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Articulo de referencia

Serie E501

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La serie E501 ( E501系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de doble voltaje CA/CC operado en servicios locales por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde diciembre de 1995. [ 1 ]

Diseño

Construido conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries y Tokyu Car , [ 2 ] el diseño se deriva de la serie 209 de trenes eléctricos de cercanías, y se operaron inicialmente como formaciones de 10+5 vagones en los servicios de la línea Jōban desde Ueno en Tokio, pero se modificaron con la adición de baños y se transfirieron a los servicios locales de las líneas Jōban y Mito en el área de Mito a partir de marzo de 2007. [ 3 ]

formaciones

Juegos de 10 coches

A fecha de 1 de octubre de 2018, cuatro trenes de diez vagones (K701–K704) tienen su base en el depósito de Katsuta y están formados por cuatro vagones motorizados ("M") y seis vagones remolque sin motor ("T"). [ 4 ]

  • Los vagones 3 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [ 4 ]
  • Los vagones 1 y 10 tienen un espacio para sillas de ruedas. [ 4 ]
  • Los vagones 1 y 10 tienen cada uno un inodoro de diseño universal . [ 4 ]
  • El vagón 8 está designado como un vagón con aire acondicionado ligero. [ 4 ]

Juegos de 5 coches

A fecha de 1 de octubre de 2018, cuatro trenes de cinco vagones (K751–K754) tienen su base en el depósito de Katsuta y están formados por dos vagones motorizados ("M") y tres vagones remolque sin motor ("T"). [ 4 ]

  • Cars 3 tiene un pantógrafo de un solo brazo. [ 4 ]
  • Los vagones 1 y 5 tienen un espacio para sillas de ruedas. [ 4 ]
  • Cars 1 tiene un inodoro de diseño universal . [ 4 ]
  • El vagón 4 está designado como un vagón con aire acondicionado ligero. [ 4 ]

Interior

Historia

El primer tren de 10+5 vagones estaba programado originalmente para ser entregado a tiempo para entrar en servicio a partir de la revisión del horario de marzo de 1995, pero las entregas de Kawasaki Heavy Industries en Kobe se retrasaron hasta mayo debido a los efectos del Gran Terremoto de Hanshin en enero de ese año. [ 3 ] Los primeros trenes finalmente entraron en servicio comercial a partir del inicio de la revisión del horario del 1 de diciembre de 1995. [ 5 ] [ 4 ]

Entre septiembre y octubre de 2006, se hicieron modificaciones a las ventanas laterales para permitir que algunas ventanas se abrieran. [ 5 ] A partir de octubre de 2006, la flota sufrió modificaciones para agregar baños, y desde el inicio de la revisión del horario del 18 de marzo de 2007, los trenes de la serie E501 fueron desplazados de los servicios de la Línea Jōban desde Ueno por conjuntos de la serie E531 , y fueron transferidos a servicios locales en la Línea Jōban al norte de Tsuchiura y en la Línea Mito . [ 3 ] Entre 2011 y 2012, la flota se sometió a un programa de renovación de extensión de vida, que incluyó el reemplazo de equipos eléctricos y de freno. [ 5 ] Estos trenes fueron equipados originalmente con sistemas de propulsión Siemens GTO-VVVF, que eran similares a la serie Keikyu 2100 y también producían una escala " do-re-mi-fa-sol-la-ti-do " al arrancar. Como parte de la renovación, el sistema de propulsión se cambió por un Toshiba IGBT-VVVF.

Entre diciembre de 2014 y diciembre de 2015, todos los pantógrafos tipo rombo PS29 fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo. [ 4 ]

El desguace de la flota de la serie E501 comenzó en agosto de 2024, empezando por el conjunto de 5 vagones K751. [ 6 ]

Traslado a JR Kyushu

Trenes de la serie E501 entregados a JR Kyushu.

En septiembre de 2025, cuatro vagones de cada uno de los conjuntos K752 y K753 fueron transferidos a Kyushu Railway Company (JR Kyushu). [ 7 ] [ 8 ] JR Kyushu declaró que los conjuntos transferidos reemplazarían a los conjuntos de la serie 415-1500 que habían llegado al final de su vida útil en los servicios que circulan por el túnel ferroviario de Kanmon , aunque de forma provisional. [ 9 ] JR Kyushu anunció formalmente en junio de 2026 que los conjuntos, reclasificados como serie 501 ( 501系) , entrarían en servicio comercial en 2028. [ 10 ]

Detalles de construcción

Los detalles de construcción de la flota se muestran a continuación. [ 4 ]

E501 SAKIGAKE

El E501 SAKIGAKE se estrenará en agosto de 2025.

