La remodelación se basó principalmente en el concepto "Azul Península", inspirado en los colores del cielo y el mar de la península de Izu . En el interior, los decorados recibieron varias mejoras, como baños, mayor capacidad de equipaje, mejor iluminación y nuevos suelos. ^{[ 7 ]}

El primer conjunto E257-2000, convertido a partir del conjunto E257-0 M112 en el Centro General de Material Rodante de Nagano, fue entregado a Omiya en marzo de 2019. ^{[ 9 ]} El 14 de marzo de 2020, dos viajes de ida y vuelta de los servicios Odoriko operados anteriormente por la serie 185 fueron reemplazados por E257-2000. ^{[ 10 ]} Desde el 13 de marzo de 2021, estos conjuntos se han utilizado en todos los servicios Odoriko , excluyendo el Saphir Odoriko . El 15 de marzo de ese año, los conjuntos de la serie E257-2000/2500 se introdujeron en el expreso limitado Shōnan . ^{[ 11 ]}

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  Extremo con pasarela del conjunto NA-05 de la serie E257-2000
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  Interior de clase estándar
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  Interior de coche verde

Tres trenes de la serie E257-0 y cinco de la serie -500 fueron reacondicionados y designados como E257-5000 y -5500 respectivamente para su uso en servicios adicionales y chárter. Los reacondicionamientos incluyeron un nuevo frontal, similar al de las series -2000/2500, y una nueva librea con detalles en verde. Los interiores se mantuvieron prácticamente intactos, con mayor espacio para equipaje y cortinas actualizadas. El primer tren E257-5000, el OM-91 (anteriormente M-105), apareció por primera vez en mayo de 2021 y entró en servicio el 12 de agosto de 2021. ^{[ 12 ]}

En diciembre de 2022, JR East anunció que los trenes de la serie E257-5500 se utilizarían en los servicios expresos limitados Kusatsu/Shima y Akagi de la línea Takasaki . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Hicieron sus primeros viajes en estos servicios al comienzo de la revisión de horarios de JR East del 18 de marzo de 2023, reemplazando a los trenes de 7 vagones de la serie 651-1000 . ^{[ 15 ]}

• E257, Tokio Auto Corp.
• E257-500, Kinki Sharyo. Archivado el 12 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
• E257, Hitachi Rail
• JR E257 Azusa/Kaiji (en japonés)
• JR E257-500 Wakashio/Sazanami (en japonés)