El 25 de octubre de 2023, JR East anunció que un tren de la serie E501 de 5 vagones había sido modificado para convertirse en el tren E501 SAKIGAKE . Este tren en particular recibió una nueva librea inspirada en la imagen de flores de ciruelo rojas y blancas. El interior cuenta con mesas para que los pasajeros coman y beban a bordo, así como un refrigerador para bebidas frías. [ 12 ] El tren que se sometió a la conversión es el K754 y entró en servicio el 23 de noviembre de 2023 en un viaje especial en las líneas Jōban y Mito entre las estaciones de Mito y Yūki . [ 13 ]

Referencias

  1. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: ＪＲ全車両. Japón: Sekai Bunka. pag.  89.ISBN​ 978-4-418-09905-4.
  2. ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). "JR第1世代の車両・現況と概要" [ Material rodante de primera generación de JR: situación actual y descripción general ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). vol. 43, núm. 359. Japón: Kōtsū Shimbun. pag. 22.   
  3. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 391– 392. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13JR電車編成表 2019冬[ Formaciones JR EMU - Invierno 2019 ] . Japón: Kotsu Shimbunsha. 14 de noviembre de 2018. ISBN 978-4-330-93218-7.
  5. ^ JR電車編成表 2014夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2014 ] . Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de mayo de 2014. pág. 43.ISBN​  978-4-330-46614-9.
  6. ^ "JR東日本 車両のうごき（8月分）" [ Movimiento de vehículos de JR East (agosto) ] . Revista Japan Railfan (en japonés). 764 (edición de diciembre de 2024). Japón: Koyusha Co., Ltd.: 140 2024.
  7. ^ "E501系8両が九州へ甲種輸送される" . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de septiembre de 2025. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2025 . Consultado el 13 de septiembre de 2025 .
  8. ↑「501系・415系車両見学会」開催[ "Gira de vehículos de las series 501 y 415" realizada" . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de abril de 2026. Consultado el 27 de abril de 2026 .
  9. ↑九州へ運ばれた「常磐線の電車」使い道あきらかに予想は的中も「ただし…」とJR九州幹部[ Se ha revelado el propósito del tren de la línea Joban que transportaba pasajeros a Kyushu; la predicción fue correcta, pero un ejecutivo de JR Kyushu agregó: "Sin embargo..." ] . Noticias de tráfico (en japonés). Japón: Mediavague. 21 de octubre de 2025. Consultado el 1 de mayo de 2026 .
  10. ↑JR九州「501系」(元E501系)下関～小倉間に導入、2028年春から運行[ JR Kyushu introducirá la serie "501" (anteriormente serie E501) en la línea Shimonoseki-Kokura, con inicio de servicio en la primavera de 2028 ] . Mynavi News (en japonés). 25 de junio de 2026. Consultado el 5 de julio de 2026 .
  11. ^ "JR九州譲渡のJR東日本E501系K752編成+K753編成8両を甲種輸送" [ 8 autos de la serie JR East E501 de los conjuntos K752 + K753 transferidos a JR Kyushu ] . Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 10 de septiembre de 2025 . Consultado el 14 de septiembre de 2025 .
  12. 1 2 "E501 系電車を活用した新しいイベント専用車両 「E501 ¡SAKIGAKE(さきがけ)」がデビューします!" [¡ Un nuevo vehículo específico para eventos, "E501 SAKIGAKE", debutará utilizando un tren de la serie E501! ] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía Japonesa del Ferrocarril del Este. 25 de octubre de 2023. Archivado (PDF) desde el original el 20 de abril de 2025 . Consultado el 6 de marzo de 2024 .
  13. ↑ "「E501 SAKIGAKEさきがけ」による団体運転" [ Grupo conduciendo por “E501 SAKIGAKE” ] . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 25 de enero de 2025 . Consultado el 6 de marzo de 2024 .

Lecturas adicionales

  • 首都圏新系列車両 Perfil: 209/E231/E233系グループの全貌首都圏新系列車両PERFIL[ Perfil del material rodante de nueva generación del área de Tokio ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
  • Serie JR East E501 (en japonés)